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新闻资讯：

生存环境不容乐观

    因此，想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就必须抓住成本管理的关键环节并采取相应的措施，实施有效的公路工程项目成本管理

     　　关键词：公路；工程项目；成本管理 　　工程项目成本管理是指在施工过程中运用一定的技术和管理手段，对生产经营所消耗的人力、物力和费用进行组织、实施、控制、跟踪、分析和考核，及时纠正将要发生和已经发生的偏差，把各项施工费用控制在目标成本范围内，以保证成本目标实现的一个系统过程

    在企业各项管理工作中，成本管理工作具有相当重要的战略地位

    因为，公路施工市场基本属于买方市场，在施工技术、工程质量都不存在很大差距的企业之间，价格是决定企业能否在竞争中处于有利地位的主要因素，即所谓的成本领先战略

    因此，许多企业不得不把成本作为决定其生存发展的最重要的因素来对待

    如何进行成本管理就是本文要阐明的问题

     　　一、公路工程项目成本管理现状分析 　　现在全国公路施工项目有不少出现亏损的，结合笔者的工作经验，认为这其中既有客观方面的问题，也有主观方面的问题

     　　（一）公路工程项目成本管理中客观方面存在的问题 　　1．投标压价

    虽然交通基础投资规模不断扩大，但由于国家压缩基建投资规模，其他建筑行业纷纷转向，导致路桥施工任务不饱满，市场竞争激烈，为了中标，不惜压低工程标价以求中标

     　　2．物价上涨

    材料市场放开以来，流通环节和流通渠道增多，层层加价，形成连锁涨价

    工程标价本来就低，材料价格的不断上涨找不到合理的补偿途径，这直接造成公路工程项目成本的增加

     　　（二）公路工程项目成本管理中主观方面存在的问题 　　1．成本管理意识薄弱

    施工企业高层领导者对成本管理工作重视不够，做出各种经营决策较为感性，缺乏科学理性，成本费用方面因素考虑较少；企业职工不关心生产成本，施工中材料、机械等浪费现象较严重

     　　2．成本管理手段落后.预测、分析缺乏科学依据

    实施施工项目成本管理，必须对大量的数据进行计算、分析

    但是，由于我国计算机起步较晚，在施工项目成本管理方面的应用尚不普及，成本计算与分析方面的软件仍不完善

     　　二、公路工程项目成本管理的要求 　　根据上面所阐述的公路工程项目成本管理中所存在的问题，我们相对应的提出了一系列的原则

    只有满足了这些原则后我们才能对项目的成本进行有效的管理

     　　1.全面成本管理原则：全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，只有全面管理才能达到成本最低化目的

     　　2.成本责任制原则：为实行全面成本管理，必须对施工项目进行层层分解，划清各部门责任并与奖惩挂钩，使各部门、各班组和个人都来关心施工项目成本

     　　3.成本管理有效化原则：项目部以最少的投入获得最大的产出，以最少的人力财力完成较多的管理工作，提高工作效率

     　　在满足以上这些原则的前提下，我们提出了下列对公路工程项目成本管理的具体方法

     　　三、成本管理应贯穿于工程项目的全过程 　　工程项目从中标签约开始到施工准备、施工过程、直至保修期结束，每个环节都离不开成本管理工作，要发挥成本管理工作的作用，就必须的将其贯穿于项目管理活动的全过程

     　　1.投标签约阶段的成本管理 　　投标价格的确定是企业取得合理赢利的基础，投标前应尽可能了解业主和所投项目情况，并根据企业自身的施工技术、成本管理水平等，合理制定投标价格，使之既有利于在竞争中取胜，又避免以过低价格中标，为项目的成本管理工作打下基础

