主城都市区财产权信托

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【募集规模】：4000万/期
【付息方式】：季度付息；到期还本付息
【存续期限】：1年期
【预期收益率】10万-50万-100万：8.4%-8.8%-9%
💰【融资方介绍】重庆市NC区xx股份有限公司是经重庆市NC区人民政府设立的国有独资企业，现隶属于重庆NC城建集团，实际控制人重庆市X X区人民政府
💰【债务人介绍】重庆市NC区城xx资(集团)有限公司（AA平台），实际控制人为重庆市NC人民政府。截止2022年12月末，公司总资产542.23亿元，营业收入16.83亿元！
💰【担保方介绍】重庆YY实业(集团)有限公司，是经重庆市NC区人民政府批准，由重庆NC区工业园区管委会出资，与2009年3月正式成立，注册资金3亿元，总资产336.83亿元，营业收入12.85亿，信用评级AA，存续债券5支，再融资能力强！
💰【区域介绍】
NC区隶属重庆市，具有世界影响力的国际旅游目的地、渝黔区域合作先行区、重庆特色工业基地、重庆大都市区的生态后花园，是重庆主城都市区唯一的世界自然遗产地。有中医药文化、茶文化、竹文化、“三线”文化、佛文化等历史文化。
2022全区累计实现地区生产总值超400亿元，一般公共预算收入超20亿元。
【项目亮点】
1、重庆都市区罕见政信项目，市场奇缺，市场认可度高。
2、XXX区核心平台公司，AA评级，总资产超偿还能力强。
3、足额应收转让➕第二大平台担保
4、债务人为当地最大公开发债平台

主城都市区财产权信托

信托定融政信知识：

气候条件恶劣，且车辆超载严重，对沥青路面早期的破坏影响很大

    针对这些问题，依托阿荣旗至博克图段高速公路项目，对该地区沥青路面结构设计进行试验对比，力求从根本上提高沥青路面的使用性能，延长使用寿命，并引入重冰冻区路面结构优化设计组合

     　　本文结合内蒙古地区交通量、轴载分布以及路面使用现状和交通状况,对重冰冻区路面设计轴载参数进行深入研究,得出了重冰冻区季节轴载换算参数

    通过长寿命沥青路面设计理念,按照长寿命沥青路面结构层位功能要求,路面结构特殊功能层设置及合理基层类型,提出了该地区长寿命沥青路面结构组合设计及层间处置方法

     　　设计原则 　　重冰冻区长寿命沥青路面的结构组合设计，需要结合本地区气候及交通条件，遵从一定的设计原则

    首先，结构组合与路面结构类型要相匹配

    根据基层类型的不同，重冰冻区长寿命沥青路面在基层面层之间设置应力吸收层或采用复合式基层结构较为合理

    其次，层间结合保证连续

    在设计中必须考虑封层、粘层、透层等设计的粘结层，要满足重冰冻区长寿命沥青路面结构要求

    沥青结构的薄弱环节是沥青结构层间结合处，必须加强长寿命沥青路面层间结合，避免产生层间滑移

    最后，长寿命路面需满足设计指标及要求

    设计中疲劳极限的弯拉应变低于弯拉应变的临界点疲劳极限，沥青混合料层底就不会产生疲劳损伤，从而得出重冰冻区长寿命沥青路面结构设计指标

     　　确定计算参数 　　为提高路面的抗裂性能、抗低温性能、抗剪切及抗车辙性能，降低裂缝的发生等技术问题，应改进路面设计

    在保证路基稳定的前提下，提高路面结构整体强度，半刚性基层应具有一定抗开裂性能和强度；复合基层应考虑柔性和半刚性结构层的合理组合；在半刚性基层与沥青面层之间设置应力吸收层，防止半刚性路面的反射裂缝

    下面层主要考虑抗疲劳开裂和抗车辙性能；中面层要有良好的抗剪切性能和抗车辙性能；上面层要有良好的抗低温性能和抗裂性能

    根据室内试验和原施工图设计，确定路面各结构层的轴载参数分析、材料参数以及本地区交通量的调查，确定重冰冻区长寿命沥青路面轴载参数

    并通过超载情况、轴载换算指数取值、交通量增长率、设计年限以及土质的季节修正系数，计算综合季节修正系数，之后再计算重冰冻区长寿命沥青路面设计的标准轴载累计作用次数

     　　重冰冻区沥青路面结构设计优化 　　路面结构初步拟定 　　借鉴长寿命路面设计理念，针对绥满高速阿荣旗至博克图段地质条件，结合重冰冻区的自然环境和交通特点，拟定了以下路面结构形式做为试验路段进行验证

