滨海鼎津津信三号私募证券投资基金

直辖市债券定向投资基金！国企基金管理人+债券发行人主体评级AA及以上
该基金已在中国证券投资基金业协会备案！基金开放日为每个自然月20 日
【基金名称】滨海鼎津津信三号私募证券投资基金
规模：20000万
💎起投金额：100万元，1万元递增
💎业绩报酬计提方式：业绩报酬为年化8%以上计提50%。（以基金合同为准）
💎基金拟投标的封闭期期限：12个月
💎标的债券区域：天津市
💎风险等级：R2
💎投资范围：本基金的投资范围包括现金、银行存款（包括定期存款、活期存款、协议存款、结构性存款及其他银行存款）、债券（包括银行间债券、交易所债券、可转换债可交换债券）、债券回购、货币市场基金、信托计划（但不包括其劣后级份额）、证券公司（含证券公司子公司）资产管理计划（但不包括其劣后级份额）。
【区域经济优势】
🎯天津市是我国四个直辖市之一，位于环渤海经济圈的中心，是我国北方最大的沿海开放城市、我国北方国际航运中心和国际物流中心。天津是历史文化名城，自古因漕运兴起。还是中蒙俄经济走廊主要点，海上丝绸之路战略支点，一带一路交汇点。天津市现辖和平区、河西区等16区，全市总面积1.19万平方千米。截至2021年，天津市常住人口总量1373万人，其中城镇常住人口1165万人，乡村常住人口208万人。城镇化率为84.88%，比2020年末提高0.18个百分点。2022年，天津市实现地区生产总值16311.34亿元。一般公共预算收入达到1846.6亿元；居民人均可支配收入年均增长5.7%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入51486元，增长8.0%；农村居民人均可支配收入27955元，增长8.8%，快于城镇居民增速0.8个百分点。城乡居民收入之比为1.84。

无关内容：

大力兴起道路交通建设

    然而作为交通行业的重要支撑支柱的道路桥梁建设就成了国家比较重视的问题

    要保证桥梁的稳定性，就要保证桥梁结构的抗压、抗剪能力

    通常桥梁结构的设计就是要承受重力压力的同时，也要保证桥梁的各个部位都能够承受巨大的压力，使其不会出现一些被压弯曲的结构破坏现象

    那么要保证桥梁能够承受较大压力而不会破坏，就需要我们合理的确定设计桥梁结构各个部位的合理尺寸

    保证桥梁结构的稳定性

      【关键词】：桥梁结构 病害类型 加固流程 稳定性  　　引言  　　针对现阶段国家大力兴起交通事业发展，桥梁结构的稳定性就引起人们的相当重视

    其次，要保证桥梁的稳定性结构，就需要我们积极分析受压原因以及事故条件，针对性的解决问题

    其次，由于桥梁结构的常见病害包括自然环境因素、桥梁路面出现裂缝、还有桥梁的顶梁结构出现破坏以及地基不稳下沉等等原因

    那么就需要我们针对性的分析问题，从而总结分析有效解决问题

    至此，本文笔者就是从分析桥梁病害的原因，然后针对性的分析

    其次，在针对病害的原因相关部门进行路桥的加固流程分析

    最后在针对问题原因进行桥梁加固技术分析

    那么，本文就是从道路桥梁结构的病害，路桥的加固流程及桥梁加固技术三个方面进行讨论

      　　1、现阶段桥梁结构的常见病害分析  　　针对道路桥梁结构来讲，一般常见病害影响包括自然环境因素和非自然环境因素

    其中环境因素的影响包括桥梁路面裂缝、地基不稳沉陷、桥梁顶端破坏等

    那么笔者就这些影响因素针对分析

      　　1.1自然环境的影响因素分析  　　一般自然环境因素对桥梁结构的影响就是路面刻蚀、混泥土被碳化

    一般情况下，桥梁上面都会出现好多的刻蚀

    这些刻蚀不仅影响到桥梁的路面外观，而且还会因为刻蚀将钢筋暴漏出来，风雨洗礼后容易生锈，造成结构破坏，大大缩短了桥梁的使用寿命

    其次，桥梁路面的混泥土的成分大多含有Ca（OH）2，然而空气中含有大量的CO2成分，那么空气中的CO2成分就会和混泥土中的Ca（OH）2产生活血反应生成CaCO3，这就直接影响到了钢筋混泥土的PH值，造成PH值下降，从而降低桥梁的稳定性

