重庆市万盛经开区城市开发投资债权资产政府债定融

重庆主城都市圈+经济开发区+AA级百亿主体发行+百亿主体担保
【重庆市万盛经开区城市开发投资债权资产政府债定融】
规模：总规模3亿
期限：12个月/24个月
【预期收益率】
一年期：10万-50万-100万：8.8%-9.3%-9.8%
两年期：10万-50万-100万：9.0%-9.5%-10.0%
【付息方式】
10万起投，以万元单位递增
每周三周五成立起息；按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月20日付息），自资产成立之日起算，到期还本
【融资主体】
重庆市万盛XX区城市开发投资集团有限公司（AA）
【担保主体】
重庆市万盛XX区交通开发建设集团有限公司
👐【资金用途】
补充融资方流动性资金
💪【风控措施】
1、重庆市万盛经开区交通开发建设集团有限公对本产品承担不可撤销的连带责任担保；
2、 融资方委托资产转让中心转让其合法持有的重庆市万盛区业仁科技有限公司3.6亿元的债权资产，保障本融资计划本息足额兑付
【还款来源】
融资方经营活动现金流
担保方经营活动现金流
🙌【项目亮点】
1、发行方--重庆市万盛XX区城市开发投资集团有限公司
实际控制人为重庆市万盛经济技术开发区国有资产管理中心，该司作为万盛经开区重要的城市开发建设投资和运营主体，负责城区范围内的基础设施建设及棚户区改造等业务；截至2023年中报，总资产为204.56亿，主体信用评级为稳定长期AA级，经营状况良好，偿债能力强。
2、担保方--重庆市万盛经开区交通XX建设集团有限公司
实际控制人为重庆市万盛经济技术开发区国有资产管理中心，该司作为万盛经开区重要的园区类城投平台，主要业务涵盖基础设施建设、公路维护、管网租赁；截至2023年中报，总资产为107.46亿，资产过百亿，经营状况良好，重庆市万盛经开区交通开发建设集团有限公司对本产品承兑不可撤销的连带责任担保。
3、区域介绍-重庆市万盛经济技术开发区
万盛经开区位于重庆南部、渝黔交界，是渝南黔北区域通枢纽和重要物资集散地，具有“经开区+行政区”的体制特点，由重庆市委、市政府直接管理。
2022 年，万盛经开区实现地区生产总值 239.48 亿元，同比增长 3.1%，增速高于重庆市平均水平，万盛经开区人均 GDP 为 10.12 万元，居于重庆市中上游水平。

无关内容：

一般会面临潮位变化大、水流急、浪高等不利因素的影响，施工过程中的水上运输比较困难

    在这种情况下，架设临时栈桥可以有效地解决上述问题

    临时栈桥可作为施工中的运输通道，也可作为下部结构的施工平台，使水上施工变成路上施工，保证了在恶劣环境下施 工的正常进行，大大缩短了施工工期，所以临时栈桥在桥梁施工工程中得到了广泛地应用

      1.1 栈桥应用和研究现状  由于要保证施工过程中的水上运输的正常进行，所以临时栈桥通常具有一些比较特殊的服务功能

    一般来讲，临时栈桥应具有承载能力大、施工快捷、拆除方便、临时性及可重复利用等特点

      从理论上来讲，栈桥的上部结构形式并无特殊要求，但为了满足施工快捷及拆除方便的需要，通长采用便于拼装和拆除的结构形式，如桁架梁、钢箱梁等

    与上部结构相似，栈桥的下部结构也要考虑施工与拆除的方便，从而普遍采用钢管桩基础或预应力混凝土管桩基础等

      一般情况下临时栈桥的施工环境比较恶劣，栈桥施工受周围环境的影响也比较大

    特别是对于跨海临时栈桥，受风、浪、流等环境荷载复杂的作用，计算参数较多，在栈桥设计和施工中应尽量全面考虑

      目前我国修建了多种形式的临时栈桥，并且随着更多跨海、跨江大桥的修建，今后的桥梁施工将更多地采用临时施工栈桥

    另一方面，国内外对临时栈桥工程很少有比较系统研究，现有的参考文献也多为针对某具体工程的介绍

    为促进临时施工栈桥工程的发展，使栈桥的设计和施工更加科学合理化，有必要对 临时栈桥的设计和施工进行系统地研究

      1.2 工程背景  1.2.1 工程概况  此特大桥是跨海大桥，全长2436.3 m

     下部有墩台75座，桩基594根，均为Ф1.25 m钻孔灌注桩基础，群桩式承台，圆端式桥墩，矩形空心桥台

    上部均为32.6 m预应力钢筋混凝土简支箱梁

      全桥范围内大部分位于海湾、海滩和养殖场内，小部分在山坡边缘；桥址范围基岩均为强、弱风化花岗岩

    两岸覆盖层为素填土、粉质粘性土，滩涂部分为流塑淤泥、中密饱和中砂，软硬塑粉质粘土；桥址位于云淡门海域，水中和海滩部分的墩位每天都有一日两潮海水往返通过，最高时潮水位在3～4 m，每月月初及月中潮水位较高，每年农历八月中旬前后潮水位最高，最高潮水位+4.9 m

