A类央企信托-824号盐城大丰非标政信集合信托计划

🌸盐城大丰；🎉🎉上新30万起非标🆕地级盐城市大丰政信
🧨【A类央企信托-824号盐城大丰非标政信集合信托计划】
🧨【基本要素】1.54亿，24个月，成立日按年付息
30万-60万-100万及以上：6.5%-6.7%-6.8%/年税后收益
🧨【资金用途】: 用于置换金融机构借款。
🌹【债务方】：XCSY，总资产168.59亿元，为担保人DFCJ 100%控股公司，DFCJ为盐城市大丰区最大的 AA+发债主体，为大丰区最主要的基础设施建设主体，公司资产质量较好，具备较好的偿债能力！
🌹【担保方①】：DFCJ，AA+评级，总资产789.30亿元，实控人为盐城市大丰区人民政府，为盐城市大丰区重要的基础设施建设、城市建设和国有资产运营主体，资产规模较大，还款有保障！
🌹【担保方②】：XCTZ，AA主体评级，总资产106.48亿元，实控人为盐城市大丰区人民政府国有资产监督管理办公室，公司为大丰区 AA 发债主体，获得政府支持力度较大，整体担保实力较强！
🌹【区域介绍】：盐城，江苏省地级市，为上海苏州 1小时经济圈、杭州 1.5小时经济圈。2022年，盐城市地区生产总值在江苏省下辖的13个地级市中排名第 8位，大丰区实现地区生产总值817亿元，一般公共预算收入58.16亿元。

新闻资讯：

涉及范围极其广泛，为了能够保证隧道工程施工顺利进行，可以充分利用先进的科学技术，BIM技术是科学发展的产物，具有一体化、可视化等特点和优势，将BIM技术应用到隧道工程中，能够促进隧道工程施工顺利进行，然而，由于我国的BIM技术发展相对于先进国家发展较为滞后，在隧道工程中的使用还存在一些问题，因此，本文针对BIM技术在隧道工程中的应用现状进行分析，并针对性提出一些建议，希望通过本文的阐述能够为相关人士提供参考和借鉴

     关键词：BIM技术；隧道工程；存在问题；解决对策 0引言 BIM技术是我国科学技术不断发展演变而来的一种新型技术，将其运用到建设项目中，能够有效的解决传统技术不能解决的问题

    然而，隧道工程与建民用筑工程具有一定的差异性，因此，建筑中使用的BIM标准不能充分满足隧道工程的具体需求，隧道工程需要在不断创新的过程中寻求适合自身发展的BIM标准

    在隧道工程中【1】，BIM技术可以使用到隧道工程的碰撞检测阶段和设计阶段，随着我国隧道工程规模的逐渐扩大，加上信息化技术的飞速发展以及环保要求的日益提高，将BIM技术应用到隧道工程中是未来发展的必然趋 1BIM技术应用到隧道工程中存在的问题 1.1缺乏统一的标准和平台 在隧道工程中，如果使用BIM技术，需要同时具备与BIM技术相关的各项软件，并且需要将建模、施工模拟、制图等软件进行有效的融合，使其能够互相协作，从而促进隧道工程顺利展开，当前，部分隧道工程施工单位缺少统一的标准和平台，不利于BIM技术充分发挥其作用和功能

     1.2BIM相关软件平台不统一 当前，我国在隧道工程中使用的BIM软件大多数是从现金国家引进而来的，我国对于BIM软件的开发缺乏创新能力，由于我国隧道工程与国外隧道工程在地形条件等诸多方面存在差异，导致在我国隧道工程应用国外引进的BIM技术会出现使用不习惯、与其他软件不兼容等问题【2】

    为了能够保证BIM软件的可靠性，在与其他软件配合使用时，通常需要对其进行二次开发

    另外，由于隧道工程具有特殊性，跨度较大且地质条件较为复杂，使用BIM软件对其进行建模时具有一定的难度

    同时，BIM软件与隧道工程中使用的地质软件存在不兼容问题，因此，为了能够满足兼容性，通常情况下隧道工程会使用建筑中的BIM软件展开工作，导致软件应用平台不同意，不利于隧道工程模型的数据交流

