国企信托·安泰05027号债‮投券‬资‮合集‬资金信托计划

【国企信托·安泰05027号债‮投券‬资‮合集‬资金信托计划】
【要素】2.1亿元；2025年5月31日到期；每年5月31日付息
【收益】100万-300万：7%-7.3%；（‮同合‬收益5.2%，成立后10个工作日‮差补‬额）
【‮险风‬登记】R2
【资金用途】投资于“任兴集团有限公司2023‮面年‬向专业投资者非‮开公‬发‮公行‬司债券（‮二第‬期）”（‮券债‬简称：23任兴03，‮券债‬代码：251228）
【发行人简介】任兴集团‮为作‬济‮市宁‬任‮区城‬规‮最模‬大‮城的‬市‮设建‬代‮主建‬体，最新‮体主‬信‮评用‬级AA+，资产规模512.91亿元，且‮逐呈‬年增长趋势。随着城市‮设建‬不‮深断‬化，公司担的基‮设础‬施‮设建‬任‮将务‬越‮越来‬多，获得的基础‮施设‬建‮收设‬入‮将也‬持续增长。
【区域简介】任‮区城‬隶‮于属‬山东省济宁市，为济宁市的政治、经济、文化中心，拥有一个省级经济经济开发区。2022年，任城区实现一般公共‮算预‬收入71.49亿，GDP为612.82亿元。是全国‮合综‬实‮百力‬强县（区）。

政信知识：

加劲梁采用钢桁架结构形式，引桥为40m预应力混凝土T形简支梁，桥跨布置形式为7×40m简支T梁+580m悬索桥+7×40m简支T梁，全桥长1141.46m

    总体布置如图1所示

     图1     万州长江二桥总体布置图 万州长江二桥锚碇采用复合式隧道锚碇

    锚洞洞室整体为一喇叭形状，断面从洞口到洞底由小变大，尺寸各不相同，洞室最大断面为高15.3m，宽14.2m，锚洞的前锚面上、下游里程桩号均为DK0+078.00m；标高均为163.49m；锚洞洞轴线与水平面的夹角为300，上游锚洞斜长为64.4 m，下游锚洞斜长为67.92 m，开挖总方量11060 m3

    单个锚碇锚塞体长19 m，混凝土2734.0 m3，为C30防渗、微膨胀混凝土，抗渗等级S12；岩锚采用HVM、YM15-12拉压分散型锚索，单个锚洞28束岩锚每个岩锚孔径为16cm,孔深20m，每个岩锚的锚固张拉力为1700KN；锚塞预应力索采用φ15.24 mm预应力钢绞线、HVM15-12P锚，单个锚洞91束

    复合式隧道锚碇结构示意图如图2所示

     1.2地质、水文 万州长江二桥北岸锚碇位于枇杷坪小区，地形为缓倾的河谷斜坡，自然坡度15°～25°

    依据地表地质测绘和钻孔揭示，桥位区中风化和微新岩体内裂隙不发育，多为风化裂隙，长江边厚层砂岩岩体较完整，卸荷裂隙相对不发育，风化厚度小

    北岸锚洞洞室围岩主要有粉质粘土夹碎石，孤石表土覆盖层粘土岩，砂质粘土岩，泥质粉砂岩，在施工中也可遇到少量的长石砂岩，锚洞围岩属于软岩类（Ⅲ类围岩）

     长江一般6～10月为洪水期，7、8两月水量最大，洪峰出现的机会也最多

    属山区河流稳定地段，河道较为顺直，河床两岸基岩裸露，沙卵石河床

    多年平均流量为1373m3/s，年平均经流量为4335亿m3

    三峡水库第二期蓄水水位为150.1米，第三期水库蓄水水位为175.0米，也即是说，此时复合式隧道锚碇有3/4沉泡在水位之下

     图2     复合式隧道锚碇结构示意图   2 复合式隧道锚碇防水必要性和措施 2.1防水的必要性 锚碇是悬索桥的重要部位，是全桥整体安全的关键所在，而防水工作的好坏将直接影响到大桥的使用寿命和结构安全

