洛阳西苑国有资本2023年债权系列之涧西区兴隆寨安置房项目

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💎【担保方】洛阳高xx团有限公司，主体评级AA，公司为洛阳市高新区管委会直属全资平台，是洛阳高新区国有资产运营、管理主体和基础设施建设投融资主体。截止2021年底，总资产超125.8亿元，经济实力雄厚，担保能力强。提供不可撤销连带保证责任担保。
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洛阳西苑国有资本2023年债权系列之涧西区兴隆寨安置房项目

政信知识：

很多桩基都在石灰岩地层，很难避开溶洞区

    本文结合本人在湖北大广南高速公路湖北黄石至通山段和贵州崇溪河遵高速施工的跨河岩溶范围内桥梁桩基的施工经验，在借鉴他人经验的基础上，浅谈溶岩地区桥梁桩基施工供同仁参考

      　　2.工程概况  　　大广南高速公路第10标位于湖北省黄石市阳新县龙港镇，地处鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，路段岩溶较发育，多呈溶沟、溶槽等地表形态，规模一般不大；地下水可划分为第四系孔隙水、碎屑岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类；阶地上层为粘土或亚粘土，中部为粉砂、细砂、粗砂、粗砂砾、卵石砾石层，下部为弱风化石灰岩

    采用高速公路标准，双向四车道，标准路面宽度为26m，设计车速100km/h，荷载等级-Ⅰ级，新屋铺大桥和李家堡大桥结构分别采用40m和30m预应力T梁先简支后连续结构，基础为钻孔灌注桩

      　　3.施工准备控制  　　3.1 探明桩基穿过石灰岩地层的溶洞分布情况，特别是每根桩基深度范围内溶洞分层标高、填充体、暗河水流等地质情况，探明设计桩位与溶洞的关系，如溶洞分布面积大、层数多竖向溶沟，为减少施工难度和投资，可与监理、业主和设计单位沟通多方研究比较变更设计

      　　3.2 清除钻孔场地内杂物，整平压实必要时进行换填处理；浅水中宜采用筑岛的方法施工（新屋铺大桥3、4号墩和李家堡大桥2、3号墩采用了该方法）

      　　3.3 钻机工作平台处理好后，用全站仪进行精确放样，并设置护桩便于护筒埋设控制及钻机就位，测量误差控制在5mm以内

      　　3.4 护筒用厚10mm的钢板加工成型，直径比设计桩径大30cm、高度2m，护筒顶加焊5cm×5cm角铁一圈并焊吊环一对

    护筒开挖、入坑用十字桩拉线较正误差控制在10mm以内，用粘土分层夯实每层厚度15cm护筒顶高出地面30cm或水面1.0～2.0m，护筒倾斜的偏差不得大于1%

      　　4.施工技术控制  　　4.1 施工处理原则  　　“逐桩勘察”的原则：在充分了解桩位溶洞基本情况下，选择施工方案

      　　“先易后难”的原则：从中摸索经验以便在复杂溶洞区基桩加以改进、完善；“堵洞护壁，重锤轻击”的原则

      　　4.2 常见施工方法  　　4.2.1 常规成孔法：  　　对于封闭的较小溶洞宜采取注浆措施提供成孔条件；若洞内无填充物或填充物不满则宜采取先填充（碎石或干砂）然后注浆；若充填物呈松散或软塑状态时直接注浆固结即可；若充填物已固结呈硬塑状态时则可以直接冲孔

      　　4.2.2 片石粘土筑壁法：  　　地下水流的判断：在钻孔进入溶洞区时，可从孔内泥浆的变化来判断溶洞是否存在地下水流

    如孔内泥浆突然下沉，反复加浆能保持孔内泥浆和水位稳定，说明此处溶洞没有地下水流

    如孔内泥浆无法灌满，且泥浆稠度不断变化，说明此处溶洞有地下水流

      　　对无地下水流的溶洞，采用抛填片石粘土筑壁法进行施工处理

    如出现的溶洞体积较小，地下水流较缓，孔内水位比较稳定，则仍可采用抛填片石粘土筑壁法进行施工，片石加粘土（按1∶1 体积比）也可掺入适量水泥，回填冲击使其形成泥石护壁