     1.3BIM在隧道工程中的使用具有局限性 当前，隧道工程中只有几个特殊项目能够通过BIM技术实现，想要在隧道工程中更加广泛的应用BIM技术还需要不断研发和创新，当前仍然处于设计阶段，纵观隧道工程中使用BIM技术的实际情况来看，应用最为广泛的还属施工阶段

     1.4与GIS配套使用 我国的隧道工程大多建立在地形条件复杂的山岭处，使用BIM对其进行模型建立难度较大，如果能够将BIM技术与GIS技术配套使用，可以通过BIM软件的模型对GIS的地理数据做出科学、合理的分析【3】，从而为隧道工程的模型建立提供了有利的条件

     1.5地质条件较为复杂 由于隧道工程与其他建设工程相比具有独特性，并且普遍建立在地质条件较为堵在的山岭中，导致常规的BIM软件在隧道工程的模型建立方面存在一定的难度，当前，隧道工程中使用的BIM软件与隧道工程的地质条件没能做到充分兼容，导致通过BIM建立的模型在放入整合系统后不能进行再次编辑，并且无法对模型作布尔运算

     2BIM技术应用到隧道工程中存在的问题的解决措施 对于上文提到的将BIM技术应用到隧道工程中存在的问题，以下通过几个方面进行具体的分析，从而探析能够有效解决存在问题的措施

     2.1建立健全的隧道工程BIM标准体系 隧道工程的BIM标准体系与其他建设类的BIM标准体系具有很大的差异性，不仅包括信息技术自身的标准，还包括企业信息技术的应用标准，当前，我国铁路工程总公司对于隧道工程项目的BIM技术进行了全面的分析和研究【4】，在一定程度上已经有了突破和进展

     2.2提高隧道工程BIM软件开发的能力 由于我国隧道工程相对于发达国家起步较晚，对于建模平台、GIS平台等开发尚不成熟，在隧道工程中，需要结合隧道工程项目的实际情况进行分析，并按照隧道工程的相关规范和BIM的设计标准对BIM软件进行自主研发，从而扩大BIM技术在隧道工程中的使用范围

     2.3转变传统的管理模式 随着隧道工程的逐渐成熟和BIM技术的不断创新，为了能够在隧道工程中充分发挥BIM的作用和价值，当前隧道工程广泛使用IPD管理模式，IPD管理模式有效的解决了传统管理模式中孙在的弊端，能够实现IBM技术与其他软件兼容使用的目标，从而促进隧道工程能够有序进行

     2.4借助国外先进的科学技术不断创新，有效提高我国BIM的发展 纵观BIM技术的发展趋势，BIM已经由建筑业扩散到了基础设施行业，并且随着科学技术的不断发展以及隧道工程的规模扩大，将BIM技术应用到隧道工程中也有了显著的效果，然而，将BIN技术应用到隧道工程中目前尚且处于发展阶段，在隧道工程中只有个别项目能够通过BIM技术实现【5】，其他方面的应用还存在着一定的局限性，因此，隧道工程还需在不断发展中向工业化和信息化迈进，并制定健全的隧道工程BIM标准体系，提高软件开发能力，从而使BIM技术在隧道工程中的应用更加广泛，从而充分发挥BIM技术的作用和价值

     3BIM技术在隧道工程中的应用 3.1隧道工程流程方面 将BIM技术应用到隧道工程中，能够简化隧道工程的流程，具体可以通过以下几个方面进行分析：第一，简化施工图的设计，BIM能够科学的对隧道工程作出合理的规划，并通过BIM对隧道工程的规划内容，向施工单位和设计部门明确BIM应用的相关要求

    第二，通过BIM进行隧道工程建模，通过设计单位对隧道工程进行建模，保证所建模型与隧道工程具有较高的契合度

    第三，模型检测和修改，施工单位在施工前需要对BIM设计模型进行检测，如果发现模型中存在问题，需要及时对其进行修改

    综上所述，通过BIM技术的使用，能够简化隧道工程的流程，提高隧道工程的整体工作效率

     3.2隧道工程建模方面 隧道工程具有特殊性，由于隧道间的跨度较大且地质条件较为复杂，使BIM建模工程量相对较大，并且建模难度相对较高

    因此，在使用BIM技术进行隧道工程建模时，需要对地质条件和地段等因素进行分析，并将各种因素进行明确的划分，通过BIM技术对划分区域构建BIM模型，全部构建完毕后，还需通过BIM技术将所有的数据、参数等统一整合，从而形成一个完整的隧道工程模型

