枣庄台儿庄财金2023年债权2号

【枣庄台儿庄财金2023年债权2号】
产品当天打款当天计息
AA评级当地最大ZF平台融资主体
当地最大ZF城投平台担保
确权应收账款质押并确权
台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
【收益】：10及以上8.5%；
【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
【融资方】： 枣庄市台儿庄区财金投资集团有限公司，为台儿庄财政局100%控股的政府平台，评级AA，注册资本4.9亿元，总资产超200亿元，为当地最大政府平台，主体信用极强。
【AA担保方】：枣庄市xx投资有限公司，由台儿庄国资委100%控为 当地核心纯政府平台，担保能力极强。
【资金用途】：补充流动资金
【地方介绍】：枣庄是山东省地级市（台儿庄区为枣庄核心区），位于山东省的最南部，地处鲁苏交界，和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离，国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。2021年，地区生产总值（GDP）1951.6亿元，一般公共预算收入完成158.9亿元，增长稳定。

枣庄台儿庄财金2023年债权2号

政信知识：

路基土石方施工的工程量相对占据的比例也较大，相应的费用比例也比较大，对路基土石方工程的有效控制，即是对路基工程整体施工质量的宏观调控

    路基土石方工程施工中主要施工项目有前期对施工场地的清理与掘除，有关路基土石方的开挖施工，施工过程中由于不同实际路面标高与设计标高见的差距，从而带来的路基挖方与填方施工，也有对于特殊软弱地基的施工处理，最后则是路基整体的压实整形，在施工的各个阶段都要严格按照规范要求进行，遵守施工操作的基本原则

    文章内容笔者结合自身多年的施工经验对工程路基土石方工程施工给出了一些较为独特的见解，以供广大读者参考借鉴

     【关键词】公路工程；路基土石方；施工 　　一、施工场地的清理与掘除 　　工程施工的第一步是对施工现场的勘察与测设，测设过程中要严格按照设计图纸及相关的规范进行施工测量

    放样好以后，则要对原地表以上的树根、草皮等杂物予以清除，在施工用地范围内的杂物及垃圾要进行及时的清除与运离施工现场，但监理工程师指定的需要予以保留的织物或结构物除外

    在掘除的过程中，对于各类树木的掘除要根据规范中的要求予以严格落实，根据胸径的不同对树木予以划分，通常对于树木的堆放，是在监理工程师批准的情况下，将其锯成节段在整齐地堆放在制定的位置

     　　对于原地面表土以及一些草皮等通常也不具备较高的强度，所以一般也不作为路基填充材料使用，且要将其运离施工现场到制定位置处

    用地的范围内所出现的树根及竹根或树墩等都要予以全面的清理，对于树根等的清理至少要挖至距地面30cm的范围

    施工现场用地范围内出现其他结构物与障碍物等要在得到上级指示后及时进行拆迁与清除，有关此类建筑物的地下结构也要予以掘除，通常是按照设计图纸的中的深度要求进行开挖掘除施工

     　　二、路基土石方的开挖 　　路土石方开挖施工要严格按照图纸来进行，尤其是对于各设计高程与点位的控制上，在开挖过程中出现的不良地质现象一般常以水泥混凝土作为填料，以增强整体基础的强度与稳定性

    路基土石方施工的方法也比较多，但要根据各项施工需要及地质条件的需求来进行开挖施工

    在地质条件良好的情况下要避免出现超挖的现象，按照图纸设计施工即可，但在地质条件不良的情况下，则通常要采取换填建筑材料的施工方法来进行路基开挖施工

    施工中也有对石方的开挖，石方开挖不如土方开挖，尤其当遇到坚硬的岩层与孤石时，首先要对其进行适当的爆破施工，爆破施工要安排专门的爆破施工人员进行，爆破的位置与设计开挖深度要按照图纸设计中要求来进行，但有关炸药等量与引爆装置的设置要有专门人员进行计算与准备施工，确保工程施工的安全进行

     　　工程施工的同时要对其进行实时的检测与记录，在开挖过程中要对每层的压实度进行严格检测并与规范要求的规定值进行比较，路基开挖过程中对其周围挡土墙的施工，及挡土墙内部土或其他建筑材料的回填压实情况等，相应增加各项指标的检测频率有助于对工程施工质量的有效提高