    其次，在很多桥梁结构施工时，用的钢筋都没有采用防腐处理，那么当混泥土受到自然条件的侵蚀后，PH值下降后就会直接加快了钢筋的腐蚀速度，大大缩短桥梁的使用寿命

    从而造成工程人力物力的浪费，而且耽误交通的顺利通行

      　　1.2桥梁的路面裂缝的影响因素分析  　　在很多时候，桥梁路面在使用过程中会出现好多的裂缝，而且裂缝一直是影响桥梁稳定结构的主要危害

    一般遭成桥梁路面出现裂隙的原因有；（1）在桥梁路面通过的车辆造成的摩擦和承受的压力以及在行车过程中急刹车摩擦都是造成裂隙出现的原因，而且在道路运输过程中，很多车辆都是超载或者超速行驶，这就造成路面受压严重，长期就会加快桥面出现裂缝的速度

    （2）由于我国的桥梁结构是用一些较大压实度和密度强度都很大的半刚性结构，那么如果温差较大就会使桥面的铺装结构因为热胀冷缩出现以及称重压力变化大出现大量的裂缝

    （3）在施工中，由于很多混泥土的配比不合理，那么就造成了在铺设混泥土后出现初步板结【1】，然后车辆在通过后就会对路面造成挤压，从而出现大裂缝

    并且随着时间的变长裂缝会越来越大，甚至出现路面坑洼

      　　1.3桥梁顶端损坏的病害因素分析  　　对整个桥梁结构施工中，桥梁顶端的伸缩裂隙是最容易出现变形的，进而损坏，而且修起来也很困难

    那么造成桥梁顶端出现损坏变形的主要原因就是；在桥梁顶端的施工设计中出现计算错误，从而导致计算数据有误

    而且桥梁两端头是车辆通过最容易破损的伸缩装置的部分【2】

    有时候在桥梁施工时，由于施工操作不恰当就会造成桥梁顶端没有合理的安装防护措施【2】，那么在路面受到较大的冲击力时就会加快伸缩装置的损坏

    从而加快缩短桥梁的使用寿命

      　　1.4桥梁的地基不均匀病害因素分析  　　一般造成桥梁损害非自然因素中地基不均匀，造成沉降是做主要的因素

    一般情况下，由于地基的地址条件不同，那么它们对地面施加的力的承受能力不一样，进而就会早成地基不同程度的沉降，进而造成路面出现裂缝，甚至出现桥梁坍塌的现象

    那么造成造成地基不均匀的原因有；一般在施工中没有提前对地址条件进行精确的勘测分析，造成方案设计有误

    其次，在施工中，很多操作不用合理，造成施工不合理

    最后，地基不均匀有时也受自然地理因素的影响

      　　2、桥梁的加固流程  　　现阶段，由于桥梁事故的频发，相关部门越来越投入大量关注度在桥梁的维护上

    一般对桥梁的维护流程包括：首先要对桥梁结构进行检测，然后在涉及加固方案，最后在对加固的施工工程进行合格验收

    具体步骤就是；一要检测桥梁的稳定性和可靠性，然后在诊断桥梁结构的危害程度

    二、合理确定加固涉及施工方案，要做到方案合理，深化每一步加固方案步骤

    三、在安全按照合理的施工方案施工加固后，就要对其进行检测

    有时针对大型桥梁工程时，我们就要提前进行施工方案的合理设计和编制

      　　3、 桥梁的加固技术概述分析  　　3.1修补裂缝的技术  　　由于裂缝是缩短桥梁寿命的重要原因

    那么做好裂缝的修复就十分重要

    裂缝修复的技术有；表面处理、封闭技术、喷涂、浇注等等

    （1）表面处理和喷涂技术就是指桥面出现一些小的裂隙时就要使用一些防水性的耐用材料进行填充修复

    如果桥面的裂隙比较大，那么就要利用一些延展性比较好和伸缩性材料进行填充

    具体步骤就是洗净路面裂隙，然后湿润基层，最后进行密实度和念度较好的水泥砂浆进行保护涂抹

    （2）浇注充填技术就是指在裂隙中将耐用性较好以及防水性较好的树脂材料通过低速、低压的方法浇注

