央企信托-江苏泰兴93号集合信托计划

【央企信托-江苏泰兴93号集合信托计划】
【要素】4亿/24个月/季度付息/100万：6.8%
【亮点】1.担保方（AA+，总资产335.62亿）+融资方（AA，总资产321.87亿）；2.主体实力强劲，安全保障高

央企信托-江苏泰兴93号集合信托计划

优质知识分享：

（2）《河北省公路工程质量监督管理实施细则》，（3）xxx县城环城公路（xx路）二期建设工程项目管理办公室《公路工程质量监督申请书》，（4）批准的施工图文件及相关合同文件、规范、规程

    二、工程基本情况 xxx路属xxx县城环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xxx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xxxx线K173+820相接，总里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大桥

    xx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面

    它连接了xx公路（省道）和xx公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道

    该工程2011年7月1日开工建设，于2011年10月10日竣工通车

     （1）设计标准 1、设计行车速度：60km/h

     2、横断面形式：路基全宽12.0m，其中路面宽11.4m，两侧各设0.30m的路缘石

    相应的大中小桥为净11.40m+2×0.5m防撞护栏；涵洞与路基同宽

     3、设计年限：12年 4、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级

     5、设计洪水频率： 1/100； 6、地震：地震动峰值加速度系数0.10

     （2）主要工程及工程数量 1、道路工程 路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层35950m2 ,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291 m2

     2、桥涵及防护工程 主要工程量：钢筋：340.4吨，钢绞线17.8吨，混凝土：2551.1 m3,，橡胶支座624块等，伸缩 装置49.6m，浆砌片石为4245.8m3， D70圆管86m

     三、工程质量监督 在业主的指导下，我站认真执行相关的规范规定，全体工作人员以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神

     1、认真审核承包人的质量保证体系 在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”

    我站按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换

    加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转

    每日对工地上发现的质量问题，我站及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决

    对多次出现的普遍性问题，我站同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理

    严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量

     2、分清监督重点，做好重点工程、关键工序的旁站监督

       我站将填挖结合部、“三背回填”、 路床填料强度、现浇桥梁上部浇筑、梁板预制、预应力张拉、水泥稳定基层、沥青混凝土面层、混凝土拌和站作为质量监督控制重点、难点，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和混凝土面板的振捣、磨光、养护工艺控制，加强面板纵横缝的切缝、刻纹的把关

    我站也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量

    始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士

     3、严格按质量监督程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量

     要求将工序质量控制作为监督工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格

     4、加强与项目部的沟通和协调

     一切通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，我站对工程质量采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解我站的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理

     5、加强试验检测工作

     监督站工地试验室将加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程

    我站实验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正

    督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，我站试验室分别进行验证试验

    ，十一、监督工作体会 回顾2011年的监督工作，我站全体监理人员不怕困难，勇于拼搏，终于迎来了西环公路工程的完工之日，我站在实现质量监督的同时，对工程实施有效安全管理、环境管理

    我站对监督工作有以下体会： 1、监督队伍的稳定是做好监督工作的前提 我站应该选那些敬岗敬业、业务能力强、有责任感的人员，以保障监督人员的稳定性，并通过一些管理措施让他们安心在我站工作，从而稳定了监督队伍，为做好质量监督工作提供一个良好的前提

     2、监督人员的业务素质是做好质量监督工作的保障 我站制定监理培训计划，加大监督人员培训力度，让监督人员更好地掌握施工规范和监督控制的要点，只有具有良好业务素质的监督队伍才能按合同对工程进行质量的有效控制

      3、监理人员的职业道德是搞好监督工作的关键应积极开展“监督企业树品牌、监督人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质

     总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监督力度和施工全过程质量监控，树立良好的监督形象，把今后的监督工作做得更好

    在此，向给予我站大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！       xxxxxxxxx公路工程质量监督站 二○一二年一月   本文介绍了在沿海地区复杂条件下的承台深基坑开挖支护方案，旨在为类似工程提供借鉴

     　　  　　一、概述    　　河北省曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，北距唐山市70km，距北京市230km，东距京唐港61km，西距天津120km

    曹妃甸工业区一号路跨纳潮河大桥工程位于连接陆域与岛屿工业区的一号路上

        　　大桥北起一号路K3+300，南至K5+000，由桥梁和引线工程组成，工程范围全长1700m，其中桥梁长1297m，引线路基403m，主桥为部分斜拉桥(跨径80+128+80)m，引桥采用预应力混凝土连续箱梁，桥面总宽度38.5m，批复概算投资4.3亿元人民币

        　　纳潮河大桥桥址所处的一号路是在沿海滩涂上建成的一条交通要道，由抛填大片石形成路基，在其上施作路面，形成的道路结构总厚度达7.2～8.0m

    因规划纳潮河，需在已运营的道路上修建跨纳潮河大桥，大桥完工后，将现有道路挖除，并深挖形成一条宽1000m,深15m的纳潮河

        　　考虑到大桥所受到的冰压力较大，位于规划纳潮河河床中的6#～29#墩的群桩承台基坑深度达8.4～11.3m，基坑开挖需穿越上部松散的人工抛填大片石层和下部粉细砂层,桥址处两侧临海，左侧紧靠正在运营的铁路线，因此同时具有以下不利因素：    　　1.开挖深度大.  　　2.变形控制要求高.  　　3.基坑断面尺寸大.  　　4.止水困难.  　　5.易产生流砂、涌砂.  　　6.水头差大.  　　7.基坑支护结构需拆除.  　　8.支护结构施工困难.    　　针对以上特点，参与本项目建设的代建、监理、设计、施工各方在现场实际调查、试验、分析的基础上，本着可行、安全和经济的原则，经过多次研究、讨论，形成以冲击成孔、钢管桩支护、高压旋喷桩止水、水下混凝土封底、型钢支撑加固为主体的钢性支撑、垂直开挖方案，在对强度、钢度等主要控制指标验算的基础上，通过专家审查论证，得以实施