    最大浪尖高度为黄海标高+9.0 m

      1.2.2 工程特点  此特大桥是一座跨海的水上大桥，该桥施工点多线长，管理难度较大

    而且桥址处受潮汐影响，每日两次涨落潮，施工范围在涨潮时处于海水中，落潮后又位于渔民的养殖滩上

    其施工方法既不同于完全的水上作业，也不同于陆上施工

      根据特大桥所处的地理位置和设计勘探所揭示的水文地质状况，结合现有材料及施工设备，并考虑到环境保护因素，确定水中墩及基础作业时沿桥梁边缘设置重型栈桥作为纵向施工通道

    并在沿线适当位置搭设横向栈桥与纵向栈桥连接，桩基施工则搭设水上施工平台，与纵向栈桥连接

      2 栈桥结构设计及计算参数的选择  栈桥体系一般由上部结构、下部结构和桥面系三部分构成

    栈桥作为临时结构，考虑施工与拆除的方便，其上部结构多采用便于工厂化拼装的结构形式，如桁架梁、钢箱梁等，下部结构则普遍采用钢管桩基础或预应力混凝土管桩基础

      2.1 栈桥结构的设计  结合特大桥的水文地质条件，沿桥梁前进路线右侧10 m搭设通长施工栈桥一座

    栈桥按折线型布置，中心线为半径4512.31 m的左偏曲线，栈桥纵轴线基本与大云特大桥纵轴线平行

      栈桥下部桩基为横向两排φ80cm钢管桩基础，桩顶横梁采用I32工字钢，桩间采用【20槽钢剪刀撑连接；纵向设两排承重梁，每排承重梁由2片HM588×300工字钢组焊而成；桥面横向分布梁采用I16工字钢，间距30 cm，桥面铺设6 mm压花钢板

      栈桥按单向通行考虑，桥面宽度4.5 m，人行道设于曲线外侧

    桥上会车仅在栈桥会车平台上；履带吊机应尽量居中行，以保证栈桥的稳定性

    为抵抗车辆行驶制动力，每7～8孔设一制动墩

    栈桥2#、10#、26#、42#、57#、70#墩及错车平台上设置固定支座以抵抗水平力，其余均为活动支座；其中0#台、 7#、14#、22#、30#、38#、45#、53#、61#、67#、72#台均设伸缩缝，伸缩缝按4 cm设置

      栈桥主要结构图如图1～3所示，图中尺寸除注明外均以mm计

      2.2 栈桥稳定性分析  栈桥设计一般考虑三种状态：即工作状态、非工作状态和灾难状态

      对于一般的结构设计而言，强度计算是一项基本要求

    通过强度计算可以判断界面的最大应力是否达到了材料的允许应力，而稳定分析则是要找出结构内部抵抗力之间的不稳定平衡状态，结构达到这一状态时，其变形便开始剧增长，结构区域破坏

    而此时结构内力或许并没有达到强度极限，所以有必要对结构 进行稳定性分析

      本文既是在栈桥强度和刚度计算基础上，以静力分析为基础，运用有限元分析软件Midas/civil分别对各设计状态的栈桥结构进行屈曲分析，得出栈桥结果的稳定性能，从整体稳定的角度保证栈桥结构的安全