    防水工作必要性主要体现在以下几个方面： ①锚碇有3/4将在水中沉泡：锚碇洞室的大部分和锚体全部均位于三峡工程正常水位＋175m以下，其中锚体最低点高程为+147.09m，洞室最底点高程为+158.75m，洞口地面高程（实际）约为+181.1m； ②锚碇围岩主要由粘土岩组成：粘土岩具有遇水变软的特性，防水施工有效保证锚体周边围岩不被软化，使锚体混凝土与围岩紧密结合是施工工艺控制的关键环节； ③锚碇实际开挖后，上下游的强中风化岩层岩体破碎，裂缝发育，上、下游都存在一定的渗水，尤其下游锚洞渗水严重； ④减少洞内积水和洞内空气湿度，保障索股及锚具在大桥养护周期内不发生锈蚀

      2.2防水的措施 针对上述防水的必要性，复合式隧道式锚碇的防水主要设计了三层防护层：一是围岩压浆，二是EVA防水板，三是二次衬砌的抗渗砼（由内至外）

     具体示意图见图3所示

     1、围岩压浆施工控制技术：①压浆孔深度：3.0米；②压浆孔间距：2.0米，呈梅花型布置；③压浆设备： BW—150型高压注浆泵；④压浆压力：2～3.0Mpa;⑤压浆材料：42.5#普通硅酸盐水泥；⑥压浆水灰比：0.45～0.5；⑦质量标准：以浆体压力及进浆量作为标准

     2、EVA防水板施工控制技术：①布置在二衬与初次支护之间，并保证其平整度，对于喷射砼基面，其平整度按规范要求：D/L≤1/6～1/10 ；②采用“无钉铺设EVA复合式防水层”并实施全封闭的EVA防水板的防水系统； ③控制好EVA防水板的焊接及焊接速度，焊接的温度需控制在280～300°C，焊接速度控制在15～20 cm /分钟；④做好保护工作

     3、二次衬砌抗渗砼的施工要点主要在于混凝土配合比的设计及浇注，混凝土浇注的施工控制技术为在各个施工缝处一定要设置止水带

          图3     复合式隧道锚碇防水结构示意图 3 复合式隧道锚碇防水施工 3.1围岩压浆施工     上、下游锚洞洞室地质情况较好，洞室只对仰拱及侧墙以上1m范围进行围岩压浆，下游锚塞体渗水及冒顶严重，对整个锚塞体实行围岩压浆

    布孔方式一般为2m×2m间距梅花状布置，孔深3m，止浆段长度为60cm，具体根根地质情况确定孔深和间距，一般情况下采用水泥砂浆作为止浆段，渗水严重部位采用复合高效堵水锚固剂作止浆段

    压浆孔布置示意图如图4所示

    压浆顺序由低处向高处进行，出浆口同时作为进浆口，一次性完成压浆施工

        图4     压浆孔布置示意图 3.1.1施工准备 ①工作平台：锚塞体部位的钻孔压浆必须搭设施工平台，利用锚体定位钢支架，在定位钢支架上用型钢焊接出水平骨架，上铺4cm厚的木板作为施工平台； ②测量定位：测量定出各压浆孔具体位置，并在特殊地质处做好标记； ③成孔：利用液压潜孔钻成孔，钻杆方向尽量与岩面垂直，孔径50mm，在止浆段范围内人工开凿到100mm的孔径，采用真空倒吸法，利用真空压浆机将粉尘吸出以清洁压浆孔； ④埋设压浆花管：成孔后，在每个孔内布设一根压浆花管

    压浆花管外露50cm，并留有连接用的丝扣安装止浆阀门，出浆孔加工好后用防水胶布缠好，压浆管底口用防水胶布堵死，防止底部碎石进入堵塞压浆管，影响压浆质量，压浆花管结构示意图如图5所示

     ⑤止浆段：压浆管安装好后制作止浆段，除渗水较大部位采用遇水膨胀和迅速凝固特性的复合高效堵水锚固剂作为止浆段外，其余均直接采用水泥砂浆作为止浆段

           图5     压浆花管结构示意图 3.1.2压浆 具体压浆工序为：用丝口将球形开关与压浆花管阀门连接，打开当前压浆管附近的所有压浆管的阀门以便在压浆过程中观测串浆情况，在串浆孔位进行标记，并关闭串浆孔处压浆管的阀门

    继续压浆，直到压力表读数达到要求的压力时，稳压2分钟，观察到无进浆可能的情况下，压浆机停止压浆，先关闭注浆管阀门，再关闭球形阀门，最后拧开连接丝扣，拆下压浆管，进行下一个孔道的压浆

