金堂县国有资产投资经营资产转让系列产品

🔥 🔥 金堂县国有资产投资经营资产转让系列产品🔥 🔥 
规模：总规模3亿元、分期发行
期限 12/24/36个月 季度付息
💰【预期年化收益】：
12个月：30-50-100-300万 8.6-8.8-9.0-9.2%
24个月：30-50-100-300万 8.8-9.0-9.2-9.4%
36个月：30-50-100-300万 9.0-9.2-9.4-9.6%
【认购金额】30万元起投，以1万的整倍数递增
【资金用途】资金用于补充发行人流动性资金
【产品亮点】
🔥 AA发行+AA担保
🔥35718万元应收账款
🔥 陆港型国家物流枢纽
🌟【风控措施】
1、发行方提供35718万元应收账款质押。
2、担保方为本项目本息兑付提供无条件不可撤销的连带责任保证担保。
🌟【融资主体】
金堂县xx资经营x产监督管理和金融工作局。截止2022年6月，公司总资产454.53亿元，负债率为41.7%。
🌟【担保方】
四川花园xx限责任公司（主体评级AA），实际控制人是四川省成都市金堂县国有资产监督管理和金融工作局。主体信用评级为AA,担保能力强。截止2022年6月，公司总资产300.83亿元。
🌟【金堂市简介】
金堂县，隶属于四川省成都市，地处成都平原东北部，是“成都平原经济圈”内的重点发展县和成都市“特色产业发展区”。中河、毗河、北河穿城而过，有“天府花园水城”之美誉。是国家知识产权强县工程试点县；截至2021年末，金堂县户籍总人口90.4万人。2021年，金堂县实现地区生产总值（GDP）524.4亿元，其中，第一产业增加值为69.1亿元，第二产业增加值204.5亿元，第三产业增加值250.8亿元。

金堂县国有资产投资经营资产转让系列产品

无关内容：

上海经济迅猛发展

    继内环高架上世纪末建成使用以来，一条条外环高架道路也相继建成通车

    经济促成高等级道路的建成，便利发达的交通也进一步推动了上海经济的高速发展

    然而在其带来城市高效率的同时，不可避免的是高架道路汽车火灾事故的频繁发生，给单位及个人的经济和生命财产带来愈高的危害风险指数

    高架道路汽车火灾往往发生突然、发展迅速、燃烧猛烈，极易造员伤亡和重大经济损失

     　　一、高架道路汽车火灾的特点 　　（一）发生突然，发展迅速，火灾初期过程短 　　高架道路汽车火灾无论是交通事故、撞车导致油箱破裂发生火灾，还是车辆自身故障发生火灾，一般都是在车辆高速行驶中，火灾发生带有突然性

    前者是撞车紧接起火，后者当司机发现车辆着火到将车速达120—160公里/小时的汽车停下来，在风速和时间的双重影响下，火势早已进入猛烈阶段

     　　（二）燃烧猛、蔓延快 　　高架道路上行驶的车辆大多属中、高档，所用油品质量高、闪点低

    汽车在油路、电路、机械传动作用下高速运转，轮胎与地面摩擦温度很高

    加之车箱内易燃物多，高架道路空间开敞，与空气接触充分，一旦发生火灾，受风速影响，其燃烧之猛、蔓延之快可想而知

     　　（三）火灾与交通事故相互作用，进一步加剧了人员伤亡及财产损失

     　　高架道路上行驶的汽车车速快，一遇发生火灾或机械故障若司机处置不当（有时来不及处置），往往发生追尾撞车，最常见的情况是，追尾汽车将被撞车的油箱穿透致使油箱破裂（实验表明：当两辆相撞车辆的速度差达到56公里/小时，油箱就会破裂），汽油立即被引燃，同时毁坏的油箱油喷溅到被撞车内部和追尾车上，甚至通过追尾车被撞坏的玻璃喷溅到其驾驶室内，致使火灾快速蔓延燃烧