    经多次反复回填片石粘土，反复冲击直到形成泥石护壁、不再漏浆为止

    在地下水容易控制的地质情况下，也可以采取人工挖孔、砼护壁的方法施工

      　　4.2.3 钢护筒跟进法：  　　在溶洞较大、洞内无充填物或有流塑充填物、漏水很严重、采取片石加粘土反复打密仍无法形成泥石护壁时， 可采用冲击钻成孔钢护筒跟进法施工

    桩孔穿过多个溶洞均已成功造壁，在下面冲孔时上面已形成的泥石护壁坍塌漏水且无法解决时，也可采用钢护筒跟进到这个溶洞位置堵漏

      　　钢护筒外缘与人工挖孔桩砼护壁或冲击钻的孔壁还有一定间壁，施工处理方法：⑴、将钢护筒的上端4～5m割掉（在人工挖孔桩有砼护壁的情况下可以这样做，否则易坍孔），浇注桩身砼并与砼护壁连在一起，5m以下部分也可掺入一些砂浆，使钢板和孔壁连接在一起

    ⑵、在孔口浇注厚30cm 砼封盖，在封盖上钢护筒和井壁间预留2个孔，一个用作注浆另一个留作排气，用灰浆泵（5～6 kg压力） 将水泥浆压入护筒与护壁间的孔隙中，将灌注桩与井壁连在一起

      　　5.事故预防及处理措施  　　在钻孔施工准备阶段，应对各种可能发生的事故进行分析，并制定相应的处理措施：  　　5.1 偏孔预防和处理：  　　若探头石致使冲锤偏斜，回填片石、卵石，反复冲击打掉探头石；将钻架略移向探头石一侧，用冲击钻高锤猛击斩断探头石，然后将钻架移回原位继续冲击；若岩面倾斜，则回填30～50cm厚的片石、卵石，然石冲击成孔，或向孔中灌注水下砼到与倾斜岩面上缘相平的高度，待砼达到一定强度后冲击成孔

      　　5.2 卡钻预防和处理：  　　卡钻厚不能强提以防塌孔、埋钻

    宜用由下向上顶撞的方法轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，则能脱离卡点或使掉入的石块落下；用较粗的钢丝绳带打捞钩放进孔内将钻头钩住后，与大绳同时提动或交替提动并多次上下、左右摆动试探，则能够将钻头提出；用以上方法提升钻头无效时，可用水下爆破提钻法（将乳化炸药【少于1 kg】放入孔内，沿钻头的滑槽放入到钻头底而后引爆），震松卡钻再用卷扬机一般能提出来；若以上方法还不能见效，须下潜水工摸清孔内情况，再制定相对应的方法，此前必须改善泥浆指标，不断循环降低泥浆比重和含砂率，加强护壁以确保安全

      　　5.3 掉钻预防和处理：  　　冲击过程中发现铁件掉入，应立刻停钻用电磁铁吸附打捞； 经常检查钢丝绳和连接装置断丝多于或等于10%及时更换；为便于打捞落钻，可在钻头上预先焊接打捞环等专用打捞工具； 下潜水打捞，方法同前

      　　5.4 塌孔预防和处理：  　　降低冲击速度保证孔内护壁强度；发现有掉块现象时，及时回填片石、粘土后重新冲击使孔壁坚实；遇大型流沙层、溶洞时，高度谨慎及时回填片石或用地质钻机钻孔压浆低锤穿越；万不得已时，采用钢护筒与砼回填人工开挖

      　　5.5 砼浇注流失的预防和处理：  　　在钻进过程中若出现护筒内水头猛跌的情况，应对此处地层反复回填冲击，以造成坚固的护壁

    回填材料可采用粘土加片石也可用砼；对地质勘测已探明的大型溶洞，在钻进过程中予以核实

    若不能确保该溶洞完全填实，则根据溶洞高度制作相应的内护筒（护筒加长1.4 m，其内径同桩径），置于孔内封堵砼流失；拌和站的材料准备充足，溶洞位置浇筑砼时控制上升速度

      　　6.结语  　　在溶岩地区进行桥梁桩基施工是比较困难的，如何在施工中实施对桩基质量的有效控制显得较为重要

    本文结合湖北大广南高速公路10标新屋铺大桥和李家堡大桥的实践经验，对如何根据工程特性选择合适的施工方法，保证桩基的质量作了初步探讨，希望能在同类的工程施工中提供参考