    在压浆过程中，必须注意：如果所压孔道处岩体完整性较好，浆液在岩体内扩散很少甚至不渗透，此时压力表读数上升很快，没有稳压时间，在来不及关闭压浆机的情况下，浆液会从球形阀门与注浆管连接丝扣处向外喷射，所以在压浆时，可以用麻袋将连接处裹住，防止喷射的浆液伤人及污染初衬面

     3.1.3效果检验 压浆结束以后，采用了单点压水试验对压浆效果进行检查

    在稳定的压力下，每4min测读一次压入水流量，连续四次读数以后，压水试验结束，在过程中记录各个参数，取最终值作为计算值，压水试验显示压浆效果良好

     3.2复合型EVA防水板安装     复合型EVA“无钉铺设防水层”是洞室防水的第二道防线，是洞室防水工程的关键

     3.2.1施工准备 ①工作平台：搭设满堂支架，支架平台支立在底板上，中间留出轨道通道，支架靠自身刚度稳定，不与侧墙和顶拱连接，留出足够空间以便于防水层安装，底板防水层安装待侧墙和顶拱砼浇筑完成、支架拆除后进行

     ②对喷射砼基面进行检查：喷射砼基面平整度超过规范值的,用人工找平和水泥砂浆作抹平相结合进行处理

     3.2.2防水膜铺设方法 用全站仪在拱顶、拱腰、侧墙等相关位置标出纵向中心线，根据中心线分划出各固定点位置，固定点在拱顶按50cm间距、侧墙100cm间距、底拱150cm间距布置

    安装遵循从顶拱中轴线向两边下垂铺设的原则进行，环向接缝留在底板位置（离侧墙＞30cm）搭接宽度＞10cm，与锚塞体衔接的部位伸入锚塞体1.0m

     3.2.3防水板焊接施工 各幅防水膜之间搭接宽度不小于100mm，搭接缝采用双焊缝，中间留出空腔用于充气检查，单条焊缝有效焊接宽度不小于10mm

    防水板焊接时控制焊接温度在280～300℃之间，焊接速度15～20cm/min，并及时调整以取得最佳效果

    每完成两条焊缝后，及时进行充气检查，对达不到要求的焊缝进行补焊

     3.2.4防水层的施工保护措施 针对防水层极易损坏的特点，防水层施工后，采取以下措施进行保护： ①在进行钢筋绑扎、焊接、模板安装时，在施工部位及其附近采取措施防止损伤防水层，焊接钢筋时在周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层； ②在底板防水层铺设后及时进行底板二衬砼浇筑； ③进行二衬砼施工时，振捣棒不得直接接触防水层以免造成损坏； ④施工操作人员上岗前经过严格的培训，待熟练掌握后方可进行施工工作，焊机等主要施工机械由专人负责维修、保养与保管，施工过程中加强对现场各种施工人员防水层保护意识教育，不得穿带钉子的鞋在防水层上走动

     3.2.5防水层破损的检查与修补 对焊接的防水层进行充气检查，检查出有破损处做出明显的记号，并及时进行修补

    对破损部位修补的补丁外缘离破损孔边缘不小于7cm，补丁剪成圆角形式

    补后用真空检查法检查修补符合要求方可进入下道工序的施工

     3.3二次衬砌砼施工 二次衬砌考虑防水，砼按防渗进行设计

    防渗等级为S12，防水标准按水工部门标准定为二级

     3.3.1二次衬砌砼配合比设计 为降低二次衬砌砼的收缩应力，有效避免和减少二衬模筑防水砼开裂现象的发生，提高锚碇结构的整体防水效果，进行二次衬砌砼配合比设计时，加入了杜拉纤维，起一定的补偿收缩作用

    二次衬砌砼配合比如表1所示

     表1   二次衬砌砼配合比及特性   混凝土的材料组成（Kg） 水泥 碎石 砂子 水 减水剂 粉煤灰 膨胀剂 杜拉纤维 306 1090 786 155 3.67 78 37 1.2 混凝土相关特性 混凝土的膨胀率： 万分之三——万分之五 混凝土的强度： 按C30设计，>38.2Mpa,（实测28天强度55.8Mpa） 混凝土的初凝时间： 8小时 混凝土的终凝时间： 10小时 混凝土的塌落度：         18cm 混凝土的抗渗参数：      >S12   （抗渗指标确定在试验过程中进行） 减水剂：            江韵TMS 膨胀剂：            VEA-H 3.3.2工作平台搭设 充分利用铺设EVA防水板的支架，对支架各纵、横、竖向钢管间距进行加密，中间通道上设剪刀撑加固即可