        　　二、地质概况    　　（一）现场工程地质照片  　　（二）现场地质  　　地层依次为：表层0～1.5m路面结构层，1.5～8.0m人工抛填大片石路基层；以下为粉细砂层与亚粘土交替分布

        　　三、基坑支护方案    　　（一）基坑支护确定原则    　　1、以详勘地质资料为依据，制定符合施工现场的支护体系

      　　2、支护结构要有足够的强度和刚度，能确保施工现场安全和铁路运营安全

      　　3、支护体系能有效解决地下水问题及流砂、涌砂问题

      　　4、支护方案不仅要考虑基坑施工方便，还应尽量减少对上部梁体施工的影响

      　　5、支护方案应易于拆除、尽量增加周转利用次数，并力求经济、简单、易行

        　　（二）基坑支护方案选择（以开挖深度最大的主桥墩为例）   　　17#、18#主桥墩承台：基坑最大开挖深度11.3m，左侧承台边缘至铁路线路基坡脚最小距离3.5m，基坑支护结构平面尺寸达30.2×30.2m

        　　基坑开挖支护方案确定为：内层以φ0.8m钢管桩作支护结构；外层以φ0.5m高压旋喷桩作止水帷幕；水下混凝土封底即起底支撑，又兼有基底止水防止涌砂作用；内设中、上二道型钢支撑加固，钢管桩内侧围檩采用500×300mmH型钢，内支撑采用φ400×16mm的Q235A钢管，角支撑采用2【40b的Q235A槽钢，竖向立柱支撑采用φ200×10mm的Q235A钢管

    钢管桩安装就位后，内填沙土并水夯密实

    由于地下片块石层的存在，钢管桩及旋喷桩的实施需做引孔，钢管桩孔上部采用冲击钻成孔，冲孔深度12米；高压旋喷桩上部采用φ100mm地质钻成孔，钻孔深度8米

        　　（三）基坑施工步骤    　　基坑土方开挖按“先支撑后开挖，分层支撑分层开挖”的原则进行，基坑开挖步骤如下：    　　1.在基坑范围内，清除路面结构层和部分人工填土层

      　　2.基坑周围冲击钻机成孔，穿透人工填筑片块石层，无影响插管的片块石后，终止钻孔，插打钢管桩

      　　3.沿钢管桩周边先地质钻引孔后施工高压旋喷桩

      　　4.自上而下清除基坑土石，逐层设置水平横撑及角支撑

      　　5.封底混凝土施工

      　　6.基坑抽水排於

      　　7.承台施工

      　　8.基坑回填，逐层拆除水平横撑及角支撑

      　　9.拔除钢管桩

      　　10.清理场地

        　　（四）支护方案优缺点    　　1、钢管桩支护优点    　　1)、具有足够的强度、刚度，能确保基坑施工和铁路线运营安全

      　　2)、施工简单、方便、迅速，缩短基坑施工工期

      　　3)、能重复利用，有效降低施工成本

      　　4)、后期可根据施工进度安排，逐步拔出钢管，对纳潮河河道开挖无影响

      　　5）、钢管桩支护刚度较大，基坑较深时可采用较少支撑

        　　2、钢管桩支护缺点    　　1）、相对于钢板桩支护，钢管桩支护须设置旋喷桩止水帷幕，以解决地下水问题

      　　2）、受地质条件影响，须先行冲击成孔穿透上部片块石层后方能打桩，成本较高

        　　四、基坑开挖监测    　　（一）支护桩水平位移监测    　　基坑水平位移观测点设置在基坑顶横梁上，每边设置2个测点

    水平位移观测点在布设初始建立初读数，在基坑开挖当日起实施监测，每天监测2次，并建立观测记录

        　　（二）周围建筑、环境监测    　　1、坑外地表水平位移和地表沉降观测    　　在承台基坑四周距基坑1-2米处各布置一个沉降、位移观测点，观测点顶部刻“+”字标志，并埋设穿入路基面，测点须做好保护，避免外力产生人为沉降

    坑外水平位移和地表沉降观测点在布设初始建立初读数，在基坑开挖当日起实施监测，每天监测2次，并建立观测记录

       　　2、铁路线沉降、位移观测    　　承台基坑开挖紧靠铁路线，基坑开挖势必会对铁路线造成影响

    承台开挖前，在铁路线路基坡脚处设置3个位移、沉降观测点

        　　（三）测量仪器及方法    　　水平位移测量选用精度2″级的全站仪进行监测；沉降观测采用水准测量精密水准仪，按二等水准要求进行测量

        　　所有观测点均在基坑开挖前设置，并记录初读数

    进行监测的控制点必须经常进行复核

        　　（四）监控预警指标    　　1、支护结构的最大水平位移已接近或超过设计值，或水平位移速率已连续三日大于3mm/d

        　　2、周围不均匀沉降已大于地基基础设计规范规定的允许值

        　　五、安全生产保证措施    　　1、施工时，现场各岗位管理人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生

        　　2、基坑开挖后在距离基坑边0.6m周围用φ50钢管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭，且用警示牌示警，夜间做好安全值班工作

        　　3、开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工

        　　4、基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构

        　　5、使用挖掘机的施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护

        　　6、在基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m

        　　7、人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业

        　　8、基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施

        　　9、高压旋喷桩施工时，预埋注浆钢花管，止水失效时及时注浆止水