     3.3BIM管理平台的构建方面 为了能够在隧道工程中充分体现BIM技术可视化和模拟性的优势，可以通过构建BIM管理平台进行展开

    为了提高BIM平台的效率和质量，可以在构建过程中通过以下几点进行设计：第一，需要充分考虑隧道工程中使用的材料和设备等因素，并对其制定科学的管理平台

    第二，BIM管理平台还需具备良好的数据格式转化功能，如果在隧道工程中得出的数据并非IFC格式，可以通过数据转换为IFC格式，从而能够实现对数据进行科学分析的目标

    第三，BIM管理平台在使用过程中，需要通过BIM技术对施工进度、施工质量等进行分析，并获取相应的参数，在这一过程中，BIM管理平台需要具备将手机参数及时传递给BIM管理平台数据层的功能

     4结语 综上所述，BIM技术作为可续技术发展衍变而来的新型技术，在各种基础建设中被广泛应用，将其应用到隧道工程中，不仅能够简化隧道工程的流程，还能够提高隧道工程的质量，有着极其广阔的发展前景

     参考文献 【1】裴作君.铁路隧道工程中BIM技术的应用【J】.中国铁路,2018:76-79. 【2】喻佳.铁路隧道设计中BIM技术的应用研究【J】.建设科技,2017(1) 【3】王一仟.隧道工程三维设计技术中BIM的应用研究【J】.华东科技：学术版,2017(2):144-144. 【4】朱伟南,吴军伟,张磊.BIM技术在城市隧道工程中的应用【J】.市政设施管理,2016,0(3):21-24.   公路建设的相应要求也相比以往有了非常大的提升

    在越来越密集的车流量影响之下，如何让城市公路建设达到预期的需求标准，是当今公路建设中需要考虑的首要问题

    文章从公路路基施工以及路面施工两方面的质量控制入手，对如何提高新时期公路工程建设质量做深层次的探讨

      关键词：公路施工；路基施工；路面施工；质量控制 　　如今的交通车辆对公路的质量要求相比于以往更加高，在公路施工质量方面需要进行更加严格的把关控制

    其中，如果想要提高公路的施工质量，从路基施工以及路面施工两方面来进行质量控制是一种非常有效的方法

    一般公路的路基或者路面的质量得到保证之后，公路的整体施工质量也会有非常大的提升

      　　1 路基施工与路面施工的基本质量要求  　　路基施工与路面施工是公路的施工过程中衔接非常紧密的施工项目，路基施工的质量影响着路面施工的效果，路面施工的质量也能反映出路基施工的情况