     　　2.放工准备阶段的成本管理 　　工程中标后开工前，企业应根据中标金额和合同文件编制项目目标责任成本，以保证工程的实施能以最少的消耗取得最大的效益

    编制之前，要仔细、详实地搜集、分析工程项目所在地的市场行情和供应条件等资料，确保目标责任成本的准确性和可行性

     　　3.工程实施过程的成本管理 　　（1）材料费控制

    材料费在公路工程成本中占很大的比重，材料管理的好坏直接影响到项目的经济效益，因此，应将材料费控制作为工程成本控制的重点

    在保证材料质量的前提下，材料采购要坚持物美价廉、运输经济、储存合理原则，控制好采购成本，并加强对生产过程中耗用材料的数量控制

     　　（2）人工费控制

    尽量减少使用计时工资方式，而尽可能采用计件工资方式，提高生产人员的积极性

     　　四、成本管理应与质量、资金等管理要求紧密联系起来 　　工程项目管理包含着丰富的内容，是一个完整的合同履行过程

    它既包括了质量的管理，也包括工程计量管理、项目资金管理、劳务队伍管理等等内容，这一切的管理工作，无不与成本管理息息相关

     1.质量管理 　　在工程施工过程中，企业要根据技术规范及业主要求，以合理的质量成本取得较高的质量水平

     　　2.工程计量管理 　　施工企业按照设计要求完成施工并经业主验收后，按合同约定向业主进行工程价款结算

    在结算之前，工程计量人员必须和各部门进行认真全面的核对，互相补正以免漏项

    还要及时发现是否存在中标额外需要业主签认的费用，如因业主原因导致的停工损失、设计变更的费用增加等，确保取得足额结算收入

     　　3.项目资金管理 　　施工企业要承建工程项目，从投标伊始到工程竣工都需投入大量的工程保证金、履约金，从效益角度出发，项目的利润就不仅仅表现为财务报告中的收益，而且还是与现金流入密切相关的效益

    只有这样看待成本管理，才能有效地控制投入风险，实现真正的成本效益管理，提高企业通过经营获取现金净流量的能力

     　　4.劳务队伍管理 　　管理好劳务队伍

    首先，做好劳务队伍的选用工作；其次，做好劳务队伍的过程控制工作，不仅在质量、进度、安全等方面加强管理，还要严格按照双方协议规定结算、拨付工程款，严禁超付工程款行为，造成不应有的损失

     　　五、搞好过程监控工作 　　项目应坚持召开阶段经营成本分析会，通报各部门的成本目标完成情况，分析成本产生偏差的原因，提出改进办法，并把经营成果与职工的收益紧密挂钩，增强广大职工控制成本的积极性

     　　开展事前、事中和事后审计，对重大材料采购、重大费用开支、大笔资金支出进行监控，对经济业务的合法性、合理性、有效性、原始单据是否合法有效、内控制度遵守等情况进行检查监督，考核目标成本的运行情况，对成本控制过程中出现的问题，及时与项目领导沟通，采取有力措施，坚决予以纠正

     　　六、树立全员成本管理意识，建立健全完善的激励机制 　　成本管理涉及项目组织中所有的部门、班组和员工的工作，并与每一个员工的切身利益息息相关，因此，应充分调动每一个员工的积极性，树立全员成本管理意识，增强员工的责任心

    项目部应建立健全责权利相结合的目标责任成本管理体制，奖罚分明的激励机制，适时考核，奖罚到位，该奖多少或罚多少，应不折不扣地执行合同规定

     　　七、结语 　　总之，公路施工企业在激烈竞争的外部环境条件下，只有加强自身的经营管理力度，在实践中思索与探讨，认真反思工程管理中的经验与教训，不断提高自身管理水平，才能在激烈的市场竞争中占有一席之地

    ? 　　参考文献： 　　【1】黄莉，赵胜.论施工项目成本管理的问题与对策【J】.水利水电快报.20055 　　【2】李晋.新形势下公路施工企业成本管理现状及对策【J】.交通财会.2004.9 　　【3】赵香梅.公路施工企业项目成本管理存在的问题及对策【J】.科技情报开发与经济.2006.7 先在施工中预留缝，等主体结构完成后，沉降、变形和应力达到规定数值，再将后浇带的混凝土补齐

    因此，“缝”暂时的，而不是永久的，施工后浇带按作用分为三种：1.后浇沉降带，用于解决高层主体和低层群房因高度差异而造成的沉降

    2.后浇收缩带，用于解决钢筋混凝土的收缩变形

    3.后浇温度带，用于解决混凝土的温度应力

    后浇带一般具有多种变形缝的功能，设计时应以一种功能为主，其他功能为辅

      　　2.后浇带的做法  　　我国现行的规范，如《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5024-2002和不同版本的建筑结构构造资料图集中，对后浇带的构造和要求都做了详细的规定，但是编写时由于依据了不同的规范，其内容和要求产生了许多不同之处，主要表现在：  　　2.1后浇带的缝宽  　　后浇带的缝宽有800mm和1000mm两种，它与墙、板的厚度密切相关，在设计时应遵循：  　　1厚度小于200mm，缝宽800mm；大于200mm的，缝宽不超过1000mm

      　　2地下室的底板，缝宽一般取1000mm；当底板厚度超过1000mm，小于1500mm时，缝宽取1000mm；底板厚度大于1500mm时，缝宽取1200mm

      　　2.2后浇带的形式  　　有平直缝、阶梯缝和槽口缝等几种，选用时应根据墙板的厚度

      　　1墙板厚度小于300mm，可选平直缝

      　　2墙板厚度大于300mm、不超过600mm，可选阶梯缝

    3墙板厚度大于600mm，可选槽口缝

      　　2.2后浇带的工艺  　　1.钢筋处理：有断开搭接，有贯通不断，有增设附加钢筋等做法

    后浇沉降带，钢筋贯通；后浇伸缩带，钢筋应断开；梁板结构，板筋断开，梁筋贯通；后浇温度带，如果钢筋不断开，钢筋附近的混凝土收缩将受到约束，钢筋产生拉应力后，会出现规定部位以外的裂缝，从而降低了结构抗拉承载的能力

