企业信用资产转让成都灵泉农投4号

企业信用资产转让成都灵泉农投4号【融资人】：LQTZ有限公司，区域财政局百分百控股。其经营状况良好，企业备受地区政府支持建设。
【担保人】：四川省CT集团，AA+发债主体评级 ，总资产1300亿元，实控人为JKQ管委会，公司主要负责对本区域产业配套项目进行开发建设，区域专营性强，获得外部支持力度大，具备较强的担保能力。

优质知识分享：

公路建设发展迅速，交通基本建设质量检测监督站依据部颁规范的有关规定，对公路施工试验段的实施进行了较为详细的监督管理，并制订了一套较为详细的试验段施工管理办法和监理用表，在高速公路实施后取得了较为明显的效果

    本文就道路试验段的重要性、目的及制作步骤进行简要介绍， 以供大家参考

     关键词：道路重要性、目的、制作方法 Abstract: the basic construction of increasing the scale of investment drive economic development policy after carrying out, the highway construction development is rapid, traffic construction quality testing according to basic norms of the first-class taixing with the related regulations, the implementation of the highway construction stage a detailed supervision and management, and worked out a more detailed stage of construction management measures and supervision in table, in highway have gained the obvious effect. This paper the importance of road closed, purpose and making steps are briefly introduced, for your reference. Keywords: road importance, purpose, production methods 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 试验检测是道路工程施工中非常重要的一项工作

    试验检测所取得的数据直接反映工程实体的质量, 是评价工程整体质量的依据

    近年来,随着国家对工程建设质量要求的提高,参与工程建设的 各方均对试验检验工作给与了高度的重视, 对高素质的试验检验人才的培养已列入了议事日程, 一大批先进的试验检验设备己装备到施工现场, 对保证工程建设的质量起到了重要的作用

    但不可忽视的是,尽管有一流的设备、 熟悉的技术,在实际的试 验检验工作中仍然存在数据不准、 误差偏大的问题

    这是因为道路工程建设有着不同于工厂化生产的特殊性, 随机的因素很多,如不引起注意, 轻则影响生产,重则危及质量

     一、道路试验段的重要性 一条公路建设投资少则千万元， 多则数十亿甚至上百亿元， 如何将这些投资变成符合设计、 符合质量要求的合格甚至优良工程，一直是建设管理部门、 质量管理部门和施工单位的工作重点，作者认为， 从实际出发， 从工程管理的源头―― ―道路试验段或试验工程抓起将会起到事半功倍的效果

    通过道路试验段施工， 施工单位获得与施工有关的技术成果和施工管理数据， 利用试验段成果指导和控制全线施工

    通过试验段施工， 验证设计是否合理，对设计不合理的地方，可及时报请设计部门修改设计， 使之符合实际情况

    因此， 一个具有代表性、 准确性和真实性的道路试验段是一条道路的缩影

    做好试验段， 按照试验段成果控制和指导施工是公路工程建设成功的关键

     二、 制作道路试验段的目的 土方路基试验段施工主要目的

     （1 ）选定符合路基施工技术规范和设计要求的施工填料， 确定取土场位置及取土深度或层次

     （ 2） 确定填料的松铺系数和控制方法

     （ 3） 确定标准施工方法即： ①确定填料含水量的多少； ②确定路在整平和整形的合适机具和方法； ③在确定的压实厚度下选择最佳的压实机械组合， 确定各种机械的压实顺序、 速度和遍数； 或在一定的机械组合下找出碾压遍数和压实度的变化关系， 确定每次铺筑的合适厚度或压实厚度；④确定挖土、 运输、 整平和碾压机械的协调和配合方法； ⑤确定路基压实度的检测方法；⑥确定作业组（队）的人员组成和分工， 画出施工和质量管理的框架图

     （4 ）通过计算确定每一作业段或工作面的合适长度或面积； 计算出每一有效工作日的工作量， 列出施工计划

    路面基层、 底基层试验段主要目的 （5 ）选定符合规范和设计要求的合适建筑材料、通过试验确定合适的施工配合比； 对水泥稳定类材料还应确定混合料的延迟时间

     （ 6） 确定填料的松铺系数和控制方法

     （ 7）确定标准施工方法即： 确定各种材料质量或体积的计量控制方法， 对集中拌和应确定拌和机的上料速度、 拌和数量、 拌和时间等控制方法； 对现场拌和应确定合适的拌和机械、 拌和方法和拌和遍数