      　　参考文献  　　【1】 公路桥涵施工技术规范（JTJ041―2000）【S】.人民交通出版社，2000.10.1.  　　【2】 桥梁工程师手册. 人民交通出版社.  　　【3】 建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）.中国建筑工业出版社.2008.8.1. 汽车发动机的质量好坏是直接影响着汽车的整体质量水平和正常运转及经济效益，根据本人多年驾驶维修经验，现仅以清洁度对发动机的使用寿命的影响进行简要分析，以便在维修和使用中引起对清洁的重视

     　　在汽车维修工序中，装配属最后工序，必须严把质量、清洁关

    装配质量的好坏将直接影响汽车的性能及使用寿命

    影响装配质量的因素很多，如：配件型号的要求，装配间隙的调整，螺栓的拧紧力矩等等

    其中有一点容易被大家忽视，但又是重要的一环，即装配清洁度的要求问题

     　　由于汽车维修业不比厂家制造，除个别的维修厂外，其它维修站、点条件都比较简陋，尤其是我们是黄河施工单位大多是野外作业，工作条件及卫生环境都难以保证，维修工对清洁度概念及要求容易放松，加之有时必须在半路上作业，对清洁度的要求更是“大差不差”即可

    然而正是这个装配“清洁度”，在很大成度上影响着汽车的运行性能与使用寿命

     　　首先、运动件之间存在的杂质会引起零部件的磨损，甚至发生卡滞现象，我们的装配现场常会存在灰尘、沙尘、甚至是铁末，这些细小杂质沾到零件表面上或落到机油底盘、气门室罩等机器内腔中，这些杂质终将直接或经润滑油间接输送到运动件之间，从而引起零件间接触不良，比压增大，摩擦加剧，引起零件的早期过度磨损，大大的降低了汽车使用寿命

    若杂质较大，有时会造成零件的卡滞等

     　　其次、如果是颗粒性硬的物质，将影响零件在机器中的安装位置，即影响零件的位置精度，进而，破坏零件间正常的配合间隙，影响零件的运动精度

    如轴承盖安装平面有杂质将增大轴承间隙；整体式圆形飞轮壳与缸体结合面上有杂质，将影响变速器一轴轴线位置，影响一轴的传动精度，进而降低传动效率

    曾在工作中因安装面有异物，而引起飞轮壳破裂的安装责任事故

     　　第三、杂质落入密封表面，将破坏零件的密封性能，如：研磨砂在气门密封锥面上没有清洗干净，将会造成漏气、漏油、钢垫烧蚀等，正时齿轮室盖、油底壳等密封处如有旧垫或密封胶清除不干净或有其它杂物，将会造成机油渗漏等现象

     　　第四、杂质会影响电器元件或传热元件的接触精度，影响电或热的传导，造成导电不良或零件的高温

    如：分电器触点，调节器触点，喇叭继电器触点等极易被污油粘染而引起接触不良

    甚至接线柱，电路板也会因脏物而接触不良或误导电而引起电器故障

     　　此外，杂质还会引起紧回螺栓，螺母预紧力矩的“虚假”，未清洗干净的机器、油污等容易引起火灾等不良影响

     　　第五、改善装配发动机的主要措施： 　　1、改善装配场地或车间场地的卫生和防尘、防砂条件，在装配机件前，保证作业工作台，工具、量具清洁

    工作服要清洁，不要带线手套做业，及带线丝易脱毛的布擦配件，达到安装清洁标准

     　　2、在装配前对重要零部件必须反复清洗2—3遍，对油道必须用高压气体劲吹，彻底清理干净

    对于新购买的缸盖、缸体等铸铁件必须将与机油接触的所有表面检查一遍，特别是死角、凹窝必要时用湿面粉团沾干净，杜绝不符合清洁要求的配件进行装配

     　　3、组装发动机后，在热试发动机时候，首先安装好空气滤清器，以防空气中的灰尘，通过化油器吸入气缸

    磨合结束后，在热车状态下，放净润滑油，把零部件磨损所产生的杂质，排除清洗干净，并更换润滑油和机油滤清器

    这样就消除了润滑油中的磨削和杂质，保持油路中的正常压力和润滑清洁性能

     　　说到安全，它关系到一个国家的利益，关系到一个城市的形象，关系到一个企业的发展前途，质量是企业的生命，安全生产更是企业的第一生命

    “安全第一，预防为主”是党和国家的一贯方针，自新中国成立以来，党中央、国务院便提出了“安全第一，预防为主”的安全生产方针

    随着改革开放和经济的高速发展，安全生产越来越受到重视

    党中央、国务院高度重视安全生产工作，要求各级党委和政府及企业把安全生产摆到重要日程上，加强领导，采取有力措施，预防和遏制重大、特大事故，减少人民群众生命安全和财产损失，促进经济发展，维护社会稳定