    事故中车辆变形、车门难以打开，给救援带来困难，极易造员伤亡

     　　（四）扑救难度大 　　高架道路多为封闭式，当事故发生时都必然伴随着交通堵塞，救援车辆难以到达现场

    其次高架道路不像地面设施有室外消火栓及市政供水管道，基本须靠消防车自身供水作战，因此水源供给上有一定难度

    再者受高架道路宽度限制，灭火战斗展开在空间上有一定困难

     　　二、扑救高架道路汽车火灾的对策 　　（一）就近出动消防车，缩短到达火场的时间

     　　对全封闭的高架道路而言，没有室外消火栓，没有天然水池，最早出水就是第一出动受到消防车上的水

    高架道路都分了不同的地段，但各地地段的长度不一

    因此，不能死板地拘泥于哪个地段的消防队去灭火，而应从整体上予以考虑

    消防部队内部应加强联系、协作、配合，确定距火场最近的消防队作为第一出动以缩短到达火场的时间，争取早出水，尽快扑灭火灾

     　　（二）正确选择行车路线，占领有利位置 　　高架道路是全封闭单向行驶，消防车赶赴火场时应选择火灾发生路段的另一侧进行即优先考虑逆向行驶行车路线，这样可以避免因事故而造成的道路交通拥堵，消防车无法到达事故现场

     　　同时，也可主动调动事故现场反向的消防中队围堤已出动，为快速处置赢得时间

     　　（三）迅速疏散、抢救被困人员 　　当多辆车相撞发生火灾时，车身变形、车门损坏常造成驾驶室及乘员室内人员无法脱身（被卡或被压），参战人员要根据现场具体情况，可在喷雾水流保护下利用社会救援车辆、切割器等设备尽快救出被困人员

     　　（四）控制火势扩大、尽快扑灭火灾 　　对高架道路汽车火灾，同样应本着“先控制、后消灭”的原则，考虑水源受限制要争取速战速决

    对较大的火场要注意控制火势，保护未燃车辆，主要是对车辆的油箱、轮胎利用水流泠却

    如于燃油外泄造成地面流淌火，则可利用沙或道路隔离栏上绿化盆栽土实施围堵

    灭火中在水的使用上，担任控制和进攻的水应以直流水为主

     　　三、灭火时应注意的问题 　　（一）高架道路发生汽车火灾，一定要注意调集公安交警、交通、医疗救护等方面力量到场

     　　（二）积极采取有效措施抢救伤员

     　　（三）灭火是要注意风向和地形

     在我国目前的地铁施工过程中已经越来越多的被广泛使用

    在盾构法施工过程中，经常会遇到随机分布的孤石，且孤石形状大小各异、强度不一

    在这类地层中掘进效率低，刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨等，还会造成隧道轴线偏离从而不得不对设计做出变更，若土质松软，固定不住孤石，不能产生足够的破碎反力，孤石就会随着土体的破坏而移动或被刀具弹开，或者会在刀盘前面循环，增加对土体的扰动，造成地表沉降过大等安全隐患

    怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的孤石，是当前盾构法施工中一个较大的技术难题

     　　关键词：盾构法施工,地铁,施工 　　人工清除孤石的工作对于工作人员和工程项目都很危险，开挖面崩塌可能会使施工人员伤亡，也可能引起隧道顶部地面过大的沉降

    在这种情况下进入开挖面是不可能的

     　　深圳地铁5号线翻灵区间右线在国内首次采用了深孔爆破的方法，并取得了成功

    作为该区间的监理组长，笔者亲身经历了全过程，现把该案例介绍出来，以供参考

     　　该区间盾构始发前五个月，施工单位对盾构施工线路做了补勘，补勘结果显示，右线从DK4+240到DK4+310，有连续的基岩突起，侵入隧道最高达到3.9米，强度最高达到217.1MP，况且基岩上部有孤石群，最大的孤石长度7.65米、厚度1.8米(见下表) 　　施工过程中，对已探明孤石及基岩突起等不良地质，采用地面地质钻垂直打孔，装炸药爆破隧道范围内孤石及基岩，使孤石及基岩成为单边长度小于30cm的碎块

