摘要：
💎 成渝之星，观音故里💎 国家级经济技术开发区💎 AA发债重要平台融资💎 AA发债主要平台担保💎 足额应收账款质押💎 风控措施齐全 【四川广利工业应收2023年债权资产政... 
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💎 成渝之星，观音故里
💎 国家级经济技术开发区
💎 AA发债重要平台融资
💎 AA发债主要平台担保
💎 足额应收账款质押
💎 风控措施齐全
【四川广利工业应收2023年债权资产政府债定融】
规模：1.5亿
认购期限：1/2/3年
预期收益率：10万-50万-100万
一年期：9.2%-9.5%-9.8%
两年期：9.5%-9.8%-10.1%
三年期：9.8%-10.1%-10.4%
起息：到账当日起息，每周五成立
付息：每季度末月10日
💎 融资方简介
遂宁xx有限公司，成立于2007年，注册资本69.32亿元，遂宁市国资委控股50.87%，遂宁经开区管委会持股23.24%。主体信用评级AA，成功发行2只债券，存续金额16亿，银行授信28.6亿元，主要从事遂宁市经开区（国家级）基础设施建设及棚户区改造业务。截至2022年，公司总资产178.25亿，营业收入9.29亿。负债以银行贷款为主，发行过信托产品，金融机构认可度高，经营稳定，偿债能力强。
💎 担保方简介
遂宁xx有限公司，成立于1993年，是极早的一批城投公司。公司注册资本28.89亿，遂宁市国资委控股50.40%，四川省财政厅持股6.10%。公司为遂宁市级政府融资平台。主体信用等级AA。公司成功发行9只债券，银行授信78.28亿。截至2023年3月末，公司总资产392.79亿，担保实力强。
💎 遂宁市简介
遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游，地处成渝中心，有成渝之星的美称，是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分。2022年遂宁市实现地区生产总值（GDP）1614.47亿元，同比增长4.2%。全年完成一般公共预算收入103.36亿元，同比增长12.75%。其中：税收收入57亿元，增长8.86%。
遂宁经济技术开发区成立于1992年6月，2012年7月经国务院批准为国家级开发区，园区总规划面积138平方公里。2021年实现地区生产总值208.18亿元、增长8.3%；税收总量26.98亿元。全年完成工业投资101.46亿元、技改投资74.9亿元，分别增长18.3%、16.5%，完成固定资产投资215.66亿元，增长11%。
四川广利工业应收2023年债权资产政府债定融
优质知识分享：
各行业、各领域都在向信息化转型和发展
十三五末期前，还有大批公路工程建设项目需要开工建设
在公路工程建设过程中如何科学合理的进行管理对工程质量、进度、成本都能起到关键作用
与传统管理方法相比，管理过程中采用信息化管理不但能极大的提升管理效率，而且能够利用管理过程中的信息实现工程全过程闭环
探讨现代化、信息化的管理手段为工程建设管理手段提供参考
关键词:管理;公路工程;信息化;BIM技术 1公路建设行业信息化管理的现状 1．1国内研究现状 我国最初的工程管理模范工程是1982年的鲁布革水电站项目，该项目是我国第一个采用招投标模式开展工作的工程项目，这也标志着我国工程建设领域进入了全新的现代化发展新时期
目前，我国在公路行业各阶段均需要完备的信息化管理手段
从规划设计阶段到施工阶段，到后期运维阶段没有完整统一的工程项目管理平台，这与我国工程建设模式的特点有关
由于工程项目各阶段都是独立开展工作，各参与方之间没有良好的信息沟通、共享平台和机制，使得各参与方都是各自为战，即使有的项目参与方拥有自己的信息管理平台，但由于信息数据仅针对自己，不能真正实现信息的“流动”
我国今后在公路建设行业的信息化管理依然任重而道远
1．2国外研究现状 国外在公路建设行业经过长年的发展已经形成了完备的管理系统或体系，例如地理信息系统、公路数字化设计系统、物料采购系统、运维管理系统等
从20世纪80年代开始，欧美发达国家相继投入大量资金开发和研究智能化、电子化的信息管理系统