    所以，对于这两类施工项目来说，并不能纯粹地分开来了解，需要从二者之间的联系入手，增加对施工质量的要求

    在当今的公路规格中，路基施工与路面施工的质量要求分别包括以下几点

      　　1.1 路基施工的质量要求  　　大多数情况下的路基施工都是在公路毛培的基础上，对公路几面进行施工处理，其主要施工目的是为后续的路面施工做准备

    路基施工最为首要的质量要求就是结构方面的要求，因为路基层的承压能力直接关系着公路建成之后的通车能力以及使用寿命，对路基结构的稳定性要求一定是放在首位的

    其结构稳定性最为基础的表现就是路基在受到车辆的碾压之后，不会出现变形，具有很好的耐压强度，能够适应多种类车辆的碾压

    而除了结构的稳定性要求之外，路基的平实度还需要达到要求，要方便下一步的路面施工操作

      　　1.2 路面施工的质量要求  　　相比路基施工的基本质量要求，路面施工在质量方面要求更加细致，需要考虑的质量指标也更多

    通常对于路面施工来说，其质量要求主要包括路面的承压能力、路面的使用寿命、平整与光滑程度等方面

    特别是路面的平整程度，往往直接影响到公路建成通车之后车辆的驾驶感受，也是路面施工质量要求中最直观、最基本的质量要求

    而路面承压能力的要求虽然比不上路基的承压能力要求，但由于其本身便是受到车辆的直接碾压，因此必须能够承受最基本的汽车行驶压力

    另外，路面的使用寿命对公路建设工程的长远发展产生着深远的影响，如果一段公路在通车不久之后就出现损坏情况了，那么对公路工程的发展以及修建成本都会产生较大的不利影响

      　　2 路基施工与路面施工中常见的质量问题  　　在对路基以及路面进行施工的时候，由于工程施工人员本身专业技能素质以及质量控制的不完善，往往存在着许多的质量问题，从路基到路面，许多地方都达不到预期的质量要求

    其具体表现包括路基的稳定程度、路面的耐压能力、公路的使用寿命、施工人员的施工效率以及施工成本等

      　　2.1 路基以及路面的承压能力不强  　　一些本来要求高规格建设的公路中，存在着明显的公路承压能力不强的现象，不管是路基还是路面，都不能承受汽车相应的行驶压力

    在一些路段里，建成通车之后不久就出现了明显的裂痕，就是公路承压能力不强的直观表现

    一般路基以及路面的承压能力不强都会造成路面出现裂痕，只是最为常见的通常是由路面承压能力不强导致的裂痕

      　　2.2 公路使用寿命不长  　　公路使用寿命不长的问题在许多地方都时有见到，主要表现为在通车不久后就出现了路面的裂痕以及塌陷或者路面的部分区域彻底损坏

    其发生时间比公路承压能力的表现时间通常要晚一些，通常为一年以后才会出现相应的损坏表现

    导致公路使用寿命达不到预期标准的原因是多方面的，最主要的原因包括水泥或者沥青混合物的规格太低，达不到长时间稳定的标准，以及路面铺设所使用的水泥及沥青等材料没有达到规定厚度等方面

    随着现在公路工程建设的深入，许多地方的公路是由一些小型的工程团队承包下来，为了追求利益效果，所以经常在公路铺设材料的规格以及铺设厚度方面偷工减料，从而造成了公路使用寿命达不到要求的现象越来越多

      　　2.3 公路的材料浪费现象严重  　　很多公路施工团队中，并没有一个非常完善的成本预结算系统，许多项目的施工都是根据现场的需要而采购材料，致使材料的准备量远远多于工程的使用量

    特别是公路路基以及路面施工作业中所需要用到的水泥、砂石等材料，一旦因为没有准确的预算而导致材料剩余，那么剩余的材料基本上就流失了，只有较少一部分应用与下一阶段的施工当中

    对公路施工的材料的浪费不仅增加了施工的成本，也间接降低了其他路段的工程施工预算，对公路工程施工的整体质量产生了很大程度上的消极影响，降低了其他路段的路基以及路面的施工质量

      　　3 实例分析公路施工的质量控制措施  　　本文以310国道徐州西段改扩建工程施工为例，该条公路的总长为13.002 km，规格为国家一级公路标准，需要从公路厚度、公路宽度，以及使用寿命等多个方面进行质量控制

      　　3.1 公路路基施工质量控制  　　公路路基施工是公路建设过程中的基础施工项目，影响着公路工程的后续路面施工以及公路的道牙施工等等

    针对公路路基施工的质量控制主要是从路基的稳定程度，路基的含水量以及平整程度等方面的角度来着手考虑的，使路基在公路施工过程中扮演重要的奠基者的角色，为后续施工打下稳定的基础

    以徐州某城市的一条一级公路施工为例，在路基施工时主要需考虑以下几点问题

      　　3.1.1 施工测量及放线的质量控制  　　路基的施工范围测量与放线工作是路基施工的基础，包括红线、中线、水准点、地面标高等方面的测量，测量的精度需要控制在公路施工的允许范围之内