     　　地质钻打孔孔径为89mm，由于需要爆破处理的岩石位于地表以下14~22米左右的位置，厚度约0.3m-1.8m，采用地表深孔及水下钻孔两种爆破形式 　　爆破的部位位于创业一路路面下方，地表两侧均分布有居民楼，爆区环境示意图如下图所示： 　　爆区环境示意图 　　爆破方法介绍： 　　采用地质钻机钻孔，垂直钻孔形式，土层钻孔孔径为100mm，进入岩层钻孔直径为89mm，孔内雷管选用毫秒导爆管雷管，起爆雷管选用顺发电雷管，炸药选用乳化炸药，标准直径为60mm

     　　由于炮孔深度达到约22米，需要爆破处理的岩石位置为地表以下约15~22m的位置，同时由于炮孔中有水，因此，起爆药包采用软钢丝悬吊于爆破点的位置，且一端固定于孔口位置，标高误差不大于10cm

    药包装在特制的PVC管体内，由于起爆体上方有约15米高的水柱，压强相当大，因此在起爆体下方悬挂了一个抗浮金属吊装体

    炮孔采用正向装药起爆，起爆选用电与非电两种方式联合起爆，采用两发瞬发电雷管，且分别属于两个电爆网路，两套网路并联后起爆

    网路示意图如下所示： 　　单位耗药量计算： 　　q=q1+q2+q3+q4 　　式中 q1—基本装药量，水下垂直孔q1=1.1kg/m3; q2—爆区上方水压增量，q2=0.01h2;h2—水深，m; q3—爆区上方覆盖层增量，q3=0.02h3;h3—覆盖层(淤泥或土、砂)厚度，m;q4—岩石膨胀增量，q4=0.03h; h—梯段高度，m

     　　本工程h=4m，h2平均取18m，h3=15m，q1=1.1kg/m3 　　q=1.1+0.01×18+0.02×15+0.03×4=1.7kg/m3

     　　具体的装药结构如下所述： 　　1)孤石爆破 　　虽然岩石厚度较小,但是考虑到测量以及药包吊装过程中产生的误差(误差累计不得超过10cm)

    因此孤石爆破时，当单孔单体爆破时装药长度与岩石厚度相同,多孔单体爆破时，相邻两个炮孔，其中一个炮孔钻至孤石底面(即钻穿)，装药至炮孔底部，孤石顶面留10cm不装药;其邻孔孔底距离孤石底面10cm，装药至炮孔底部，孤石顶面留10cm不装药

     　　具体钻孔装药结构如下图所示： 　　孤石爆破布孔平面示意图 　　2)基岩爆破 　　由于基岩埋深较深，为18~22m，体积较大，厚度2~4米不等，从而导致其爆破爆碎难度较大，为了便于施工及爆破破碎效果，采取首先对前排孔进行爆破，然后利用前排孔爆破挤压周围土层产生的自由面，再对后排孔进行逐个起爆

    炮孔间排距均为0.8~1.2m，钻孔超深0.5~0.8m，装药深度比基岩厚度深约0.5~0.8m

     　　具体钻孔装药结构如下图所示： 　　3)孤石与基岩重叠爆破布孔示意图 　　需要保护的建筑物距离最近的爆破点距离为约24米，爆破作业没有对周围的建筑物造成任何破坏

     　　历时一个月的时间，对该地段的孤石和基岩进行了爆破，从后来盾构机顺利通过这个地段的情况来看，可以说明这个爆破的案例是成功的

    只是爆破残留物石英含量较高，对刀具的磨损较大

    盾构通过了这段不良地质之后，开仓更换了刀具

     　　该案例证明，对于预先探明的孤石和基岩突起，采用深孔爆破的方法是可行的