     　　原路面结构：基层厚度52 c m（水泥稳定碎石2 0 c m和水泥稳定砂砾3 2 c m），强度高，有足够的承载力；面层总厚度16 c m，采用三层A C结构（4+5+7cm）的厚基薄面型式

     　　试验设计结构1：基层采用原设计结构；面层和半刚性基层之间加入了一层A C-13（4 c m）应力吸收层，来降低半刚性基层的裂缝反射到面层，S U P结构能提高路面的抗车辙和耐久性，提高路面的承载力，因此，在中面层（7c m）和下面层（9c m）采用此结构；上面层采用S M A-13（5c m）,能够提供好的抗滑性、强度和低温性能，有效地降低上面层的低温破坏，因此各方案中均选用SMA-13作为上面层

     　　试验设计结构2：属于倒装结构，在面层和基层之间设置级配碎石应力吸收层（2 0 c m），系松散结构，能够吸收半刚性基层反射裂缝产生的能量，从而减缓裂缝反射到面层，提高路面的使用品质和使用年限

    同时，中下面层采用（7+9c m）AC结构，基层采用原设计结构，降低裂缝的产生

     　　路面结构力学分析 　　通过分析沥青面层底部拉应变、半刚性基层底部拉应力、面层最大剪应力的力学试验为设计控制指标，并根据国内外设计指标控制的情况，以及长寿命沥青路面结构是结合半刚性基层特点，得出层间拉应变数量变化值作为设计依据

     　　由表1可以看出路面不同的结构设计有以下规律：1、当系数小于10 0 r时，随着层间接触系数的增大，沥青层底最大拉应变同时增大；当系数大于10 0r时，拉应变没有太大变化

    所以研究层间不完全连续状态时，取层间系数为10 0 r

    2、各结构在轴载增大时，沥青层底最大拉应变同时增大，接近线性关系，说明超载越严重对路面的破坏越严重

    3、当层间接触为完全连续状态时，相同轴载作用下，沥青层底的拉应变的顺序由大到小为：结构2＞原结构＞结构1；当层间状态为不完全连续时（层间系数为10 0 r时）：原结构＞结构2＞结构1

     　　半刚性基层层底拉应力 　　路基和基层的接触状态对基层层底拉应力也是有影响的，而且路基和基层的接触状态不会是绝对的完全连续

    对各结构取完全连续和不完全连续（层间系数为10 0r）两种状态下的不同轴载，研究分析半刚性基层层底弯拉应力

    各结构的基层层底最大拉应力呈线性增加，层底最大拉应力随着轴载的增加，不完全连续状态下的基层层底拉应力比完全连续状态下大，且各结构在两种不同状态下的大小规律一样

    在不同轴载作用下各结构基层层底最大拉应力的大小顺序为：原结构＞结构1＞结构2

    而结构2基层层底最大拉应力较小的原因，是采用了柔性复合基层，柔性基层能够吸收荷载的能量，模量较低，减小了层底拉应力

     　　面层最大剪应力 　　在温度较高或重载时，沥青路面都很容易引起拥包、推移或者车辙等病害，这是由于沥青面层的抗剪能力不足造成的

    对不同轴载下各结构的面层最大剪应力计算，如表2所示

     　　从表2可以看出，在完全连续状态下，剪应力也是随着轴载增加呈线性增长

    各结构的面层最大剪应力的变化情况，在标准轴载、不同的轴载和不同层间接触条件下，力学响应有不同的规律，通过综合分析，结构1、结构2比原结构的力学指标要好

     　　路面结构疲劳寿命计算 　　通过永久变形设计法、疲劳寿命预估方法和沥青层疲劳设计法，对重冰冻区长寿命沥青路面结构数据分别代入公式计算分析，可以看出结构1、2在永久变形模型和半刚性基层疲劳模型下的疲劳寿命较长，在沥青层疲劳模型下却极小

