摘要：
🔥爆款热销中，每周五11点封账！30万起非标🆕地级盐城市大丰政信🧨【央企信托-盐城大丰非标政信集合信托计划】🧨【基本要素】1.54亿，24个月，成立日按年付息30万-60万-100... 
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🧨【央企信托-盐城大丰非标政信集合信托计划】
🧨【基本要素】1.54亿，24个月，成立日按年付息
30万-60万-100万及以上：6.5%-6.7%-6.8%/年税后收益
🧨【资金用途】: 用于置换金融机构借款。
🌹【债务方】：XCSY，总资产168.59亿元，为担保人DFCJ 100%控股公司，DFCJ为盐城市大丰区最大的 AA+发债主体，为大丰区最主要的基础设施建设主体，公司资产质量较好，具备较好的偿债能力！
🌹【担保方①】：DFCJ，AA+评级，总资产789.30亿元，实控人为盐城市大丰区人民政府，为盐城市大丰区重要的基础设施建设、城市建设和国有资产运营主体，资产规模较大，还款有保障！
🌹【担保方②】：XCTZ，AA主体评级，总资产106.48亿元，实控人为盐城市大丰区人民政府国有资产监督管理办公室，公司为大丰区 AA 发债主体，获得政府支持力度较大，整体担保实力较强！
🌹【区域介绍】：盐城，江苏省地级市，为上海苏州 1小时经济圈、杭州 1.5小时经济圈。2022年，盐城市地区生产总值在江苏省下辖的13个地级市中排名第 8位，大丰区实现地区生产总值817亿元，一般公共预算收入58.16亿元。
政信知识：
倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度(一)超厚回填 1．现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填
严重者，用推土机一次将沟柏填平
2．危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁
3．原因分析： (1)施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足
(2)技术交底不清或质量控制措施不力
(3)施工者有意偷工不顾后果
4、治理方法： (1)加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义
(2)要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定
(3)严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工者
(二)倾斜碾压 1．现象：在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压
2.原因分析：在填筑段那未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在帶有纵坡的状态下碾压
3．危害：碾轮压实重力产生分力损失(见图1—2－1)在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大
路基工程回填压实的质量通病及防治.doc 69b633ca39887c62d4b2dc07b7018843.doc (31.50 KB) 首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 高速公路机械化施工组织与项目管理 来源： 发布时间： 2013-12-27 11:53:06 评论 收藏 摘要:文章论述了高速公路机械化施工组织的特点,高速公路机械化施工组织的方法,以及高速公路施工项目管理的措施
关键词:高速公路机械化;施工组织;项目管理 1高速公路机械化施工组织的意义 公路施工具有流动性大、易受外界自然因素干扰、施工周期长和施工协作性高等特点
随着我国高速公路建设的迅速发展,机械化施工已成为高速公路施工主要的施工方法
在当今施工技术日益复杂和工程规模日趋增大的情况下,如果在高速公路建设项目施工前没有进行科学的管理和合理的组织,缺乏周密的计划,就必将会使各工序之间及各分部分项工程之间产生矛盾,导致劳动力、机械及材料等调配紊乱,资源浪费现象严重,甚至还会出现一些重复性的无效劳动,从而直接影响到建设项目的投资效益
由此可见,以科学的施工组织计划指导工程施工,并结合工程实际做好施工项目的管理是十分必要的,更是保证高速公路建设工程施工项目取得良好经济和社会效益的前提
2高速公路机械化施工组织 2.1高速公路机械化施工组织的特点 高速公路机械化施工组织具有以下特点: 2.1.1公路施工机械具有专用性机械化施工组织设计的一个重要的内容就是确定施工机械的类型
因为公路施工机械具有专用性的特点,只有当机械设计条件与施工条件相符合时,才会获得良好的工程质量和较高的生产率
2.1.2主导机械与配套机械相匹配主导机械决定着施工方法、工程的进度、工程质量和施工方式等,并且在很大程度上决定着整套机械生产效率的发挥
在使用配套机械组织机械化施工时,施工的工作饱满程度、工作效率,以及施工段之间要保持较好的平衡和均匀性,这也是确保高效作业的关键
2.1.3根据施工现场的条件布置施工机械根据施工现场的具体情况,布置好各种机械的用地范围及具体位置
具体来说,在进行机械位置的布设时,应考虑经济合理性要求和使用方便性,同时对其用地的大小也要进行准确的计算