      2.2.1 栈桥工况组合  “工作状态”时栈桥允许施工人员、施工车辆和机械自由通过

    此时栈桥所处环境不会发生影响施工的风、雨、潮、浪等灾害

    “工作状态”的栈桥承受的荷载有结构自重、混凝土罐车荷载、履带吊荷载、对应工作状态的风、波浪和潮流荷载

    工作状态时栈桥的风、浪、潮等自然荷载的重现期取5年

      “非工作状 态”时栈桥承受较大的风、潮汐和波浪荷载，此时栈桥不允许车辆通行

    栈桥承受的荷有结构自重、对应非工作状态的风、波浪和潮流荷载

    非工作状态时栈桥的风、浪、潮等自然荷载的重现期取10年

      “灾难状态”指栈桥可能经受的最不利极端状态

    灾难状态栈桥承受很大的风、潮汐和波浪荷载

    栈桥模型的荷载有结构自重、对应灾难状态的风、波浪和潮流荷载【18】

    灾难状态时栈桥的风、浪、潮等自然荷载的重现期取20年

      以上3种状态具体化为4种荷载工况，见表1

      2.2.2 工作状态下栈桥稳定性分析  （1）第一工况下栈桥的稳定性计算  通过有限元软件对工作状态第一工况作用下栈桥的稳定性进行分析，得到栈桥的屈曲模态和临界荷载，如图4～6和表2所示

      由图4～6可知，在工作状态第一工况下栈桥的I阶失稳模态形态为跨中内侧主梁向相同方向屈曲失稳，同一位置处外侧主梁发生屈曲范围相对较小；II阶失稳模态失稳形态为跨中内侧主梁向相反方向失稳，同一位置处外侧主梁发生屈曲范围相对较小；III阶失稳模态与I阶相似，同为跨中内侧主梁向相同方向屈曲失 稳，同一位置处外侧主梁发生屈曲范围相对较小

    I阶模态失稳系数为10.08，大于设计要求的栈桥稳定性限值

      （2）第二工况下栈桥的稳定性计算  改变栈桥的边界条件，通过有限元软件计算工作状态第二工况作用下栈桥的稳定性，得到第二工况作用下栈桥的屈曲模态和临界荷载，如图7～9和表3所示

      由图7～9可知，在工作状态第二工况下栈桥的I阶失稳模态形态为栈桥四根主梁均向一侧横向屈曲；II阶失稳模态失稳形态与I模态相似，栈桥四根主梁向与I阶模态屈曲相反一侧横向屈曲，且失稳系数相近，为6.5～6.8

    III阶模态与前两阶模态屈曲形式差别较大，为跨中双向横向失稳，横向呈三角函数状，失稳系 数为14.76，约为前两阶失稳系数的两倍

    由表3可知，栈桥I阶模态的失稳系数为6.56，大于设计要求的栈桥稳定性限值

      2.2.3 非工作状态下栈桥稳定性分析  非工作状态下栈桥主要承受自重、风荷载和水流荷载，其中水平荷载在总荷载中占有较大比重

    运用有限元软件Midas/civil对非工作状态下栈桥的稳定行进行计算，得出相应的屈曲模态和临界荷载，如表4所示

      通过分析可知，非工作状态下栈桥的I阶失稳模态为栈桥边跨纵梁竖向失稳，中跨完好；II阶失稳模态与I阶相似，为同一侧边跨纵向失稳，失稳系数近似相等

    III阶模态与前两阶模态相差很大，为另外一侧边跨横向失稳，稳定系数为8.89 m，三阶模态栈桥的中跨均完好，说明在非工作状态下，栈桥的边跨是结构 的薄弱环节

    由表4可知，栈桥I阶模态的失稳系数为7.62，大于设计要求的栈桥稳定性限值

      2.2.4 灾害状态下栈桥稳定性分析  灾害状态下栈桥承受罕见的风荷载和水流荷载，水平荷载相对于栈桥自重进一步扩大，桥梁发生整体失稳的可能行增大

    本文对在灾害状态的下的栈桥进行屈曲分析，得出灾害状态下栈桥的屈曲模态和临界荷载，如表5所示

    从而确定栈桥在灾害状态下的整体稳定性能

      通过分析可知，灾害状态下栈桥的I阶失稳模态和II阶模态与非工作状态下相似，为栈桥边跨纵梁竖向失稳，中跨完好，稳定系数为4.3～4.7，约为非工作状态的1/2

    III阶模态与本状态前两阶模态相差很大，与非工作状态的III阶模型也不尽相同，为中跨完好，两侧边跨竖向失稳，稳定系数为4.74

    灾害状态下三 阶模态中栈桥的垮均完好，说明灾害状态下栈桥的边跨同样是结构的薄弱环节

    由表5可知，栈桥I阶模态的失稳系数为4.35，大于设计要求的栈桥稳定性限值

      3 结语  （1）本文以温福铁路大云特大桥施工栈桥为工程背景，从概率论的角度阐述了栈桥设计标准的确定方法；提出栈桥的三种设计状态，并给出三种设计状态的下的六种工况组合，使栈桥设计荷载参数化

