成都市龙泉新农投资债权资产01-08

💎【成都市龙泉新农投资2023年债权资产01-08】
💎【收益率】12个月   X≥20万    8.5%
💎【融资人】：成都xx有限公司，区内CZ局百分百控股。
💎【担保人】：成都xx集团有限公司，AA+发债主体评级 ，总资产1300亿元。
💎【成都LQY区】： 国家级经济开发区，成渝经济圈核心成员，2022年GDP1545.7亿，排名成都区县第一，一般预算收入75.42亿！

成都市龙泉新农投资债权资产01-08

政信知识：

随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层

     01停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡

    以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积

     实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡

     02防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区

     《防火规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡

     各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘

     2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： ①地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置

    这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散

     ②地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散

    但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资

    因此，符合下列条件之一的可设一个出口

     a.同一时间车库人数不超过25人

     b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库

     c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口

     ③地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m

    当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m

    单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m

     ④地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个

     a.IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道出口

     b.汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可

     当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数

     c.汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m

     d.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m

     03通道宽度 地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关

    停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90

    （即垂直停车）等

     平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大

     斜角停车时进、出车较方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大

     垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽

     综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式

    而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内

     04坡道设计 1.坡道类型 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道

     在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道

     ① 曲线型坡道 ② 直线型坡道 2.坡道位置 坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式： ①即坡道在车库主体建筑之内； ②坡道在车库主体建筑之外； ③坡道一部分在车库内，一部分在车库外

     三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理

     3.坡道坡度 《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%

    当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适

     当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段

     这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适

    因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面

    缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m

     4.坡道宽度 汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m

     5.车库层高 车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离

    停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度

    因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大

     05柱网选择 地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一

    设计中主要考虑以下因素： 1.停放车辆有关数据 柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1

     此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火抢救要求，汽车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定

     2.经济合理性 在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停2辆车改为停3辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可以多停约5%的车，即每停20辆车可增加1辆车的面积

    故当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑

     3.与上部建筑柱网尺寸统一协调 高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网，即塔楼柱网、裙房柱网、地下车库柱网

     ①塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位，地下车库柱网应服从塔楼柱并与之统一； ②在允许的情况下，塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求，而裙房柱网则应与上述二者相协调统一； ③柱网布置应尽量规整，结构合理，有利于充分利用空间

     当塔楼柱距过小而难以与地下车库柱网协调时，由于塔楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另行布置，以满足地下车库停车要求

    但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与塔楼必要的交通联系

     4.停车和行车的多种技术要求 柱网选择还应综合各种车和行车的多种技术要求，满足因停车方式、进出车方式、单车道或双车道、转弯半径等不同时的要求

     综合以上因素，从下图可看出车位布置与柱网尺寸的关系

    当两柱之间停3辆小轿车时，柱网尺寸可定为8~8.5m，可以满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值

     车与柱网的关系