2.2高速公路机械化施工组织的方法 高速公路机械化施工组织的基本方法主要有四种,即流水作业法、平行作业法、网络计划法和顺序作业法
2.2.1流水作业法流水作业法是指将拟建工程按照工艺和工序要求划分为若干个施工段,并相应分别组建专业施工队,每个施工队依次按照一定的施工顺序进入施工段作业
该方法是最适合机械化施工的组织方法,符合施工的客观规律,能保证工程施工的全过程在空间和时间上保持均衡、连续和有节奏地进行
流水作业法的专业化连续施工,正好符合了施工机械化作业的基本要求,再加上高速公路工程有足够的作业面,且是线性工程的特点,使得该方法成为高速公路机械化施工组织的首选方法
2.2.2平行作业法将拟建的工程分施工项目或分段,工程被划分成多少段就相应的组织多少个施工队,同时在各施工段上进行作业的施工组织方法称为平行作业法
其优点在于: (1)多个工作面同时作业,缩短了工期,节省了时间
(2)施工现场的组织管理工作较复杂
(3)由于不能实现专业化施工,会导致劳动生产率和机械利用率较低,不利于提高工程质量
(4)因施工队较多,导致现场的物资供应和单位时间内的投入较大
2.2.3网络计划法网络计划法是一种以网络图为基础的计划管理方法,是为适应关系复杂的现代科学研究和大规模生产的需要而出现的
其特点是:(1)决定工程总工期的关键线路清晰,因而可以较好的使用和协调各种资源;(2)能充分的反应施工中各项之间相互依赖、相互制约的逻辑关系;(3)网络图本身作为一种数学模型,因而可以较方便的利用计算机程序进行计算;(4)可用于工程费用和施工进度的控制
2.2.4顺序作业法顺序作业法是一种最原始和最基本的施工方法,是指将拟建的工程划分成若干段,并组织一个施工队针对每段所分解成的相应的施工过程,进行逐段施工
其特点是:工期较长,因为只有一个施工队,只能进行一个工作面的施工
施工现场的组织管理工作较简单
施工机械和劳动力的需用量波动较大
劳动生产率和机械利用率较低,工程质量无法得到提高
3高速公路施工项目管理 3.1高速公路施工项目管理的过程 施工项目寿命周期各阶段的工作通常是作为施工项目管理的对象
施工项目寿命周期可分为投标、签约阶段,施工准备阶段,施工阶段,验收、交工与结算阶段,以及用后服务阶段五个阶段,共同构成了施工项目管理有序的全过程
3.1.1投标、签约阶段该阶段也被称为立项阶段,是施工项目寿命周期的第一阶段
本阶段进行的主要工作是:做出是否投标争取承包项目的决策;决策投标以后,搜集多方面的信息;编制有竞争力并能使企业盈利的投标书;如果中标,则与招标方进行谈判,依法签订工程承包合同
3.1.2施工准备阶段施工单位与招标单位签订了工程承包合同后,便应组建项目经理部,进行施工准备
该阶段主要进行的工作是:根据工程管理的需要建立机构,成立项目经理部,配置管理人员;编制施工项目管理计划;制定施工项目管理规划;编写开工申请报告
3.1.3施工阶段这是一个从开工到竣工的过程
这一阶段的主要目标是完成合同规定的全部施工任务,达到交工和验收的要求
进行的主要工作是:依据施工组织设计的安排进行施工;文明施工,管理好施工现场;处理好内外关系,严格履行工程承包合同;做好记录、分析、检查和协调工作
3.1.4验收、交工与结算阶段这一阶段也被称为结束阶段
其目标是对外结清债务债权,结束交易关系,并对项目成果进行评价和总结
主要进行以下工作:做好工程收尾;进行试运转;整理竣工报告;进行财务结算;办理工程交付手续
3.1.5用后服务阶段该阶段是指在交工验收后,按照合同规定的责任期进行回访、用后服务与保修等,是项目施工管理的最后阶段
其目的是保证使用单位从中获得预期的效益
应进行的工作是:进行工程寻访,给予必要的服务和技术咨询;听取用户的意见,总结经验;进行抗震性及沉陷观察,以服务于宏观事业
3.2高速公路施工项目管理的内容 施工项目管理的主体是作业管理层,客体是施工活动、具体的施工对象及相关生产要素等
施工项目管理的内容包括: 3.2.1建立施工项目管理组织包括:根据项目施工组织原则,组建施工项目管理机构,选用适当的组织形式;根据施工项目管理的需要,在遵守企业相关规章制度的前提下,制定施工项目管理制度等
3.2.2建立施工项目的目标控制施工项目的目标包括最终目标和阶段性目标
施工项目管理的目的即是实现各项目标,因此应当坚持以理论和控制论原理为指导,进行全过程的科学控制
3.2.3施工项目的信息管理信息是现代化管理中必不可少的
进行施工项目的动态管理、目标控制和施工项目管理,就必须依赖信息管理,并以计算机作为辅助工具
3.2.4对施工项目的生产要素进行优化配置的动态管理按照一定的方法和原则对施工项目的配置状况进行评价,并对其生产要素进行优化配置,是施工项目目标得以实现的保证
4结语 以现代化生产方式修建高速公路已成为当今公路建设的发展方向
随着科技的迅猛发展,更多的新方法和新技术将不断的应用于高速公路机械化施工组织与项目管理中,相信未来高速公路建设机械化施工技术会变得更加高效和成熟
参考文献 【1】 方文彬.高速公路施工项目绩效管理评价方法【J】.公路与汽运,2008,(4). 【2】 张苇,陈淑莉.浅析高速公路施工项目成本管理【J】. 中国科技纵横, 2009 ,(8). 【3】 吴剑波.高速公路施工的项目成本控制【J】.科教导刊,2009,(9). 【4】 张苇,陈淑莉.浅析高速公路施工项目成本管理【J】.中国科技纵横,2009,(8). 【5】 肖锋.高速公路施工项目管理技术探讨【J】.科
央企信托-盐城大丰非标政信集合信托计划
