济宁兖州城投债权融资计划系列产品

中融、大业、山西同主体信托产品同步在募
用款项目为国家重点扶持项目(项目已备案，ZF红文批复)
四种期限，选择灵活(6/12/24/36月)
AA+主体发行、AA+主体担保、AA担保
7.5亿土地抵押+5.21亿应收质押
🔥【济宁兖州城投债权融资计划系列产品】
🔥【规模】：5亿
🔥【期限】：6/12/24/36个月
🔥【收益】：10-50-100-300万
6个月：8.4%-8.6%-8.8%-9.1%
12个月：8.6%-8.8%-9.0%-9.3%
24个月：8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
36个月：9.0%-9.2%-9.5%-9.8%
🔥【付息方式】：自然季度付息（3.10/6.10/9.10/12.10）
🔥【资金用途】：用于济宁市颜店工业园新旧动能转换引领区建设项目。（项目已备案，ZF红文批复，是符合国务院、财政部指导意见的全国示范项目）
🔥【AA+融资方】：济宁市xx投资有限公司（实控人兖州区国资局）
1.注册资本实缴37亿元，截至2021年9月30日，公司资产总额475亿元，资产负债率54%。公司下属10个全资子公司， 4个控股公司，14个参股公司。
2.经大公国际资信评估公司和中证鹏元资信公司评级，主体信用等级为AA+，债项评级AA+，评级展望稳定。
3.公司金融机构认可度极高，先后与近50家银行、20家券商、45家信托、60家融资租赁公司等金融机构进行全方位的合作，与国开行、农发行等政策性银行以及国信证券、中信证券、中信建投等头部券商建立了长期的战略合作关系。
🔥【AA+担保方】：济宁市济xx团有限公司（兖州区国资局100%控股）
1.注册资本40亿元，截至2022年6月30日，公司总资产520亿元，其中流动资产414亿元。
2.经中证鹏元资信公司评级，公司最新主体评级AA+，评级展望稳定，金融机构认可度高。
3.公司作为兖州区最重要的城市基础设施投资建设主体，具有一定的区域垄断地位，主要负责包括市政工程、商品销售及房地产开发等多项业务，公司市政代建业务的在建项目和已完工项目数量较多、规模较大，收入来源较为有保障，政府持续支持力度大，担保能力极强！
🔥【AA担保方】：xx资有限公司（兖州区国资局100%控股）
1.注册资本实缴2亿元，截至2021年9月30日，公司总资产近百亿。
2.经远东资信评估有限公司评级，公司主体评级AA，评级展望稳定。
3.公司是兖州区重要的棚户区改造投融资主体，主要负责区域内安置房代建及部分土地转让工作，业务具有一定的区域专营性，近年来得到了政府财政补贴方面的支持。
🔥【足额抵质押】：
1.发行方提供对济宁市兖州区惠丰产业发展有限公司享有的5.21亿元应收账款质押。
2.发行方提供17万平方米，价值7.5亿元土地抵押。（土地证号：鲁（2022）兖州区不动产权第0002048号）
🔥【区域】：
2021年兖州区一般公共预算收入完成49.72亿元，增长5%。其中税收收入完成38.46亿元，增长9.8%，占一般公共预算收入的77.4%，财政自给率高。全国综合实力百强区第67位，超过浙江宁波奉化区4位，江苏南京六合区10位。当地著名企业有：兖矿集团位列世界500强第318位，太阳纸业、华勤集团进入中国企业500强，另外还有6家进入中国民营企业制造业500强。营商环境非常好！今年山东省政府牵头宁德时代投入140亿，落户兖州，地区发展潜力巨大！

政信知识：

在我国道路建设中具有较好的应用前景

    本文介绍了粉煤灰道路碾压混凝土、磨细矿渣粉道路碾压混凝土、硅灰道路碾压混凝土等的试验研究结论，探讨了道路碾压混凝土的掺合料及其发展，论述了碾压混凝土路面的施工技术

     关键词：掺合料；碾压混凝土；路面；施工技术 　　碾压混凝土是一种单位用水量较少、坍落度为零的超干硬性混凝土，适用于道路工程、坝体工程等大体积混凝土工程

    碾压混凝土路面是采用沥青路面摊铺机将超干硬性的道路碾压混凝土摊铺，并用压路机碾压成型，修筑而成的一种路面结构

    上世纪80年代道路碾压混凝土技术传入我国后得到了一定发展，虽然目前沥青与沥青混合料已成为我国高等级公路面层的主要修筑材料，但由于碾压混凝土自身具有可大面积连续浇筑、施工质量与强度有保证、设备利用率与机械化程度高、可掺加大量掺合料、减少工程成本、工期较短等优点，较之沥青混合料在抗车辙能力、水稳定性、耐磨性、耐油性、使用寿命、养护与维修费用等方面也具有一定优势，且有助于缓解我国当前建设需求与建设资金、资源等的矛盾，故在我国道路建设中具有较好的应用前景——适用于路面面层，特别是高等级公路面层的维修与改造、高等级公路碾压混凝土与沥青混凝土复合面层的新建、一般公路面层的新建，也适用于路面基层、软土地基上的路基工程等