     （ 8）通过计算确定每一作业段或工作面的合适长度或面积； 计算出每一有效工作日的工作量， 列出施工计划

     三、 试验段的制作方法 （ 1） 路基土方试验段准备工作主要是： ①做好原材料的试验， 选定符合交通部《公路路基施工技术规范》和设计要求的施工填料， 并写出材料试验报告；②在清理掘除、 填前碾压完成后的路基上， 选定具有代表性的路段不少于 长至少 处，在每个选定的试验段上按照下列要求布设压实度和压实厚度检测点进行定点检测：在距路基边缘 处距试验段两端 处每侧布设 点； 在距试验段两端 、距两侧 处， 每端再设固定标志桩固定测点， 对压实厚度观测点其高程应精确到 、 平面位置精确到 ， 压实度试验应在以上测点周围 内进行试验；③配备合适的施工管理人员， 组织合适的施工机械， 并填写路基试验段施工主要人员一览表和路基试验段施工机械配置一览表；④写出试验段施工技术方案和施工工艺

    （2 ） 路面基层、 底基层试验段准备工作主要是：①做好原材料的试验， 选定符合交通部《公路路面基层施工技术规范》和设计要求的施工填料， 并写出材料试验报告；②选定合适的配合比， 并做出试验报告；③对水泥稳定类混合料， 还应绘出延迟时间对混合料的强度、 干密度关系图， 定出混合料的延迟时间；④在已验收合格的路槽或底基层上， 选定具有代表性的路段不少于 长至少 处，按照路基土方布设两点总计 点， 并在路基外的布点方法布置压实度、 强度和压实厚度检测点；⑤配备合适的施工管理人员，组织合适的施工机械， 并填写路面底基层、 基层试验段施工主要人员一览表和路面底基层、 基层试验段施工机械配置一览表；⑥写出试验段施工技术方案和施工工艺

     （3 ） 试验段施工申请

     准备工作就绪后， 填写试验段施工报审表， 并将以上有关材料和报告作为附件上报监理批准

     （ 4） 试验段施工和试验段成果报告

     按既定的施工工艺和施工方案进行施工， 并详细检测和记录试验段施工过程中， 各个工序和每一碾压遍数和技术数据， 汇总成册， 填写试验段成果汇总表，写出大面积施工的技术方案和施工工艺， 上报高级驻地监理工程师或道路监理工程师批准

    在试验段施工过程中道路监理工程师和道路试验工程师必须全过程旁站， 在道路监理工作中监理人员将以此进行监理

     四、 道路施工 根据试验段成果， 严格按照批准的大面积施工方案和施工工艺进行施工， 如果在施工过程中填筑材料或主要机械设备发生变化必须重新制作试验段以便及时调整施工方案和施工工艺以确保施工质量

    合理运用道路试验段施工技术， 做好道路试验段成果， 不仅是有效控制道路施工质量的基础， 同时也是施工单位走向科学化、 规范化、 规模化施工的必经之路， 监理人员依据试验段成果严格监理， 将会取得事半功倍的效果

     五、结束语： 所以, 只要始终坚持技术标准, 注意加强施工管理, 强化质量意识, 就一定会提高路基路面的耐久性，提高公路建设发展迅速

    合理的运用道路试验施工技术，做好道路试验段成果，不仅是有效控制道路施工质量的基础，同时也是施工单位走向科学化，规范化、规范化施工的必经道路，监理人员依据试验段成果严格监理，将会取得事半功倍之效果

     参考文献 任秀伟， 试验工作在公路工程中的重要作用， 黑龙江交通科技 2005（10）97-99 候红卫， 道路工程试验检测中需要注意的几个问题 甘肃科技2008（24） 应用探地雷达方法对隧道衬砌质量进行系统分析、处理，总结出了一些新的探地雷达检测隧道典型图像，为类似的工程检测提供一个实用的参考及借鉴

     　　关键词：隧道衬砌；地质雷达；无损检测 　　1.引言 　　地质雷达是采用高频——超高频电磁波检测地下介质的地质特征，对不同岩性分布和对不可见目标或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁波技术

    其探测原理是高频电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的电性差异及集合形态而变化

    通过这一原理，可采用探地雷达发现隧道衬砌质量问题，初期支护中，锚杆支护、喷射混凝土支护和现场量测是“新奥法”施工的三大支柱，初期支护和二衬混凝土共同承担荷载

    衬砌质量的好坏，锚杆、钢支架缺失与否，直接关系到隧道的安全性是否可靠，以及将来的运行能否得到保障

     　　从现有文献及国内外对隧道研究现状看，目前好多专家、学者主要将雷达应用于对已有的运营隧道病害检测中，已形成了一些共识性的规律，但不同的专家学者间仍存有不少争议，例如利用雷达波对于混凝土厚度界面层的划分以及一些物质的介电常数等，目前对雷达衬砌检测图像识别方面的研究成果还较少

     　　本文结合雷达图像特征，从初期支护、二衬、灾害地质等几个方面

    分析造成质量缺陷的原因，并对缺陷雷达图像的特征进行了说明

     　　2.ST隧道概况 　　河南LN高速公路某段设置一隧道ST隧道，该隧道为分离式隧道，左右路线间距24m，隧道轴线间距35.6m，左隧道长1968m，右隧道全长2079m