    并且在放线的时候要考虑到地下的管道网络，尽量避开管网密集的区域，或者在管网密集区域施工放线使做针对性的深度处理，以不干扰到地下管网为最终目的

     　　3.1.2 路基填方施工的质量控制  　　对路基进行填方并压实，是路基施工的主要组成部分

    高质量的路基填方应该是由有条理、有层次的施工步骤组成，主要表现为分层填方以及分段填方

    分层填方即是指将计划中路基施工的公路从纵向分为数层，在做好其中一层的填方工作，并将路基碾平压实之后再进行下一步的填方工作

    分层填方可以有效地保证路基的压实度，对提高路基的承压能力有很大的帮助

    而分段填方则是将一条公路的路基施工工作分成多个路段，在完成一个路段的路基施工之后再转入下一个路段的路基施工

    分段填方最大的优点就是能够分解庞大的工作量，减小同时工作量，更好地保障公路施工的质量

    并且采用分段填方可以在一段公路路基施工完成之后进行总结，分析上一阶段施工中存在的主要问题，并在下一阶段的路基施工中做出相应改进

      　　3.1.3 松铺与压实工作的质量控制  　　松铺是指对路基最上层的铺设施工，主要使用砂石等材料，其厚度一般根据具体的土壤质地、压路机碾压质量而定

    一般在保持路基底层被压实的基础上，路基上层的松铺厚度控制在8 cm以上，并且为了提高路基施工质量，压路机的压实宽度要大于预计的公路宽度，为保证压实度可以采用平稳缓慢、多次碾压的方式

    在进行压实工作时，要注意先把松铺层整平，然后以从慢到快的方式进行多次碾压，每次碾压轮印的重叠部分控制在15 cm左右

      　　3.2 公路路面施工的质量控制措施  　　公路的路面施工相比于路基施工来说所要求的指标更加繁琐，因此在施工时需要注意的质量影响因素也更多，不仅要考虑到路面的承压能力以及使用寿命，更要保证路面的平整，提高车辆行驶的舒适感受

    并且作为公路工程中最直观的一项施工，路面施工也直接影响着整个公路工程质量的高低

      　　3.2.1 路面平整度的控制  　　路面的平整度包括路面底层的平整度与路面表层的平整度

    公路路面的底层平整度直接受路基施工的平整度质量影响，在对路面底层进摊铺时，首先要保证路基的平整，其次在用摊铺机进行路面底层施工时要注意摊铺宽度的控制，摊铺宽度不要过大，否则容易造成摊铺材料的不均匀以及路面底层摊铺的不平整

    而路面表层对于平整度的要求相对来说更严格，直接影响到通车后的行驶感受

    通过控制沥青混凝土的温度、碾压时间、碾压方式可以较好地控制路面表层的平整度，并对各路段接缝处进行特别的处理，避免接缝处出现路面裂痕的现象

    另外，由于沥青路面在施工使遇到水会受到很大程度上的形变影响，因此对雨水的预防非常重要，通常在路面施工中加入矿粉并将路面表层做防水处理，可以较好地减小雨水对路面平整度带来的危害影响

      　　3.2.2 路面承压能力的控制  　　路面的承压能力不足最直接的表现就是路面会出现大大小小的裂痕，要保证公路建成之后不出现这类裂痕，就要从沥青混合材料的选用上入手，选择合适的高规格沥青材料，保证路面不会出现太多裂痕

    另外，路面的使用寿命同样是受沥青混合材料的质量影响，只要以高规格，标准厚度的施工指标来进行路面铺设，就能够使路面能够在很长一段时间内保持完好

      　　4 结 语  　　公路工程是我国过去以及未来社会经济全面发展的基本事业项目，关乎着国家发展的总体走向

    而公路的路基施工以及路面施工的质量是公路工程质量的最好缩影，控制好二者的施工质量，可以让公路工程建设质量达到一个新的台阶

      　　参考文献：  　　【1】 宋涛.公路路基工程施工工艺与施工质量控制【J】.交通世界，2012，（6）.  　　【2】 刘克辉.路基面层施工的质量控制【J】.交通世界，2009，（4）.  　　【3】 秦亚周.公路工程路基路面压实施工技术要点分析【J】.中小企业管理与科技，2013，（9）.

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