    在路基施工中，不同的土质、不同的等级的公路需求，要按照相应图纸及设计规范进行相关试验的指标检测，做较为深入的检查控制以及指标评定

    开挖施工完成的路基边线要通直、平顺，且在表面不出现明显的压路机施工轮迹，保证其应有的平整度与强度和稳定性，在曲线施工段章，要保证曲线连接处平顺圆滑

     　　三、路基填方施工 　　路基填方施工中要用到的填方材料是不可以随意进行填筑，要切实保证其有良好的强度，能满足工程施工的需求为准，所以通常在用于填筑施工的填方材料首先要进行必要的试验检测对其强度等各项指标进行规范性检测，达到要求标准后才能对其实施填筑运用

     　　填筑施工中主要因边坡的不同采用不同的填筑施工方法

    当横坡坡度都于1:5时，要分段进行，挖台阶进行填筑施工，但在砂性土或粘结性不强的土类填筑过程中，一般不采用挖台阶的施工方法，通常只将地表简单翻松即可

    当横坡在1:10~1:5的范围内时，要先将地表翻松再进行填筑，但当地面横坡坡度小于1:10时，则可以直接进行填筑施工

     　　当填筑的高度在0.8m以内时通常要将地表的土体进行翻松，分层对其进行碾压，从而保证其压实度能够达到填筑施工规定的要求，对于填筑宽度的铺设要求每层的填筑宽度要比路堤宽30cm，以保证路堤的边缘可以有足够的工作面，保证路堤整体的压实度

    现场施工环境的改变要采取相应的施工措施，当路线中出现池塘、洼地时，则要及时对内部的水量进行排除与疏浚，必要时还要将淤泥进行换填与清除，换填后方能进行路堤填筑

    路堤的施工中对于每一层的填筑与压实都要及时报告监理工程师进行检查确认，上一层次未经检查，不得继续进行下一层次的施工

    填筑离不开对取土坑位置的合理设定，能够对取土坑进行实时的清整处理，可以有效防止水土的流失，并及时提供填筑施工所需用土

     　　四、软土地基的施工处理 　　软土地基的处理中通常较多的采用换填建筑材料的施工方法，如理路线经过的池塘等，要及时进行挖淤换填，并采用一些透水性较好的建筑施工材料进行换填，对于软土路基的处理做良好的沉降观测是很有必要的，控制填料的层厚，注意填筑施工的分层进行

    如果持力层较为平坦的话，也可以进行片石抛投，以增加持力层的强度，但在抛投片石的过程中要根据路堤基底的深度与坡度等进行综合考虑，才能对其进行合理的填筑及碾压

     　　五、整体路基压实成型 　　压实施工要根据测量恢复定线与复测后的横断面位置，严格按照图纸设计进行现场施工放样，对于较为重要的结构部位施工完成后，要及时上报监理工程师处，常见有路基边桩、坡道的各个重要桩位及控制点，标明位置及相应的桩位，监理工程师要对其进行严格审查与复核

     　　在施工过程中，要注意对排水设施的良好安排，以避免因突发的降雨等天气状况而给公司带来较大的影响致使施工不能正常进行，通常情况下，要注意将临时性的排水设施与长期性的排水设施进行必要的结合，要能够及时的迅速的将表面的积水予以排除，且尽量减少由于施工而给周围环境带来的污染等

    路基土石方工程施工完成后要进行最终的标高复测，并进行必要的路基整形施工，将周围的施工环境予以清理，报监理工程师处进行检查确认

     　　六、结语 　　路基施工是公路工程施工的重中之重，路基土石方较大的工程量施工也是对路基施工管理的一项重大挑战，但只要在施工的过程中施工人员能够充分利用常用的施工专项技术及对工程施工的各个阶段进行及时的监督与控制，使工程施工的过程所产生的问题能够及时被发现及时被解决

    不同的施工阶段所产生的施工问题，要以科学合理的施工方案应对，灵活运用各类专项施工技术，有效推动整体施工进度的前进

            参考文献 　　【1】刘志,刘创明.路基工程施工技术(道路桥梁工程技术专业)【M】.人民交通出版社,2010.07 【2】刘培文.公路路基路面施工技术【M】.清华大学出版社,2011.12 对常见的几种大跨径连续桥梁施工技术进行分析，具体包括支架现浇法、悬臂浇筑法、逐孔施工法、顶推法等内容，并综合引入工程实例，对该工程运用的支架现浇法施工进行探讨，明确其施工方案及工艺要点，以此促进桥梁工程事业的发展