     　　本文综合近期国内外对道路碾压混凝土的最新研究成果与工程实践经验，结合笔者对高掺量粉煤灰道路碾压混凝土、磨细矿渣粉道路碾压混凝土、硅灰道路碾压混凝土等的试验研究结论，探讨了道路碾压混凝土的掺合料及其发展，论述了碾压混凝土路面的施工技术，以期更好地指导工程实践

     　　1道路碾压混凝土的掺合料及其发展 　　混凝土掺合料技术是指在混凝土拌和前或拌和过程中，在其中掺入活性或非活性的磨细矿物掺合料，用以节约水泥用量、改善混凝土和易性等的新技术

    该项新技术同样适用于道路碾压混凝土，掺合料不仅可以取代部分水泥、减少水泥用量、降低工程成本；而且可以改善道路碾压混凝土稠度、耐久性等技术性能；此外，适用于道路碾压混凝土的掺合料多为具有一定活性的固体工业废渣，它们的使用具有节约能源、保护环境、变废为宝的作用

    故在道路碾压混凝土中掺用掺合料，具有十分显著的技术、经济、环保效益

     　　纵观当前世界各国道路碾压混凝土掺合料研究与应用现状，适宜用作道路碾压混凝土的掺合料主要有粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰等

    对于粉煤灰掺合料的研究开展较早，粉煤灰取代水泥量5%～30%的中低掺量粉煤灰碾压混凝土在我国道路工程中已有较多的应用，笔者认为其已不属于新技术范畴

    当前，道路碾压混凝土掺合料的发展主要体现在以下三方面： 　　其一，高掺量粉煤灰道路碾压混凝土的应用

    粉煤灰掺量的提高可以在更大程度上节约水泥用量、降低工程成本、利用工业废料、保护资源环境，但也会在很大程度上改变道路碾压混凝土的技术性能

    孙伟院士、曹诚等人分析了高掺量粉煤灰对道路碾压混凝土强度的影响及其机理，研究表明虽然碾压混凝土的早期强度会随着粉煤灰掺量的提高而下降，但高掺量粉煤灰对强度的影响会逐渐从早期的负效应转变为后期的正效应，高掺量粉煤灰对碾压混凝土抗折强度的影响效应大于抗压强度

    2002年印度首次将高掺量粉煤灰碾压混凝土应用于从Ropar至Punjab公路的面层修筑，所用碾压混凝土层厚30cm，粉煤灰取代水泥量高达50%，28d抗压强度、抗折强度分别为41.6MPa、7.6 MPa，取得了很好的技术与经济效果

     　　其二，其它品种掺合料的应用

    随着我国基础设施建设的不断发展，仅依赖粉煤灰一种作为道路碾压混凝土的掺合料，并不是实现环保与建设可持续发展的最佳之路，应当积极研究其它品种掺合料应用于道路碾压混凝土的技术、经济特性

    就强度而言，掺入硅灰的效果最佳，掺入磨细矿渣粉的效果其次，而掺入粉煤灰则会在一定程度上降低道路碾压混凝土的强度

    但对于道路碾压混凝土的实际工程应用而言，不仅需要考虑到强度等技术性质，经济成本也是不可忽视的重要方面

    目前粉煤灰与磨细矿渣粉的市价差别不大，而硅灰自身的成本很高，约是前两者的20倍；在中、高掺量时，每方硅灰道路碾压混凝土的成本要高出粉煤灰碾压混凝土、磨细矿渣粉碾压混凝土约1000元左右

    故虽然硅灰道路碾压混凝土的技术性质优于其它两者，但在工程中大量推广的前景不好；相比目前使用最多的粉煤灰道路碾压混凝土，磨细矿渣粉道路碾压混凝土的强度更高、而成本接近，将来具有很好的应用前景，特别是在矿渣废料来源较多的地区

     　　其三，多种掺合料复掺技术的应用

    最新研究表明，粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰等掺合料各自具有其独特的优点，将两种或两种以上的掺合料复合应用于道路碾压混凝土，不仅可以发挥各种掺合料的技术长处、而且可能具有“1+2≥3”的超叠加效应

    从上世纪90年代开始，国外在道路碾压混凝土中应用了“粉煤灰+硅灰”的复掺技术，他们的研究表明，同时掺入5%粉煤灰与5%硅灰的技术效果相当于掺入10%硅灰的技术效果，但复掺后的经济成本却大幅降低