    因此，结构1、结构2的疲劳寿命要明显优于原结构

     　　经济效益分析 　　根据呼伦贝尔地区近年高等公路建设中的人工、材料、机械费用情况，通过对路面结构初期造价、设计年限、残值等进行经济分析，普通路面结构在单位年限内，造价要高于长寿命路面结构

    如在考虑维修交通中断、运营成本随时间增加而提高等成本，普通路面结构所发挥的效益远远不如长寿命路面

     大学毕业多年，经过这些年的工作，从基层岗位施工员、质量员做起，到现在的项目经理助理，直至09年通过全国一级建造师考试，取得建造师执业资格

    回首历程，所走过的每一步，仍历历在目，是那样的清晰

    建筑是我从小的梦想，如今奋斗在建筑行业，干每项工作都感觉有无穷的力量和激情，值此评定工程师资格之际，现就本人8年来的工作及心理历程，进行总结归纳，向各级领导汇报

     2002年7月，离开大学殿堂，步入社会，充满激情与梦想，那时正值国家实施大学毕业生“双向就业”政策，我经过笔试、面试，一路过关斩将，来到浙江纳爱斯集团有限公司基建处从事甲方现场代表工作，被公司派到四川成都建设年产20万吨洗涤用品生产基地，与四川结下了不解之缘

    刚踏上社会，一切都空白的，缺乏经验，缺乏社会阅历，我认真、仔细从基层做起，刻苦努力，虚心向领导、前辈请教，对建筑施工有了实际的认识，大家对我的帮助，我永远铭记于心

    03年7月，为了乘年轻学习更多知识，积累更多的经验，历练自己，我来到了浙江国泰建设公司承担纳爱斯成都基地二期工程，负责技术，这对我来说是一个很好的机会，展示自己才华的机会，公司领导、项目经理看到我那么兢兢业业，非常欣喜，更给我了大量的支持和帮助，这是我第一次担任项目技术负责人职位，我经常没日没夜地呆在工地现场，研究施工方案、图纸，努力把设计意图吃透

    这个项目总建筑面积近2万平米，为新型轻钢排架结构厂房，是甲方的透明皂生产车间和原材料库房，工期要求紧张，质量要求高，我们整个项目部，根据投标结果，认真分析项目特点，项目经理身体力行，在施工现场指导施工，最终圆满完成了整个项目的建设工作，得到甲方和成都市政府的大力赞扬，我们整个项目部都感到由衷的高兴，而我自己，也终于松了一口气

     首次成功担任项目技术负责人后，我陆续在四川锦辉建设公司担任项目技术负责人、浙江建效监理公司担任项目监理员

    经历了工业厂房、高层住宅、人防工程、办公楼、食堂等各种建筑形态，开拓了自己的视野，积累了一定的实践经验

    在杭州的监理任务完成后，我再次来到了美丽的天府之国—成都，来到成都建工工程总承包有限责任公司工作

     刚来公司时，单位的领导对我不是很了解，给了我一个试用的机会，被派到兴元绿洲二期4#、5#楼项目部，担任施工员工作

    刚到公司，一切都是新鲜的，各级领导、师傅、工长、项目经理等都给了我无微不至的关怀和帮助，四川人热情似火，果然名不虚传，给了我很大信心和力量

    兴元绿洲二期4#、5#楼是一个高层住宅项目，技术复杂、工程繁重

    我来的时候，项目部才刚刚组建，项目经理每天到现场安排、指导工作，安排现场的临时设施，参与施工前准备工作等，项目经理亲历亲为的工作干劲，给整个项目部留下了深刻的印象，大家都在默默地为有这么一个好领导而感到高兴