    而充填技术就是指对于大裂缝，通过在其基础上挖槽，然后将沥青和水泥等其他化学试剂嵌入沟槽，用来填充大裂隙的技术

    （3）针对一些裂隙可以进行钢板粘结，然后用钢钉结合树脂进行固定，最后在使用膨胀螺栓进行加压固定

    这样就有利于阻止裂隙进一步增大

      　　3.2加强桥梁的固定技术  　　一般桥梁结构的固定都是指上部结构的固定

    那么具体施工技术就是；增加路面的截面，做好顶端加固，固定粘结外部结构，加设纵梁等等方法

    一般在增加路面面积是通过根据载荷以及净空等条件确定，然后分别以增加截面和钢筋加配等方式

    而粘贴外结构则是采用具有粘合性质量保证的粘合剂（通常指环氧树脂），就是讲玻璃钢或者刚醒材料粘贴在桥梁的外结构，增大其载荷能力，进而减少桥梁损坏几率

    顶端加固一般是指在结构增设构建，或者是在原来的构建上施加外力来实现桥面道路的加固目标，借助外加力来抵消自身重力的作用，进而闭合裂隙和减少裂隙的继续发育

    其中假设纵梁就是指在原有的桥梁结构上增设桥墩子或者其他支持物，用来加大桥体结构的支撑力，进而减少破坏

      　　3.3锚喷技术加固技术  　　随着锚喷技术的快速发展，其也越来越多的应用到桥梁结构的加固上

    在桥梁结构的加固和支护岩体的工程中利用锚喷和混泥土作为加固材料

    而锚喷技术设计钢筋网和喷射锚杆的配合使用更加完善了锚喷技术的应用范围

    其次针对桥梁道路的上层结构采用锚喷技术有着巨大优势

    而且针对桥面施工中，为了较快的使路面材料迅速凝结同时加强强度，那么可以在施工材料中添加一些速凝剂【3】

    而且在锚喷技术施工时，一般不需要太多复杂程序，而且在施工中可以将材料运输以及混泥土浇筑等程序有效结合，使桥梁道路设计更加简单化，进而有着提高施工效率和增强强度的优点

      　　参考文献：  　　【1】郑智平.浅析道路桥梁病害及加固措施【J 】.中国高新技术企业.2011，（9）.  　　【2】郑欣.城市道路桥梁常见病害论文联盟【J】.工业技术.2010，（2）.  　　【3】朱国名.城市道路桥梁常见病害防治措施【J】 .科技资讯. 2010，（1）.  着重介绍了鄞县大桥已出现的病害及针对该病害采取的维修加固方案，以对同类型桥梁进行维修加固起借鉴作用

      【关键词】桥梁病害；修复；施工；经验 　  　　鄞县大桥位于鄞县大道上，桥梁为 11 孔简支空心板梁桥

    由于高负荷的车流量，大桥上部及下部结近年来均出现了一定程度的病害，结合现场踏勘的病害现状，确定本工程维修加固方案的内容为拆除行车道范围的桥面铺装和桥面连续；对构件裂缝进行封闭或灌缝修复；对梁板支座进行更换

      　　1 修复方案  　　1.1 桥面铺装及桥面连续病害处理  　　桥面结构在长期的使用中经常出现横向开裂，并产生坑洞，在频繁的车辆冲击下，病害不断扩大，并且屡修屡坏

    桥面病害还会导致其他次生病害的发生，例如桥面的水通过连续桥面结构的裂缝渗漏到上部结构梁板内，或者渗漏到墩台盖梁上，损害这些结构的耐久性

    本工程采取凿除桥面铺装和桥面连续的砼，重新浇筑桥面

      　　1.2 盖梁及梁底裂缝的加固  　　1.2.1 部分桥墩盖梁两侧面均存在较多竖向裂缝和少量横向水平裂缝，竖向裂缝最大宽度为 0.4mm，长度略小于盖梁高度，横向水平裂缝最大宽度为 0.15mm；这些裂缝的裂缝形态均为两端窄、中间宽，可判定为收缩裂缝，由于混凝土表层收缩大、内部收缩小，因此收缩裂缝为表层裂缝，对桥梁承载能力无影响，故只需对其进行封闭即可