     【关键词】大跨径连续桥梁；支架现浇；悬臂浇筑 1我国大跨径连续桥梁概况 连续梁桥是预应力桥梁中的一种，结构刚度、整体性、抗震性均较好，可满足公路、铁路安全舒适运行要求

    根据我国当前铁路建设与运营情况，其对桥梁结构提出了更高的要求，具体包括以下几点：（1）结构动力效应大；（2）竖/横向、抗扭刚度大；（3）墩台基础沉降满足要求；（4）运营要求高，检查、维修时间少；（5）构造简洁，规格、外形标准化

    近年来，我国大跨径连续桥梁相关设计、施工体系都已经趋于成熟，类型众多，见表1

    可适应多种环境，成桥质量可靠、后期养护工作量小，可较好地满足上述要求，是极具竞争力的桥型

     2大跨径连续桥梁施工技术 2.1支架现浇法 此种方法相对古老，完成支架搭设后，在支架上完成桥梁各项作业

    采用支架法进行多跨连续桥梁施工时，支架拆除后可周转使用，实践中为减轻支架负担，主梁截面部分非主要受力部分可在落架后以主梁自身支承

    大跨径连续桥梁多采用箱型截面，需分层、分段施工

     2.2悬臂施工法 此方法是在已建成的桥墩上，沿跨径方向对称逐段施工，不会对桥下通航、车辆行驶产生影响【1】

    悬臂施工法的应用，需确保墩与梁固结，其施工期间的体系转换是重难点所在

    以三跨连续桥梁为例，悬臂施工起期间结构受力状态成T字钢构，边跨合拢、支座更换后为单悬臂梁，跨中合拢后又为连续梁受力状态

     2.3逐孔施工法 此方法与支架现浇法的区别在于逐孔现浇，且只在一跨梁上搭设支架，完成预应力工程后方移至下一跨逐孔施工，由此会引发体系转换的问题

    逐孔施工法实际应用中，需一定数量的支架，但是与支架法相比所需数量较少，且可多次周转，利用效率高、速度快，多用于中等跨径、结构构造简单的连续桥梁【2】

     2.4顶推施工法 此方法需设预制场地，采用分节段预制梁、水平千斤顶顶推施工的方法

    根据实践可知，顶推施工分为单点、多点顶推两种，主要装置为水平一竖向千斤顶、拉杆千斤顶，设备相对简单，具有成本低、施工平稳的优势，应用范围十分广泛

    深水、山谷以及高桥墩均可适用此方法，结构整体性好，可根据项目情况、场地要求确定施工节段的长度

    但是，在进行顶推施工时，梁受力状态多变，尤其是运营与施工期间受力差异大，对结构设计提出较高的要求，多用于等截面连续桥梁工程【3】

     3实例分析 3.1工程概况 本标段共新建桥梁11座、涵洞36座，上部结构一般采用预制T梁，大跨结构采用连续梁

    本标段桥梁分散，负责的Ⅰ标、Ⅱ标架梁任务重，需通过多段路基段、小桥涵，梁体运输、架设，受线下工期制约影响大

    现主要就预应力混凝土连续箱梁施工展开分析

     3.2连续梁施工方案 因征地和地质资料原因，连续梁施工工期滞后

    为保证施工正常进行，将连续梁由悬臂浇筑改为支架现浇

    连续梁施工采用钢管柱、贝雷梁和碗扣架进行支架搭设，主墩高度以内为钢管柱和贝雷梁，贝雷梁上面采用碗扣支架进行搭设施工

    连续梁跨越公路部分采用钢立柱支架施工法施工，其余部分采用碗扣支架法施工

    支架后与最小通车净空为6.0m，以满足行车要求

     3.3支架法现浇连续箱梁施工 3.3.1施工工艺流程本项目支架法施工流程具体为：地基处理→搭设支架，预压→安装永、临支座→支立底模、侧模，绑扎底模、腹板钢筋，安装底、腹板预应力管道→安装内膜、封闭端模→浇筑底、腹板混凝土→绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道，顶板封端模，预埋件安装→浇筑顶板混凝土→张拉压浆→封锚