    而我做为一名汽车驾驶员，更应该重中之重的牢记安全行车

     　　安全行车，最主要的就在于安全行车的自信心

    不少司机说“手握方向盘，脚踏鬼门关

    “这句话除说明驾驶汽车这一运输工具具有一定的危险性外，还流露出一种驾车的恐惧感，驾驭汽车的自信心不足

    当你问起驾驶员：你一生驾车能保证行车安全吗？几乎会众口一词地回答：不一定，说不好等等

    不少驾驶员还不知道，一个优秀的驾驶员，都是靠自信心

    靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的

    缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全

    所以，驾驶员在安全行车的过程中，要充满自信，要加强自信心，以保证安全行车

     　　其二在于驾驶员的情绪要稳定

    驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密切相关，情绪不好往往会失去理智

    积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发

    驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助

    消极情绪，悲伤心境刚会导致精神不振，闷闷不乐，无精打采，懒于观察，反应迟钝，动作迟缓，很容易发生交通事故

    驾驶员在驾车中要时刻控制好自己的情绪，做到乐有所恃，哀而有节

    汽车驾驶员最忌讳发脾气，赌气，斗气，要忍一时之气，才能免百日之忧

    驾驶员每天都与人，路打交道，每天遇到的情况很多，注重培养自己的克制力，时刻做到不带思想情绪开车，这是确保行车安全的心理基础

     　　其次在驾车过程中要集中精力

    驾驶员在道路行车的过程中，要做到安全运行，就要通过心理活动，集中于道路环境的各种情况，经大脑分析，综合判断和推理，然后采取正确的交通行为，即使在长途运输中，感到单调，乏味，疲劳，也要强迫自己集中注意力，不少事故安全证明安全行车几万里，事故出在一两米

    所谓集中精力就是要求驾驶员准确感知车内外情况的变化，并迅速的作出反应，这是安全行车的关键环节

    然而驾驶员的职业反映能力不是天生的，也不是短短几天所形成的，而是通过日积月累的培养和实践中得到的

    所有驾车中聚精会神，专心致志，是对驾驶员所要求的，更应该培养的职业道德

     　　安全是相对的，危险是永存的，但事故是可以预防的

    坚持安全第一，预防为主的方针，用我们对工作的耐心、细心和诚心，做好日常每一项安全工作

     　　安全生产、安全行车不仅关系到企业的生存与发展，更关系到 每一个家庭的幸福和社会的稳定

    所以我们每一个企业，每一个公民都应该时刻把安全放在心间，必须牢固树立“安全第一，预防为主”的责任意识，前车之覆，后车之鉴，一个个血的教训无不给我们敲响了警钟，“麻痹大意”是事故的根源

     只要我们按照各种安全规章制办事，把操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产

    我们每个人都要自觉的遵守，养成一切以安全为中心的工作习惯，增强安全意识，提高自我防护意识，严格按安全规程办事，就能避免事故的发生

     　　俗话说的好：“事故不难防，重在守规章；最大祸根是失职，最大隐患是违章

    “ 而在现实生活中，为什么我们有些驾驶员还在超速、超载、违章、违规，不按规定发班？因为我们有些人，对安全管理还没有引起足够的重视，还有些麻木不仁者，置安全于不顾？那是因为他们侥幸心理在作怪

    事故往往就在于那一秒，那一米之间

     　　安全行车，就是保护人们的生命和财产，安全保障社会的稳定和发展

    唯有把安全生产：放在第一位，才能保证企业的稳定发展，人民的安居乐业！ 　　安全从我做起，我们每一个驾驶员都提高对安全行车的认识，把安全行车放在一切生产经营活动的首位，借前车之鉴，时刻绷紧安全这根弦，牢记事故教训，做到警钟长鸣