酉阳县酉州实业资产收益权转让

linbin123456 2023-09-17 113

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🔥🔥🔥重庆直辖市区域稀缺政信城投债产品劲爆来袭
🔥🔥稀缺首发🔥🔥 县属重点国有企业 🔥🔥 实力雄厚
🇨🇳名称：【酉阳县酉州实业资产收益权转让】
🇨🇳规模：不超过10000万
🇨🇳期限：12个月、24个月
🌟预期收益：（一年期）
10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8.9%
🌟预期收益：（两年期）
10-50-100（单位：万元） 8.5%-8.8%-9.1%
💎付息方式：
季度付息（每年2.21/5.21/8.21/11.21分配收益）
💎资金用途：酉阳新城医院项目建设及补充流动资金
🇨🇳融资主体：
酉xx团有限公司【酉阳县国资中心，政府部门100%持股】
🇨🇳担保主体：
酉阳xx旅游投资（集团）有限公司【酉阳县财政局，政府部门100%持股】
🔥项目亮点：
💎1、酉阳县酉xx有限公司为酉阳县土家族苗族自治县国有资产发展服务中心全资子公司，由9个经营性子公司组建，总资产达到100.5亿元，企业还款实力强。
💎2、担保主体酉阳县桃花源旅xx团）有限公司是由酉阳县财政局出资设立的国有独资公司，注册资本15亿元，主要负责县内重要旅游资源投资、开发、建设、经营和管理，总资产约145亿元，主体评为AA，担保实力强。
💎3、酉阳县酉州实业集团有限公司首发的稀缺产品，收益高于市面上大部分理财产品。

政信知识：

竞争压力增大，对施工企业的要求也在不断提高，施工企业为了满足市场需求，就会面临诸多风险

如果能科学有效地预测、避免风险，施工企业和相关市场都将得到良好发展

本文详细论述路桥工程经济管理当中的风险，并对有效的防范措施进行深入探讨

　　关键词：工程经济管理；风险防范　　中图分类号：F27 文献标识码：A 　　原标题：路桥工程经济管理风险及防范对策探讨　　收录日期：2013年4月26日　　一、前言　　当前，随着我国经济体制不断的改革创新和建筑业的发展壮大，参与路桥工程项目的施工企业也在不断的发展，数量越来越多，市场竞争异常激烈

盲目的竞争使施工企业面临种种风险，并且这些风险贯穿了项目实施的全过程，所以能科学地预测风险，加强对这些风险的管理和控制，将项目的成本控制到最低，则是施工企业所追求的目标

　　二、路桥工程经济管理中的风险问题　　（一）投标过程中存在的风险

国家颁布相关文件和标准，有效的推动并且规范了我国路桥建设市场的发展

然而，在实践过程当中也发现了许多的不足，这给施工企业带来了很多隐患

　　1、施工图和初设工程量有差异

在当前市场上，许多业主通常在工程的设计环节就开始进行招标工作，由于自身缺乏认识的深度，施工企业制定的工程量清单并不能完全涵盖工程施工图的所有内容

  在工程开工之后，施工图逐渐成形，才发现实际的施工图和初设的施工图在各个方面都有着非常大的差别，差异之处虽然并不是同一类型的变更，但是在施工过程中费用会有所增加，施工方将承担这部分费用

尽管施工前签订合同中还有风险费用百分比的规定（一般为总承包费用的2%），但由于实际施工项目通常因为招标中的问题，增加的费用往往大于合同规定的2%，这样超出的费用就由施工企业自行解决

　　2、低价竞标风险

当前是买方市场，表现为“狼多肉少”的局面，在一项工程的招投标中，企业间为了提高竞争力，盲目压低投标价格，这样使企业存在于风险之中

其原因可能有：（1）由于建筑市场存在项目少，具有施工资质的施工企业多，施工企业为使施工人员和施工设备得到充分利用，去除闲置所浪费的费用，而压低竞标价格；（2）政府管理不当，对于招投标管理缺乏必要的约束力，使业主理解错误，认为业主就是上帝，肆意压低价格，并自行修改结算工程款方式，致使中标企业资金周转不开；（3）相关指标、规范不能与时俱进，概算结果低于实际，使施工企业自行承担费用较大，严重的会使工程无法进行下去

　　3、工程量清单的项目与计量规则不配套

一是“工程量清单”的项目及内容，与“计量规则”不吻合，投标报价时容易产生理解偏差；二是业主在招标文件中不提供计量规则和技术规范，其“清单”的工程量由投标方自己根据招标图计算

这两种不配套的情况，极易造成报价失误

若因报价低而中标，会在施工中承担较大部分后增费用

　　（二）施工管理中存在的风险　　1、施工方案选择的风险

路桥施工常受外部环境变化的影响，如工期、资金、设备、地质、水文、气候、技术标准等的变化，桥梁的水中施工还要受洪水、海事、航道、河道、堤防、渔政等的制约，采用新型技术的施工方案，因技术含量高和施工复杂性，风险更大