      　　1.2.2 部分空心板梁底部存在 3～4 条纵向混凝土疏松带，且有少数梁该处已出现裂缝并伴有渗水现象

    这种裂缝不影响板梁抗弯能力，但减弱其抗扭能力并影响结构耐久性，宜采用结构胶灌注裂缝，并对渗水部位的空腔进行打洞放水

      　　1.3 伸缩缝及支座的加固  　　本桥梁伸缩缝构造与桥梁的连接完好，伸缩缝的宽度正常，且两侧无高差，仅伸缩缝内被沙砾和泥土堵塞

    本工程将凿除老桥桥面铺装，重新浇筑桥面铺装，并在其间更换桥梁支座

      　　2 施工工艺要点  　　2.1 桥面连续和桥面铺装的加固修复流程  　　封闭半幅交通，对向半幅实行双向通行，凿除封闭侧半幅的桥面铺装和桥面连续的砼

    新浇筑桥面铺装混凝土采用掺加纤维的防水混凝土，并处理好旧混凝土结合界面

    待修复后的半幅通车后再用相同的顺序修复另外半幅

      　　2.2 支座的更换或处理  　　2.2.1 施工准备

    现场进行踏勘，详细了解周围的情况和各类部件的尺寸，绘制当前支座位置及分布图

      　　2.2.2 千斤顶采用液压扁形千斤顶，千斤顶要求放置在盖梁的顶端，通过高压电动油泵向千斤顶供油，采用平衡分流阀和自动监测系统来控制梁体的起顶高度，当梁体达到支座更换高度后，千斤顶持荷，保持梁体起顶高度

      　　2.2.3 逐个支座梁板底端挂设百分表，记录原始基准数据，并用直尺逐个丈量盖梁和梁板间距离，填制支座原始数据表

      　　2.2.4 千斤顶的安放要求于原梁板底面平行紧贴，若盖梁与梁板中间距离过大，需根据情况加设平行钢板底座，若盖梁与梁板中间距离过小，不够距离安设扁形千斤顶，需对盖梁进行开槽凿除，然后安设千斤顶

    所有千斤顶安装完毕后，检查设备是否运转正常

      　　2.2.5 在支座处安装百分表，每个工人监控两个板的百分表，以便在顶升时同步监控顶升的高度

      　　2.2.6 试顶及整体顶升

    首先顶升 1mm，让扁形千斤顶和梁板以及盖梁之间，整体均衡受力，顶升之后观测桥面及梁板的受力变化及受力均衡状态；待发现无问题开始整体顶升，先顶升 2mm，再次观测桥面及梁板的受力变化及受力均衡状态，同时采用专用支座更换工具移动支座，看支座是否可移动，若不能移动，再将桥面顶升 2 ，再次观测桥面及梁板的受力变化及受力均衡状态