      　　2.混凝土处理：在标准混凝土强度上提高一级强度等级，采用同等级或提高一级的无收缩混凝土的规定

    后浇带内的后浇混凝土，应使用无收缩混凝土灌实

    无收缩混凝土可以采用膨胀水泥拌制，也可以采用掺拌具有膨胀作用的外加剂的普通水泥拌制，混凝土强度至少与先浇混凝土相同或提高一级

    后浇带混凝土的浇灌时间，有的规定不少于2周，有的规定不少于6周

    后浇带内的后浇混凝土的浇灌时间，按不同类型的后浇带选择不同的浇灌时间

    伸缩后浇带：根据先浇灌混凝土的收缩完成时间而定

    不同水泥品种，不同水灰比，不同的温度条件养护的混凝土要区别其收缩完成的时间而定，一般为浇筑施工后60d进行后浇带混凝土浇灌，在工期要求紧迫和有特殊困难时不应少于30d

    留置沉降后浇带，一般宜在建筑物沉降稳定后，再浇筑后浇带的混凝土

    上述差异给设计与施工带来诸多不便

    因此，只有了解各种规范的差异后，根据工程的性质、特点和作用，灵活套用规范，才能提高设计和施工质量

      　　2.3.后浇带的施工  　　1.后浇带垫层的施工，后浇带施工垫层的标高与配筋要按设计要求进行施工，但考虑到后浇混凝土浇筑之前的清理，后浇带沟槽向两侧应设置3％坡度泛水，并在每段的段头设置φ400×500集水井，用于清理后浇带中的积水及垃圾

      　　2.后浇带止水材料的选择，对后浇带施工质量起着至关重要的作用，一般采用钢板止水带及橡胶止水带两种

    钢板止水带具有止水效果好和成本低的特点，但施工难度大；橡胶止水带具有成本高和遇水膨胀的特点，但施工简单

    通过对比，钢板止水带具有更好的防水效果，建议在工程施工中对后浇止水带的选择应与设计方协商，采用钢板止水带

    钢板止水片接头必须为搭接焊接，搭接长度不应小于50mm，必须是4个方向焊接，焊接必须饱满、无夹渣、咬肉和气泡

    为保证止水带的刚度，可增加钢筋斜拉和斜撑，一般间距控制在600mm以内

      　　3.后浇带的接缝形式，必须严格按施工图施工

    施工缝施工时要用堵头板或根据接口形式在堵头板上装凸条

    在浇筑混凝土前要进行已硬化的混凝土表面的清理、凿毛和湿润，对该处的混凝土一定要振捣密实，以使混凝土与已硬化混凝土紧密结合，尤其是地下室底板更要注意提高其结构自防水能力，避免出现渗水现象

      　　4.后浇带支撑体系，后浇带浇筑时间长，为确保结构沉降及梁在后浇带处有一个完整的支撑体系，在施工过程中将后浇带的支撑与结构施工时分开单独支设，解决传统的连体支撑，从而避免先拆后顶的做法，这样单独支设能很好解决粱板受力的支撑点，防止上层施工荷载的作用而引起粱板裂缝，以确保工程质量

      　　5.后浇带的先浇混凝土完成后，应设法进行防护，采用顶部遮盖，四周用临时栏杆或围护砌体围护等方法，防止后浇带内垃圾堆积难以清理及施工过程中钢筋被污染和踩踏

      　　6.后浇带后浇部分混凝土一定要用无收缩混凝土，有条件的最好掺入一些早强减水剂，施工前应做试配，拌制要认真、精心振捣密实，事后还要注意养护

      　　7.后浇带跨内的粱板在后浇带混凝土尚未浇筑前，两侧结构长期处于悬臂受力状态

    在施工期间本跨内的模板和支撑不能拆除，必须在后浇带混凝土设计强度达到其强度值的75％后，再按由上往下的顺序进行拆除

    在后浇带混凝土浇筑后，要确定时间间隔进行监测，将此数据与同时间的沉降观测纪录对照并纪录在案

      　　3.结语  　　后浇带的设计和施工是保证结构有效连接的重要环节

    目前，除执行现有规范规定外，还要根据不同的工程性质、特点和作用，认真设计，精心施工，保证每项工程的整体性、完美性和使用性，这样才能达到提高工程质量的目的

     

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