      （2）运用大型有限元软件Midas/civil分三种设计状态分别对栈桥进行屈曲分析，对栈桥的稳定性能进行评价，计算结果现实，栈桥在三种状态下稳定性满足设计要求

      （3）对于屈曲分析，弹力系数的取值对计算结果的影响较大，在屈曲分析中如何模拟杆件之间的耦合关系今后需要进一步研究

      参考文献  【1】史聪慧.新长铁路长江轮渡北岸栈桥基础施工综述阴【J】.铁道建筑技术，2000（1）.  【2】 覃文元.在水位升降幅度大条件下深水公路大桥基础施工平台和水下锚碇的设计与定位【J】

    公路交通科技，2007（6）.  【3】 铁道部第三勘测设计院.铁路桥涵设计基本规范（TBl0002.1―2005）【s】.北京：中国铁道出版社，2005.  【4】 童根树，施祖元.非完全支撑的框架结构的稳定性【J】.土木工程学报，1998，131（4）：31-37.  【5】 李玲芳，席超.桥梁建设施工平台及栈桥验算分析【J】.交通标准化，2012（7）.      我国的建筑主要分为两类：工业建筑和民用建筑，其中民用建筑根据功能分为居住建筑和公共建筑

    在本文的讨论中主要针对的是民用建筑

         1 建筑的双重属性 　　从人类和建筑的发展史中可以看到，人类所从事的大规模建筑事业是从奴隶社会建立以后才开始的

    也就是从这个时候开始，整个建筑活动的意义不再仅仅是为了满足人类在社会中生活与生产的需要，更重要的价值是在于反映当时的思想与艺术的要求【1】

    正是在这些需求的引导下，逐步形成了建筑的双重属性

     　　首先是建筑的社会学属性

    当人类社会出现阶级的划分后，建筑的形式就不再是为了适应遮风避雨、逃避野兽攻击而存在，而是通过自己的形象和空间来表达当时的政治、经济、文化的需求

     　　其次是建筑的自然科学属性

    任何建筑形式的出现和演变都离不开当时社会的经济和技术发展的约束，发达的科学技术水平是建筑发展的最基本条件之一

     　　建筑的双重属性决定了建筑的发展具有历史的必然性

     2 建筑发展的历史必然性 　　某个时代的建筑是这个时代的政治、经济、物质文明、生活水平、文化教育的综合反映

    整个建筑行业的发展则体现着一个国家或地区的经济发展历程

    例如下图一反映了上海市1949年以后历年房屋竣工面积的变化情况

    将它与上海市1949年后的社会经济发展总体情况相对照，可以非常容易地得出结论：社会经济的快速增长期也必然是建筑业的迅速发展期【2】

     　　与此同时，建筑业的发展反过来也推动经济进一步发展

    以上海经济发展的统计资料为依据，如果将上海历年的国民经济总值进行分类统计，可以发现上海市的建筑业与房地产业已经成为推动上海经济高速发展的几个重要支柱之一，而且从1995年开始，建筑业与房地产业已经成为上海市继工业之后的第二大经济支柱（图二）

     　　现在，党的“十六大”提出了全面建设小康社会的奋斗目标，届时人均国内生产总值超过3000 美元，城镇居民人均可支配收入由2000 年的6280 元增加到18000 元，农村居民家庭人均纯收入由2000 年的2253 元增加到8000 元

    其结果就是：无论城镇还是农村人均收入水平的提高，都将对生活条件和水平提出更高要求

    其中一个重要的表现就是老百姓对人均公共服务设施的占有量、环境舒适度的要求越来越高

    世界银行的研究报告和相关专家的研究结果，我国新建建筑将主要集中在未来10~15 年内完成

    其中，公共建筑在1998～2010 年间增长速度为6.6%【3】

     　　可见，建筑发展是经济和社会发展的必然结果，随着我国经济和政治建设的进一步深入，公共建筑在上海乃至全国必将得到更加快速的发展

     3 建筑发展的环境制约性 　　建筑的发展具有历史的必然性，建筑的形式和功能也是多种多样，但是建筑正常运行的基础却是相同的：任何建筑的正常运行都以消耗一定能源为代价，如照明系统需要电能、空调系统需要电能或油、天然气等等，所有这些为了维持建筑正常功能所必需消耗的能量统称为建筑能耗

     　　仍然以上海为例

    1978年改革开放之后，上海的房屋竣工面积已经翻了几番（图三），其中公共建筑的面积在2001年底已经达到8696万平方米

    与之相对应的是建筑能耗的增长

    根据上海市终端能耗统计资料，以建筑能耗为主的第三产业能耗从1980年到2001年也翻了一番（图四），如果再加上生活消费能耗，上海市建筑能耗在2001年已经接近国民经济总能耗的30%【4】【5】