    国内外不少学者的研究结论表明“磨细矿渣粉与粉煤灰以质量比4：1复掺”具有很好的技术经济效果，对于我国粉煤灰应用技术成熟且易于获得的多数地区，可采用“以粉煤灰为主，复掺磨细矿渣粉”的方法

     　　2碾压混凝土路面施工技术 　　施工技术与施工质量对于道路碾压混凝土工程的最终质量具有直接影响

    研究表明，碾压混凝土的抗压强度、抗折强度与其压实度有着极好的相关性，均随着压实度的降低而显著下降，因此在道路碾压混凝土施工过程中，提高路面的压实度可以提高碾压混凝土路面强度与质量

    但由于碾压混凝土超干硬性等特点，其施工具有一定难度与特殊性，压实度和平整度问题、以及如何实现压实度与平整度的协调统一是道路碾压混凝土施工的技术难题，路面平整度的不足会制约碾压混凝土在路面工程中的应用

    目前，国内外经过大量道路碾压混凝土工程的实践形成了许多新的施工技术经验，除了做好施工机械的选型与配套外，主要体现在道路碾压混凝土“拌和—运输—摊铺—压实—养护”一系列施工过程中

     是项目管理水平的重要标志，质量是企业的生命线

    在质量管理工作中，实行“企业自检，社会监理，政府监督”三级质量管理体系

    笔者参加了甘肃省国道310线天谗公路TCA标、TCC标路面工程、国道109线白兰高速公路BLM3标路面工程及国道312线柳界高等级公路第六合同段路基路面工程的施工，现结合这些工程施工的实践，对公路施工项目的质量管理工作谈一些粗浅的认识

     　　1、健全质量管理机构，落实质量管理责任制 　　施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系

    以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循

     　　2、牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的前期准备工作 　　工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作

     　　2.1认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责进入工地现场后，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行

     　　2.2各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作

    通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业

     　　2.3各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工

     　　3、严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现 　　3.1制定严格的质量控制程序根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序

    在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工

    在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展

     　　3.2认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标

    通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件

     　　3.3认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工

     　　4、加强施工现场的质量控制 　　4.1认真做好工程施工测量，是现场质量控制的主要项目

     　　在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内

    在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内

     　　4.2加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作

     　　项目经理部要成立工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据

     　　加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场

    要求钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购

    在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地

     　　加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制，在不同标号及水泥砂石料不同时工地试验室要分别做出配合比，在施工现场挂牌作业，严格按试验室确定的配合比进行施工，并根据“技术规范”的要求取样，进行试块的制作及试验，确保试验数据真实、准确、可靠，以确保其工程质量符合技术规范的要求

     　　加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，认真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制

     　　4.3认真履行质量合同，加强各个单项工程的现场质量控制

     　　在工程施工中，加强各个单项工程的现场质量控制，确保工程质量目标的实现

    路基土石方工程，要重点做好路基压实度的控制；桥涵构造物工程在做好强度、几何尺寸等主要技术指标控制的同时，还要做好外观质量的控制；路面工程做好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标的控制

     　　4.4运用全面质量管理方法，加强工程质量控制

     　　在工程施工过程中，运用全面质量管理的知识，采用因果分析图、鱼刺图等方法，对工程质量影响因素进行认真细致的分析，确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，提高工程质量控制的水平和效率

     　　5、工程质量控制取得的成绩 　　在近几年甘肃省国道310线天谗公路TCA标、TCC标路面工程、国道109线白兰高速公路BLM3标路面工程及国道312线柳界高等级公路第六合同段路基路面工程的施工中，加强了工程质量管理与控制，取得了可喜的成绩

    各项工程一次通过竣工验收，工程质量全部达到优良，多次获得业主的奖励，国道310线天谗公路TCC标路面工程获得全国交通运输工会2001年劳动竞赛优质工程奖

     　　6、进一步搞好施工项目质量管理工作的几点建议 　　（1）作为中标后的施工企业，须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量职责，使质量管理工作贯彻于整个工程施工之中

     　　（2）强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处

     　　（3）充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施工，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用

     　　（4）正确处理进度与质量的关系，只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现

    当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量

    但如果只抓质量，不抓进度，对施工企业来说，毫无效益可言，再好的质量也就没有依托

    在工程施工中，要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作

     　　（5）施工企业要建立强有力的工程质量自检机构，从上到下，认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有通过“企业自检”这一关，才能更好的进行“社会监理、政府监督”，严把工程质量关

     　　（6）承包人必须同业主、设计、监理单位密切配合，通过各方的协作配合，齐心协力抓好工程质量管理工作，坚决落实“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，确保工程质量目标的实现

    

济宁兖州城投债权融资计划系列产品