     3.3.2支架施工（1）支架基础：采用钢筋混凝土条形基础，底部以山皮土换填、分层务实，试验采用轻型触探的方法，确保地基承载力必须满足150kPa的要求

    （2）搭设支架：选用准630mm钢管柱，壁厚10mm，设5排，钢管柱间用12号槽钢作支撑互相连接

    钢管柱顶用2I50b工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片，20号工字钢为碗扣架分配梁，详细布置如图1所示

    支架搭设期间，做好逐个检查、复核工作

    （3）支架防护工程：支架搭设必须考虑交通和支架的安全

    具体防护方案如下：①按路政部门要求设反光警示标志；②桥梁两侧均按规定设置防护网，防止施工物件坠落损车、伤人，保证车辆和行人的通行安全；③组织施工人员认真学习道路交通安全法规及其他交通知识，提高全体作业人员的交通安全意识，确保施工过程中的交通安全；④配置必要的备用器材，如手电、雨衣、反光防护服等，增强应对突发事故的能力；⑤支架施工时设置专职安全员在现场进行防护

    （4）支架预压：①计算预压荷载，最大为箱梁设计施工荷载总量1.2倍；②布置测点，梁跨1/6、1/4、1/3、1/2处，每处横向设3个；③预压材料选用0.5~1cm碎石；④水平对称加载，根据混凝土浇筑顺序预压；⑤加载重量为50%、100%、120%，持续观测、记录；⑥按照预压顺序的反顺序卸载，即后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载

    在预压重物全部卸完后对底模进行全面测量，做好记录，并及时调整支架和模板标高

    （5）支架预拱度设置：根据预压结果、设计要求设置支架预拱度

    （6）箱梁模板：①底模安装：横向铺放、纵横缝对齐，底模最低处设置准100mm泄水孔；②端模安装：采用木模板，以钢管与外侧模板连接，使用橡胶条将间隙填充密实；③侧模安装：由于梁体较高，为了防止混凝土浇筑时发生变形，在钢模上按1m间距设置拉筋孔，设置两排准16mm对拉螺栓，拉杆套PVC管，双帽加固；④内模安装：内模模板背肋采用10cm×10cm方木，间距250mm，内模按照设计尺寸预先生产完毕，然后吊装就位；⑤模板安装尺寸允许误差，具体见表2

    （7）箱梁钢筋：梁体钢筋骨架均在钢筋加工场完成制作，质量检查合格后方可进场，采用汽车吊放的绑扎方式，合理放置混凝土垫块

    （8）预应力筋（钢绞线）的制作、安装：①箱梁采用成套锚具，孔道成形采用金属波纹管；②波纹管按设计曲线布设，固定牢靠，偏差控制在5mm以内；③预应力施工，本项目采用1×7-15.2-1860-GB/T5224—2003预应力钢铰线，工作锚装好后，将钢绞线尾端10cm处绑扎成束，安装千斤顶，按设计确定的张拉力进行张拉控制，按检验规定控制滑丝，断丝数量，无问题则可切割钢铰线；④管道压浆：张拉完成2d内进行压浆作业，先下后上，水泥净浆稠度以14~18s为宜，孔道两端各压1次，间隔时间以30-45min为宜，完成压浆施工后，做好冲洗、凿毛工作，确保新旧混凝土良好粘结；⑤封端：采用C55补偿收缩混凝土，做好养护工作

    （9）现浇箱梁混凝土的浇筑：①准备工作：检查相关材料、设备质量与运行情况；②浇筑方法：C55混凝土，纵向分段、斜向分层连续浇筑，浇筑顺序为从两端至中间；③振捣方法：采用插入式振动棒，均匀振捣，每点振捣20-30s，切忌漏振、过振；④养护方法：洒水养护，水温与表面混凝土温差≤15℃，确保混凝土表面湿润，养护时间≥7d

     4结束语 综上所述，随着我国大跨径连续桥梁项目数量的不断增加，相关研究也越来越深入，如何进一步提高施工安全性、适用性、经济性以及可靠性，应成为行业关注的重点方向

    本文对大跨径连续桥梁的几种常见施工方法均作了介绍，其各具特点，适用情况存在差异，对此必须从设计阶段就做好全面调查与项目分析工作，选定施工方法，由此确保桥梁结构与施工方法相适应

    若是存在施工方案修改的情况，必须要充分关注桥梁线性和受力状况

    严格把控每道施工工序，切实避免施工事故的发生，保证桥梁结构安全、可靠