     　　在目前技术经济条件下，地球上可以使用的、具有成熟应用技术的能源主要是矿石性能源，如煤炭、石油、天然气等，他们的使用都会带来对环境的污染

    建筑发展对能源的消耗也就意味着建筑的发展必然带来环境污染

    特别是上海，主要能源是煤炭，由煤炭燃烧引发的大气污染物，如SO2、CO2、粉尘等，每年需要消耗上亿人民币来治理，从整个社会经济发展的角度说，环境的污染实际上已经构成了对社会经济的发展的制约作用【6】【7】【8】

     4 建筑节能对建筑业发展的重要意义 　　建筑的发展一方面推动了经济的高速发展，成为经济发展的重要支柱之一，是历史发展的必然趋势；但是另一方面，建筑的发展带来了巨大的能源消耗，这在目前的技术水平条件下，则意味着不可再生能源的加速消耗和地球环境的日益恶化，为人类的可持续性发展设置障碍，成为自身发展的绊脚石

    因此，如何调整两者的关系成为影响建筑业今后发展的一个重要内容

     　　应该看到，建筑业的发展是必然的，那么建筑正常运行需要消耗能量也是必然的，所以建筑业发展中所存在问题的关键在于建筑消耗的是什么能量以及如何消耗能量

     　　从可持续发展的角度来说，经济的快速发展包括建筑业的迅速发展都在加剧着能源危机，尤其是不可再生能源的危机

    如果建筑消耗的能量都来自可再生能源，那么建筑业的发展将不会受到能源消耗的制约；而消耗的可再生能源通常都不是矿石性能源，它们的使用不会加重环境的负担，对环境的影响也较小，这也有助于保护环境

    不过这或许是若干年后的事情，从目前的技术水平来讲，做到这一点是有很大难度的，因此现阶段影响建筑业发展的主要因素在于建筑中不可再生能源的消耗方式

     　　从上个世纪70年代，人类就已经开始研究建筑如何消耗能量的问题，而且所有的研究内容都围绕着“节能”展开，因为实现建筑节能是建筑业持续发展的基本保证

    然而可惜的是，到目前为止，我国新建建筑的百分之九十五以上都是大量浪费能源的建筑，所以有关专家呼吁，为了缓解能源紧张的局面和国家的可持续发展，必须加快推进建筑节能

    我国建筑能耗总量大、比例高、能效低、污染重，已经成为影响可持续发展的重大问题，可以通过对既有建筑的节能改造、新建建筑按节能标准进行建设和设计，以及发展建筑节能产业等方式开展建筑节能

     　　有专家计算出：如果从现在开始对新建建筑全面强制实施建筑节能设计标准，并对既有建筑有步骤地推行节能改造，到二O二O年，中国建筑能耗可减少三点三五亿吨标准煤，空调高峰负荷可减少约八千万千瓦时(大约接近四点五个三峡电站的满负荷出力，相应可减少电力建设投资约六千亿元人民币)，由此造成的能源紧张状况必将大为缓解【9】

     　　由此可以很轻易地看出建筑节能对建筑业发展的重大意义，建筑节能的开展不仅减少了建筑自身的能源消耗，缓解了国家的能源紧张局面，还保证了自身及其他建筑的正常运行，可谓有百利而无一害

     参考文献： 　　 1)杨深

    建筑七千年

    天津：科技翻译出版社，1990.7 　　 2）国家发展和改革委员会能源研究所

    中国可持续发展能源暨碳排放情景分析综合报告

    “中国可持续发展能源暨碳排放情景分析”课题组，2003.5 　　 3）中国上海网站：http://www.shanghai.gov.cn/ 　　 4）同济大学与上海市建筑节能办公室

    上海市建筑节能现状与未来展望

    2003年上海市公共建筑调查报告

     　　 5）同济大学

    节能工作在上海——能源基金会项目《上海地区公共建筑节能设计标准》结题报告，2003年

     　　 6）上海市环境保护局网站：http://www.sepb.gov.cn/gongbao/linian2002.asp 　　 7）邓孝成

    优化生态关键在防治燃煤污染

     　　　 http://www.drccu.gov.cn/index.htm

     　　 8）徐旭常

    我国城市空气的燃烧源可吸入颗粒物的污染与防治

    中国科协2003年学术年会

    http://academy2003.cpst.net.cn/ 　　 9)中国能源网：http://www.chi

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