    顶升时统一泵油步骤，每台千斤顶的泵油速率相等，保持各千斤顶的行程一致，缓慢平稳地抬升桥面板

      　　2.2.7 临时支撑设置后，对支座进行更换

      　　2.2.8 处理完毕后，取出临时支撑进行逐段卸载落梁，按顶升的相反程序进行

      　　2.3 桥面新、旧混凝土结合面界面处理  　　2.3.1 工艺流程：  　　（1）旧混凝土表面凿毛

    （2）清洁表面

    （3）旧混凝土表面充分湿润，并保持饱和面干燥状态

    （4）喷涂界面剂

    （5）及时浇筑混凝土，加强养护

      　　2.3.2 施工工艺：  　　（1）为保持良好的界面结合，使新老混凝土共同参与受力，老混凝土表面应做凿毛处理，露出粗骨料

    （2）用钢丝刷清除表面疏松颗粒，先用无油压缩空气吹净粉尘，并用水冲洗干净

    （3）施工前充分湿润老混凝土表面，但在喷涂界面剂时必须保持混凝土表面处于饱和面干（表面无积水及水膜）状态

    （4）调制满足设计要求的界面剂

    （5）老混凝土表面喷涂一层界面剂，厚度在 1～2mm，尽力使喷涂均匀

    （6）在界面剂出初凝前（根据界面剂特性决定）浇注新混凝土

    （7）加强新浇注混凝土的养护，养护方式同常规混凝土养护

      　　2.4 混凝土表面缺陷处理  　　混凝土表面修补按照病害情况分混凝土表层缺陷修补和混凝土深层缺陷修补两种情况进行处理，修补时严格按《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ271-99）执行

      　　2.4.1 表层修补：混凝土表面出现蜂窝、麻面等未露钢筋部位 ；  　　① 混凝土表面缺陷处应凿毛，并露出密实部分；② 配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀；③ 应仔细涂布压抹修补材料；④ 应进行表面修整，必要时表面应涂布涂料

      　　2.4.2 深层修补：混凝土表层破损深度已露钢筋  　　① 混凝土表面应凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净；② 配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀；③ 裸露钢筋应除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料；④ 修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等操作时间；⑤ 修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整

    聚合物砂浆也是成品购买，可选择进口产品，也可选择国产品种，要求采用Ⅰ级聚合物砂浆

      　　2.5 裂缝封闭  　　（1）定位：确定需进行作业裂缝位置

    （2）表面处理：对混凝土构件的裂缝，可用钢丝刷等工具，清除表面灰尘、白灰、浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把缝二侧 20～30mm 处擦拭干净并保持干燥

    （3）封缝：裂缝可用环氧树脂胶泥封闭，先在裂缝两侧（宽 20～30mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚 1mm 左右、宽 50～60mm 的环氧树脂胶泥

    （4）在胶泥上涂刷两层环氧树脂胶液

      　　2.6 裂缝灌浆  　　2.6.1 清缝处理  　　① 用角磨机打磨对所有要处理的裂缝表面；② 剔除缝口表面的松散杂物，用气压 0.2MPa 以上的压缩空气清除裂缝打磨范围；③ 沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面

      　　2.6.2 标注灌胶底座的位置  　　① 根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做好标志；② 灌胶底座的粘贴间距为：底座间距为 25～40cm

      　　2.6.3 埋设灌浆嘴  　　① 调和灌胶底座粘结胶，该胶应呈腻子状，按主剂和固化剂的配合比 1：1 进行调和，直至调和均匀为止；② 将调和后的粘结胶涂抹在灌胶底座下底面周围；③ 将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘结胶部分溢出，并包住注胶底座边缘

      　　2.6.4 封缝  　　对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶

    沿缝长先涂一层基液，等胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，等胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度

      　　2.6.5 密封检查（气检）  　　等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为 0.2MPa 的压缩空气，检查缝的密封效果

    对漏气部位进行补封处理

      　　2.6.6 灌浆  　　① 往专用低压灌注容器中注入事先计算好的灌浆量；② 逐一将低压灌注容器安装至灌浆嘴，用橡皮筋施加压力；③ 观察胶水注入量，加压后前 2 小时每 20 分钟观察一次并作记录；④ 加压 24 小时后拆除注射器，记录最终注胶量；⑤ 取芯检查，判断注胶量是否到位

      　　3 交通组织  　　加固维修工程的实施对公路正常营运有一定的影响，要通过半幅封道、半幅双向通行，建议在加固施工期间，在附近各路口设置标志标牌引导交通，并请各有关部门协调好关系，做好临时交通疏导与维护，确保施工与营运的双安全

      　　4 结语：  　　该桥经过修复加固后，完全满足该桥梁的原设计要求，大大地改善了当地原有的交通状况，社会经济效益显著

      　　参考文献：  　　【1】交通部颁标准《公路工程技术标准》 JTG B01-2003

      　　【2】交通部颁标准《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ271-99） 

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