     　　3.探地雷达初衬图像识别 　　3.1.衬砌不密实的识别 　　图3.1中左侧是初衬不密实缺陷伪彩图，右侧是初期对应的一个波形图，波形杂乱，相位幅值异常

    可以看出背后混凝土不密实，其波形图不完整，变化比较大

    由于不密实缺陷处的空隙小且连续，给后期处理带来麻烦，单纯的注浆法往往难以达到预期效果

     　　3.2.空洞的识别 　　塌方回填造成的空洞缺陷如图3.2，雷达波形程典型双曲线反应

    对小规模的塌方（塌方高1m左右）处理要求和超挖相同，如果用浆砌片石填充，要求片石竖向摆放，用挤浆法施工，保证砂浆饱满，不允许片石横向搁置或用灌浆法、干砌施工，否则片石间隙不能充填混凝土，造成不密实缺陷

     　　3.3支护钢架、钢筋网的识别 　　Ⅴ级围岩、局部Ⅳ级围岩或大的塌方、溶洞段，需要采用钢筋网或钢拱架作为初期支护，加强衬砌的承载能力

    钢筋网和钢拱架的数量直接影响数量的安全，因此需要对数量和位置进行检测

     　　（1）钢筋网一般采用φ8mm的圆钢，绑扎成网格20cm×20cm、面积1.0m×1.2m大小的网片，用于对超挖、塌方段的处理，必要时多块链接使用

     　　经钢筋网雷达图像进行分析，钢筋变形为尖锐的抛物线形态，信号能量强，可以直观地统计出钢筋数量

     　　Fig.3.3radarreflectionmapofequidistancesteel-stent 　　（2）钢拱架一般分为两种，一是采用不小于16＃的工字钢（或16B型槽钢）制作，二是采用4根φ22mm的螺纹钢做主筋，制成15cm×15cm的栅格拱架

    钢拱架分拱墙局部设置和全环设置两种情况

    在隧道拱部和边墙安置钢拱架，称为拱墙局部设置，拱部、边墙和仰拱都安置钢拱架，称为全环设置

     　　图3.3是二衬施工结束后的钢拱架雷达检测图

    钢拱架之间距离分别是1.0m（Ⅳ级围岩）和0.5m（Ⅴ级围岩），排列整齐，表现为抛物线形状，但是宽度和幅度远远大于钢筋的反映

    右侧起第7根钢拱架前混凝土不密实

    图像中衬砌混凝土厚度难以确定，可以先确定钢拱架处的混凝土厚度，再加上钢拱架的厚度来计算混凝土衬砌厚度

     　　隧道洞口或特殊地段需要设置钢筋混凝土衬砌，一般采用φ12mm的螺纹钢，制成25cm×25cm的钢筋网，安置于二衬混凝土中，形成钢筋混凝土衬砌

     　　钢筋混凝土衬砌中的大片钢筋分布表明右侧衬砌混凝土中由于存在钢筋造成强烈反射，信号反映明显

    素混凝土加钢拱架衬砌设计能明显区别出来，其衬砌混凝土与围岩界面也清晰

    两段不同衬砌的界面十分明显

     　　4.探地雷达二衬图像识别 　　图4.1是二衬内无钢筋情况下的典型图，由于二衬中没有金属对雷达的反射，所以可以看清楚初期支护的钢支架图像

    及不同层之间的界面，如图所示

     　　Fig.4.1Typicalradarmapofwithoutsteelinthelining(500M) 　　5管道铺设影响 　　由于隧道功能的需要，在施工中必然预留一些管道，所以在雷达信号解释处理要分清预留管道图像，避免误识为空洞

    下面几幅图片是不同深度位置的预留管图像

     　　6小结 　　本章利用雷达结合实际隧道工程，在现场做了大量试验，收集了众多的数据，通过分析处理，得出如下几点结论： 　　（1）根据现场对照发现，雷达图像中的空洞长度一般为实际大小1/2～1/3，这主要受天线行走速度及雷达设计参数影响；在具体判定空洞大小时，对于初衬的厚度可参照钢支架间距加以分析

     　　（2）通过现场实际积累，总结了衬砌缺陷、支护钢架、钢筋网片、光爆效果、防水挂板，以及塌方、溶洞、欠挖、回填、管道和裂隙水的雷达识别方法，对今后隧道研究具有一定的理论借鉴意义和重要的工程参考价值

     　　参考文献: 　　【1】李大心.探地雷达技术和应用【M】.地质出版社，1994. 　　【2】景喜林，张琳等.探地雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用【J】.工程地球物理学报，2007.4(4):345-347. 　　【3】李晓红.隧道新奥法及其量测技术【M】.科学出版社，2002:1-2 　　【4】白冰，周健.探地雷达测试技术发展概况及其应用现状【J】.岩石力学与工程学报，2001.（4）.　　　　

企业信用资产转让成都灵泉农投4号