     3.3.3混凝土施工 二次衬砌模筑防水砼必须连续浇筑，减少纵、横向施工接缝，以减少防水薄弱部位

    对于二次衬砌的施工，考虑砼的流动性，结合斜式隧道锚衬砌的特点，侧墙与顶拱部分按水平分层进行浇筑，共分六层，每层高度约为4.6m，侧墙与顶拱结合部位的水平施工缝留在两者衔接部位20cm左右、侧墙水平施工缝留在高出底板表面30cm以上的墙体上

    底板砼浇筑待侧墙与顶拱施工完成并将支架拆除后再进行

     二次衬砌使用万能钢模板，用【20作龙骨，为避免损伤防水层，模板利用支架进行固定

    支架与模板连接部位用调节顶托，将模板和支架连接成一个整体

     侧墙模板支立时，注意对伸出底板防水膜进行保护，支架、模板和型钢底端用垫板扩大，减少对EVA防水板的破坏

     为减少人工振捣时振动棒对防水层的影响，在模板外侧设有1.1kw的附着振捣器

    混凝土表面平坦、泛浆且不再有气泡产生时，附着振捣器再振捣混凝土的时间不能超过60秒

     混凝土终凝且强度达到2.5Mpa时进行施工缝凿毛，并用高压水冲洗干净

    混凝土浇筑前24小时开始对接合处进行洒水湿润，在施工缝上铺一层2～3㎝同标号水泥砂浆后再浇筑混凝土

     3.3.4施工缝的防水处理 二次衬砌施工过程中，各砼施工缝与防水层的接头部位严格错开

    施工接缝处埋设规格为400×φ40×12（㎜）的遇水膨胀橡胶止水带

    止水带中间空心圆环与施工缝的中心线重合，且只在侧墙中间位置设置一处接缝，用专用的扁钢固定牢固

     4 结论 由于采用上述三层防水结构的施工，万州长江二桥复合式隧道锚碇达到了水工部门定的二级防水标准

    有效的防止湿度过大而引起的主缆锈蚀，有效的控制了隧道锚内的湿度，同时也保证锚碇周边围岩与锚塞体混凝土的咬和性

     稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点

    文章从施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境方面谈谈水泥混凝土路面的施工质量控制

     　　关键词：水泥；混凝土；路面；施工

     　　路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量

    水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点

    因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量控制

     　　1、测量放样：根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核

    混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏

     　　2、施工准备：混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等

    混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去

     　　3、模板安装： 　　模板宜采用钢模板.模板的制作与立模应符合下列要求： 　　(1)、钢模可用槽钢加工而成，每节长度一般为3m，模板的高度应与混凝土板厚一致

     　　(2)、本模板应选用质地坚硬，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料

    模板厚度为5cm

    其高度应与混凝土板的高度一致，模板内侧面，顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺； 　　(3)、模板的高度允许误差为±2mm

    企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板为±1mm木模板±2mm； 　　(4)、立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支设准确牢固

    模板安装完毕后，要再次检查模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整情况

    高差超过3mm或有错位，不平整的模板应重新安装； 　　(5)、模板接头和模板与基础接触处均不准漏浆

    模板与混凝上接触的模板内表面应涂上隔离剂

     　　4、传力杆安装 　　(1)、顶头木模固定传力杆的安装方法：在混凝土板不连续浇筑时，设置的胀缝

    传力杆的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中；浇筑时，应先摊铺下层混凝土并用插入式振动器振实，校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土

    浇筑邻板时，应拆除顶头模板，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆的套管

     　　(2)、支架固定传力杆安装法：宜用于混凝上连续浇筑时设置胀缝

    传力杆的一半长度应穿过胀缝板和端头挡板，并用钢筋支架固定就位，浇筑混凝土时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝上至极面，振动密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土，并用插入式振动器振实

     　　5、混凝土的摊铺与振动 　　(1)、混凝土拌合物的摊铺 　　a、混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，若没问题，方可进行摊铺； 　　b、采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和接耙，防止混凝土离析； 　　c、摊铺厚度应考虑振动后的沉落度，而预留一定的高度，松铺厚度通过现场试验确定，一般为设计高度的1．1～1．5倍