　　2、安全质量工期风险

施工中，如果施工人员没有严格遵守技术规范、施工规程、安全操作细则，这些过失行为可能导致安全质量事故；业主要求工期紧，增大了投入，却得不到补偿；都会给施工企业带来经济损失

　　3、劳务分包中的风险

工程项目需要大量的施工人员，虽然施工企业已经对这些施工人员进行了必要的考核、取证以及培训，但是由于施工人员缺乏操作经验，对路桥工程的施工环境较为陌生，使得项目施工中存在许多的质量事故风险和工伤隐患

如果选择劳务队伍时出现失误，还将会造成一系列的合同纠纷，甚至导致法律风险的产生

　　4、物资采购价格上涨风险

所有工程在施工过程中都会使用大量的材料，如水泥、钢材、砂石等，由于施工进度的要求，这些材料并不是一次性采购完成，而是伴随施工进度逐渐采购补充

在施工期间会出现材料价格上涨的可能，致使施工工程部分材料的价格高于投标报价时所报材料价格，增加的费用由施工方自行解决

大型的机械设备（如吊车、挖掘机等）采用租赁方式，按小时或天数计价，但由于施工工程由于停水、停电或雨雪、暴风天气等因素停工，致使租赁时间增长，租金增加，这笔费用由施工方自行承担

　　三、路桥工程经济风险防范对策　　（一）强化对工程经济管理的认识　　1、正确处理工期与效益的关系

长期以来，受计划经济思想的影响，重进度、轻效益，为提前工期而不惜血本加大投入的事例举不胜举

在市场经济条件下，效益更为重要，施工企业没有了效益，就是无源之水，无本之木，只有正确处理好工期和效益的关系，企业才能得到有利的发展

　　2、加强工程技术与经济管理的结合

现阶段存在的主要问题，一是施工方案缺少经济比较；二是造价师大多不参加施工方案研究，无从进行经济分析；三是施工中发现设计与实际不符时，不能较快做出反应

因此，今后应加强工程与经济工作者的合作，从组织机构上将两者有机地结合起来，形成综合功能的团队

　　3、树立全员经济意识

工程经济管理是一个全员、系统的工作，从管理层到基层，都应树立成本控制意识，将安全、质量、进度、成本管理进行最佳组合，才能实现社会效益与企业效益统一，才能达到新、快、好、省的目的

　　（二）完善工程经济管理体制

要想提高企业利润，减低风险，企业就应完善工程经济管理体制，增设专项部门，负责合同管理、工程预算、工程检测、合同索赔等

一个企业要有良好的发展，就得必备各方面的人才，比如在管理层中配备商务管理人员，这样在企业进行工程建设时，就能做好成本的控制，大大减轻企业将要面临的风险

　　（三）提高投标水平

首先需要对工程的技术方案进行合理的、科学的选择，要按照合同的要求、工程本身的特点、相应的质量标准进行符合实际的施工方案设计；然后结合自身的管理水平对工程的成本进行测算；最后，做出合理报价

这个报价既要体现出企业自身的技术优势，也要考虑到项目风险

在工程项目实施招标时，必须要有懂技术、有实际现场经验的专业人员对施工技术方案等进行严格审查，加大技术管理和质量监督力度，发现问题及时有效地进行解决，避免出现不必要的经济损失

　　（四）提高劳务队伍素质

一个企业的发展靠的是企业的人才，要想使建设工程顺利完成，就得需要一个好的管理队伍和一个高素质的劳务队伍

若企业自招劳务人员，组建劳务队伍，应在招聘时就提高要求，提高招聘门槛，直接招收有工作经验或资质高的人员，并对所招人员进行专业技术培训和安全教育，强调安全进出现场都要佩戴安全帽、安全带及防滑鞋

施工过程中按照操作顺序和操作规范进行施工，以免在施工过程中发生事故

若企业把工程分部分项外包给有相关资质和技术成熟的专业队伍，应对该队伍进行严格的资质审核和签订合法的劳务合同

　　（五）材料设备控制方面

所有的施工企业都要根据自身的特点，采购相应的材料，结合材料的送货地、运输方式、相应的市场信息、做到三家比货，物美价廉

同时，根据时间价值，计划好材料的用量，降低资金占有率，减少库存和无形资产流失

收发时严格按照规章制度办事，减少材料流通途径，争取从发货地直接发到施工场地

投标中的机器设备同施工现场的机器设备不同，施工企业要根据现场施工机器设备算出实际投入机器设备数量，合理分配机械，提高机器设备的使用效率

　　总之，经济和工程二者是密切相关、相辅相成的

因此，企业只有在大量的工程实践过程当中，最大限度地减轻、转移和规避风险，不断地增强风险管理，充分地提高企业集约化管理水平，才可以切实地确保企业的良性发展，并且取得最大的经济效益