    我是第一次和他们合作，在心里更是默默使劲，不甘心落后

    我在这个项目中，主要负责施工放线、测水平、参加现场会、测算材料用量，制定进度计划等工作，并在工作期间，参加了公司组织的培训，随时更新自身知识结构，跟上时代步伐

    项目完工后，公司领导给了我良好的评价，我也从中学到很多专业知识和经验

     08年5月12日，地动山摇，在四川汶川发生了震惊世界的8级大地震，损失惨重

    我们公司位于成都南沿线的远大都市风景四期项目也受到了一定的影响，这个时段，我正在这个项目担任项目经理助理工作

    地震是我第一次遇到，一点经验也没有

    幸亏，项目才刚刚进场，刚刚开挖土方，损失不大

    随后，成都市政府立即发布通知，要求四川省全部项目暂停施工，避地震

    我们项目也按规定暂停了施工，直到市政府再次发布恢复施工通知后才重新开工

    经过这次事件后，丰富了人生经历，也丰富了工程管理经验，在这个过程中，我们启动了自然灾害应急响应程序，在恢复施工前，对施工现场进行了全面的检查，并邀请地质专家对我们的基坑进行了科学的复查，认为受地震的影响比较小，可以恢复施工

    在地震和余震期间，项目部在公司的领导下，沉着应对，稳扎稳打，未发生一件安全事故、未发生一件违规事件，在成都建工集团内得到了一致的肯定

    而做为项目经理助理的我，更是得到各部门工作人员的大力支持，克服种种困难，在公司领导及项目经理的领导下，战胜了自然灾害，赢得了社会荣誉

     2009年，对我来说是值得纪念的一年，这一年，我仍然在远大项目部工作，项目正处于攻坚阶段，工作非常繁忙，我像挤棉花一样，争分夺秒地学习，终于一次性通过四门考试，取得了国家一级建造师执业资格，公司领导对我刮目相看，我也更加有信心了，工作起来也更加有劲，并将所学的知识运用到项目管理中去，取得了比较好的效果

    总结起来主要有几方面：一是应用系统的工程管理理论，去管理整个项目，提升整个项目的管理层次，在具体的工作中，运用PDCA及“7S”管理办法管理，有效改善了管理效果

    二是整个项目部引入微机管理系统，运用IPO系统，将项目的质量、进度、安全及职业健康管理纳入系统管理，减少了施工现场的管理工作量，将班组提交的钢筋下料数据、工资数据、进度对比数据等全部录入计算机，自动生成各种表格，方便对照和管理

    三是改善了与各方的关系

    施工现场主要有甲方、监理、材料供应商、班组等各协同作业方，我们项目在管理过程中，加强与他们的沟通，及时解决各种技术、管理问题，改善了工程师之间的关系，维护了公司的利益，加快了工程进度

     时间来到2010年以后，远大都市风景四期的项目已接近尾声，项目施工转入装饰装修阶段和室外工程阶段

    我们也及时调整了工作思路和方法，针对工程项目特点的变化，制定了针对性的措施，特别是后期，由于协调工作的增多，加密了现场协调会的召开次数

    项目内部人员的配合工作更加重要，项目经理将这个担子交给了我以及项目部的其他人员，我们同心协力，至2010年7月，项目已竣工交付业主

    通过这些工作，使我明白了项目管理中技术、管理、组织及协调的重要性，力往一处使、团结才是金的道理

     目前，我继续在公司工作，将有机会担任项目经理工作，为此，我要时刻做好准备，迎接更大的挑战

    回顾这些年的工作经历，有几下几点经验值得总结

     1、工程施工中，遇到自然灾害等紧急事故时，该如何处理？首先是冷静，特别是做为一个管理人员，要有良好的心理素质，要沉着应对，并加强现场协调和沟通，及时处理各种意外事件，并首先保障人的安全

     2、要把项目管理做好，终身学习不可或缺

    当今社会，知识更新日新月异，新材料、新工艺、新技术层出不穷，作为一名合格的工程管理人员、一名工程师，必须坚持终身学习，要积极参加各种培训、再教育，及时更新自己的知识结构和组成，为更好地为工程管理服务打好基础

     3、要有大局意识，工程项目的管理不是一个人的事情，也不是一个部门的事情，涉及不同的部门，不同的专业相互交叉，穿插，综合起来才能完成一项工程

    项目管理人员要处处有大局意识，高眼光、严标准要求自己

     我相信，随着工作年限的增加、知识和经验的丰富，蒙领导的支撑和肯定，取得工程师资格后，我将发挥自己的聪明才智，更加努力、更加有信心、更加尽心尽责为公司的发展、为工程的建设服务