    同时，为使混凝上振动得到设计横坡度，必须在坡度高的一侧加大余高，而对坡度低的一侧减少余高

     　　(2)、混凝土拌合物的振实 　　a、对采用一次摊铺的混凝土板（厚度不大于25cm），先用插入式振动器对边角处，以及安设钢筋的部位依顺序振捣

    同一位置振捣时间不宜小于20s，直至拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，甚至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0．5倍，并应避免碰撞模板和钢筋； 　　b、接着用平板振动器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间依水灰比不同有区别，水灰比大于等于0．45时，不宜少于15s，水灰比小于0．45时，不宜少于30s

    纵横移动时，均应重叠10～20cm； 　　c、然后用振动梁振动拖平

    用带有振动器的底面符合路拱横坡的振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶走气泡，振动梁移动速度要缓慢而均匀，控制在1.2～1.5m/min，不允许中途停留； 　　d、最后，用直径130～150mm的无缝钢管制成的滚简，来滚压拉平，最终达到整平的目的； 　　e、在整个振动过程中，应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉变形或移动，应及时纠正

     　　6、接缝施工 　　（1）纵向施工缝：纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置

    需要注意的是拉杆位置一定要安放准确

     　　（2）横向缩缝：横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定

     　　（3）胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内

    压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整

     　　（4）横向施工缝：每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造

     　　（5）填缝：一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面

     　　7、混凝土路面的表面修整 　　汲水、抹面各遍间隔时间参考表                        　　注：汲水抹面间隔时间除施工温度外，还与日照、风力、水泥用量等因素有关，实际操作时还须根据具体情况确定

     　　（1）、表面拉毛、刻槽深度要求：按通常作法，公路、城市道路、厂矿道路的拉毛、刻槽深度要求为2～3mm，纹理的平均深度用铺砂法测定

     　　（2）、表面修整施工方法 　　a、抹面：一般采用木抹、刮板或磨光机抹面

    抹面时，每次要与上一次部迹重叠一半

    用木抹抹面一般经过两、三次抹面即可，操作要适当，不能过多

     　　b、拉毛、刻槽：一般采用滚筒拉槽、硬毛刷拉毛或塑性刻槽

    施工时，可沿大梁在模板上行走，用滚筒拉槽（凹槽距离可相等或不等）或刷子刷毛

    由于拉毛工艺形成的表面耐久性差，不适用于高速行车，因此可采用拉毛、拉槽组合工艺或塑性刻槽等方法

     　　8、混凝土板的养护：一般有湿治养护、塑性薄膜养护、养护剂养护三种方法，可根据工程实际情况的而要进行选择

     　　(1)、湿治养护：混凝上抹面两小时后，当表面有相当硬度（初凝），用手轻压不出现痕迹时，即可开始养护

    一般采用湿麻袋、草帘等覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水数次，经常保持潮湿状态

    养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d

     　　(2)、塑性薄膜养护：当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，可喷洒塑料溶液进行养护

    喷洒厚度以能形成薄膜为好，用量控制在每公斤溶液喷洒3m2左右（乙烯树脂乳液），施工时先喷洒板边，再逐条均匀喷洒

     　　(3)、养护剂养护：目前常用的养护剂主要有二种：一种是由江苏省建科所研制的YM－48型

    另一种是经杭州市构件一厂调整改进的第二代产品HG-88型.在混凝土抹面、拉毛后，表面无水渍时，即可将养护剂喷洒在混凝土表面上

    养护剂用量一般控制在每公斤溶液喷洒5.5m2左右，若气温较高日，用量可酌情略增

     　　9、模板拆除:拆除模时,应先拆除模板支撑、铁杆等,然后用偏头小铁撬棍插入模板顶端内侧,慢慢向外竖向撬动.拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角,尽量使混凝土板的完好

     　　综上所述，要保证水泥混凝土路面的施工质量，就必须从施工前期措施测量放线开始，抓好各个施工环节中

    任一环节的疏忽和马虎，都将导致混凝土路面板质量的失控

    在混凝土路面板施工中采用先进的施工机械和工艺，提高施工的机械化程度，减少人为因素的影响，则是今后保证混凝土路面施工质量的主要发展方向

    　　 　　参考文献： 　　1、刘荥刘效尧黄晓明，水泥混凝土路面改建技术，人民交通出版社，2006.1 　　2、中华人民共和国交通部，水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97－87)，江苏教育出版社，2000.8　

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