　　主要参考文献：　　【1】尉向荣.工程经济管理的风险及对策探析【J】.建筑设计管理，2012.8. 　　【2】高山松.论工程经济管理风险及防范措施【J】.时代金融，2012.4. 首页论文毕业图纸知识方案登录 | 注册帮助中心全部建筑结构水利园林建筑设计结构设计水利工程给水排水园林工程暖通空调环境保护路桥工程岩土工程工程造价 CAD教程注册考试电气工程路桥图纸路桥论文毕业设计路桥施工桥梁工程道路工程轨道工程选线设计路基路面绿化工程检修与维护路桥软件路桥规范路桥书籍路桥套图公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施来源：发布时间： 2017-04-26 16:06:53 评论收藏公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施【摘要】公路工程路基路面施工中好的压实效果,可以提高路面强度,减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性

本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素,研究了公路工程路基路面压实施工技术措施,并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施

　　【关键词】公路工程,路基路面,压实,施工技术,措施　　公路压实是公路工程施工中重要一环,对公路的整体质量有非常重要的意义

达到好的压实效果,可以提高路面强度,减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性,对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义

　　1公路工程路基路面压实施工的关键因素　　1.含水量　　在压实过程中,路基土或路面结构层材料的含水量,对所能达到的密实度起着决定性的作用

土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的

土的含水量较小时,土颗粒间的内摩阻力大,压实到一定密度后,某一压实功不能再克服土的抗力,压实所得的干容重小

当土的含水量逐渐增加时,水在颗粒间起润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此同样的压实功可以得到较大的干容重

在这个过程中,单位的土体中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积逐渐增加

当土的含水量继续增加到超过某一限度后,虽然土的内摩阻力还在减小,但单位土体中的空气体积已减到最小限度,而水的体积却在不断增加

由于水是不可压缩的,因此,在同样的压实功下,土的干容重反而逐渐减小,土的干容重和含水量的这种紧密关系,在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线

因此,细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料,都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重

此时的含水量为最佳含水量

但是,某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的,它随压实的功能而变化

在室内进行击实实验时,它随所用的击实功而变

在工作碾压时,它随所用压路机的重量或功能而变

　　2.压实功能　　如果我们保持压路机重量不变,而增加碾压变数,或增加压路机重量,不改变碾压通数,都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系

因此,随着压路机重量的增加,土或路面材料的最佳含水量要降低,而最大干容重都要增大

但是,这种现象是有一定限度的,假如超过这个限度,即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重

保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值,以保证所要求的压实度

此外,压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应

　　2公路工程路基路面压实施工技术措施　　1.做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业　　第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调,并保持二者的大体稳定

其中在气温比较高,而且风速比较小的时候,碾压段的长度不宜过短,而在气温低,风速比较大时,碾压段的长度可以短一些

　　第二、进行压实作业的过程中,如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象,可以通过向碾压轮上洒少量水

　　第三、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上,不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体,并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物

　　第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业

　　第五、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定

　　2.做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测　　(1)核子密度仪法,该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定,该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内,其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定,而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法

该试验方法的操作步骤如下: 　　第一、位置的确定和仪器的预热

首先按照随机取样的方法来确定测试位置,然后预热仪器,并将核子仪平稳的放置在测试位置上,准备测试

　　第二、进行仪器测量和测量数据的读取

打开测量设备,按照测量方案进行测量,测量结束后读取测量结果,关闭测量仪器

　　第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里,确保仪器和人员的安全

　　(2)灌砂法,灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法,但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量,这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂,并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里,结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测

　　3公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施　　1.对路基填土或路面结构材料的基本要求用来填筑路基的土,应满足公路路基用土的要求,从土的颗粒组成特征,土的塑性指标(液限、塑限、塑性指数),土中有机质的含量出发,制定土的类别、性质,看是否适合填筑路基,应根据所修建公路的地理位置,选择既经济、性质又好的土来填筑路基

用于路面结构层的材料,碎石、砾石集料除本身要具有一定的强度外,还要有良好的级配,这样才能保证修筑的结构层有足够的密实度,保证其强度和稳定性

　　2.对地基和下基层的要求　　在填筑路堤之前,必须先碾压地基,使其达到足够的强度,如地基本身比较湿软,直接在其上填筑路堤,往往会发生困难,路堤的第一层(每层以压实厚度20cm考虑),甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压,重型压路机进行碾压,土层就会发生“弹簧”现象,碾压遍数越多,这种现象越严重

所以,在这种情况下,必须采取一定的技术措施,对湿软地基进行加固处理

通常,可根据具体情况,采取下列方法:一是换填土层法;二是强夯法;三是振冲法;四是挤密桩法

　　3.对含水量的要求　　(1)含水量试验

在公路施工中,常用的方法有烘干法和酒精燃烧法

　　烘干法

本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类

　　酒精燃烧法

本试验方法适用快速简易测定土(含有机质土除外)的含水量,工地施工中常采用此法

　　(2)标准击实试验,本试验可分轻型和重型两种试验方法,采用哪种方法,应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选定

一般情况下,可采用干法,即加水法,土允许重复使用,但容易击碎的试料不宜重复使用