与我国工程建设模式不同，国外大多在设计、施工阶段均由同一家公司完成工程建设，因此，建设过程中的设计数据能够用于指导施工，施工信息也最大限度的减少了因设计缺陷导致的返工等，真正做到了设计施工一体化
2勘察设计阶段的信息化管理 勘察设计阶段在公路建设阶段中处于上游，勘察设计成果能够直接指导建设单位开展相关施工工作
因此，在勘察设计阶段能够有效利用好信息化手段进行管理，不但能节约设计成本，提高设计效率，而且设计信息的数字化方便传输、共享
如今BIM技术的大力发展为公路工程勘察设计管理提供了另外一项重要的手段
BIM技术是利用计算机技术开展的工程信息化、数字化、可视化、协同化管理过程和活动
以其灵活、方便、快捷、准确的反映工程信息而为决策者提供完整的管理信息
通过BIM数据，可以保证设计者的设计成果能够精确的与工程实际吻合，避免了因错、漏、碰、缺而导致的返工
此外，勘察设计阶段的BIM模型对于公路工程全生命周期起到关键的起点作用，在设计阶段之后的施工阶段和运营维护阶段均能够利用设计阶段的BIM模型及数据开展相应的工作
协同设计一直是勘察设计行业亟待解决的问题，传统设计者在设计时与其他设计者沟通往往采用传统的电话、视频、会议等形式开展讨论工作
这样既费时又费力
当上游设计发生变更后，信息不能及时传递给下游，就会造成下游依然在延续原有设计方案，当下游发现上游设计变更后已经为时已晚
通过Projectwise协同平台可以使得不同工作分工的设计者能够在PW体系中完成协同设计，当上游设计发生变更后，下游设计者能够实时接收来自上游设计的变更信息
避免了信息传递不及时、信息共享闭塞的问题
3施工阶段的信息化管理 施工阶段一般分为质量管理、进度管理、成本管理、安全管理、物料管理等主要模块
不少施工单位都自筹资金建立了针对具体项目的信息化管理平台
这种信息化管理平台往往是局部的、狭义的，只能反映本项目的管理情况
对于大型施工企业来说，以项目级管理入手，开发出适合整个企业的企业级信息化管理系统才是关键
涉及到企业信息化管理系统就会涉及人力管理、财务管理、档案管理、科研管理等方面
这需要与项目信息化管理系统无缝对接
BIM技术作为贯穿整个项目全生命周期的现代化、信息化技术与解决方案能够为项目或企业提供良好的技术手段，实现公路工程信息化管理
BIM技术以模型为载体，模型具有工程信息属性
通过BIM技术能够实现工程项目的碰撞检测、可视化施工模拟、进度模拟、实景VＲ漫游展示等
在施工阶段，通过BIM模型搭建一整套信息化管理平台实现工序及管控，可以与业主方、监理方共同组建项目管理小组，按照需求开通管理权限，将实际工程内业所需的各种工程报表和审批单内嵌于信息化管理系统中，能够实现工程项目从施工放样、土地平整、土方施工到竣工验收的一整套管理信息化管理流程
4运营维护阶段的信息化管理 管理的目的最终是为了实现为项目资产带来增值效益，因此，如何通过管理实现公路工程项目资产增值是建设者一直努力的方向一般公路工程在运营维护阶段的管理内容有:大数据分析、健康监测、预防性养护、车辆流量分析及控制等
针对以上管理内容，需要运营养护单位建立一套综合信息管理平台，平台建设主要以资产信息化作为主攻方向
依托BIM技术，将公路工程资产信息全部载入BIM模型中，以BIM模型作为项目的信息载体，通过平台的大数据分析功能，对交通流量控制、路线两侧经济影响、实时监控系统等进行动态跟踪和管理
对于业主来说，了解资产信息是为了决策提供技术数据，数据的价值是将固定的现实资产变为非固定的数字资产，在计算机中数字资产可以千变万化成为任何业主想要达到的效果
目前，我国公路养护管理市场存在体量大、分散、各自为政的特点，建立起全国公路养护管理体系对于全国公路工程资源普查、养护标准制定、动态统筹规划等具有重要的战略意义
我国建成公路的总里程已经位居世界第二，如此大规模的公路市场，信息化管理显得尤为重要
5总结 综上所述，公路建设工程信息化管理是我国未来公路建设领域的发展方向
由于我国的工程分工模式是设计、施工、运维都是各自独立，因此很难实现公路工程的数字化信息从源头用到末端，这就导致了工程信息流的中断和阻塞
此外，国家层面急需解决公路工程全生命周期的数字化、信息化建设标准或体系
建立完整的信息化管理平台要统筹规划全国公路市场的资源配置方面、交通流量控制方面、建设期的施工管理方面等
