大英县通源实业有2023债权拍卖02

摘要： 🔥成渝经济圈🔥国有企业融资🔥市级主体双担保🔥足额应收账款质押🔥【大英县通源实业有2023债权拍卖02】【募集规模】不超过2500万元【产品期限】1年和2年，固定日期付息（2月...

微信号：18621393321
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

🔥成渝经济圈🔥国有企业融资🔥市级主体双担保🔥足额应收账款质押🔥
【大英县通源实业有2023债权拍卖02】
【募集规模】不超过2500万元
【产品期限】1年和2年，固定日期付息（2月25日、5月25日、8月25日、11月25日）
【预期年化收益率】
（1年期）10万-50万-100万-200万 8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
（2年期）10万-50万-100万-200万 9.0%-9.3%-9.6%-9.9%
【资金用途】主要用于补充公司流动资金。
【融资主体】大英县通xx限责任公司

新闻资讯：

    毕业后能更好适应市场的发展和社会的要求，同时，也是检验学生在校的学习下的成果，弥补课堂学习之不足，提高综合设计的技能，以达到专业培养的目标

      1. 了解设计院的工作程序，工程师的基本工作内容和工作方法

      2. 了解设计院不同专业相互合作方式，学习工程师的职业素质、及协调能力

       3. 结合实际工作，学习运用计算机绘图，进行道路工程设计方案和道路施工图的绘制

      二、实习内容  1. 了解设计院的工作和程序，工程师的基本工作内容和工作方法，了解设计院的不同工种的基本工作内容和合作方式

       2. 了解有关道路工程设计的法规、规范、标准

    结合实习工作，在实习单位的指导老师的具体安排下，学习运用纬地、鸿业市政道路等软件绘图，进行道路工程施工图的绘制

       3．指导老师检查指导实习工作

      三、实习经过：    2011年6月24日至2011年7月21日共计4周，我有幸在中国市政工程华北设计研究总院实习，参与了鄂尔多斯市康巴什新区北部核心组团（高新区）N、P片区市政基础设施工程，使我进一步了解了路桥工程的深刻内涵，从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度，同时，对具体设计流程，平面图，纵断面图，横断面图以及效果图的要求规范都有了更深层的体会，空间概念也逐渐明晰，对未来有了新的定位，相信这段实习经历在我未来的土木设计生涯中将发挥不可替代的作用

    以下是我实习的经历和心得体会

        实习第一天，来到中国市政工程华北设计研究总院，经王院长安排，在吴工的带领下来到了路桥设计办公室，对设计院的一些部门进行了认识， 然后认识了其他的工工程师，大概介绍了设计院的一些日常规定与工作时间，首先对道路的整个流程有个了解：投资商投资、国家审核批准、设计院做出方案、中标、设计院经行设计、建设部审核批准、施工单位施工、监理经行审核、施工完成

    整个工程设计部分占了相当重要的位置

    所以设计时，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎

        看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图，心情用激动万分来形容一点不为过，强烈的表现冲动涌上心头，我下定决心，把这里当作人生新的战场，来走好人生关键一步，证明自我，超越自我

        来这的前两天，不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看，那里逛逛，有的时候看看书，看看别人画的图，给自己找点事做

    过了两天以后，吴工给我安排了一个任务，他们现在做的工程的一条支路，让我先练练手，随便做做，虽然是说随便做做，但我却认真的对待，因为刚昨晚道路勘测是课设，了解一些道路软件的使用，于是上手来做

        在以后的日子里，进入了上班的模式，每天八点半上班，下午五点下班

    但是我的设计一般都存在这样那样的问题，但是这可以锻炼我的思考，积累更多的经验来为以后做铺垫，方案的设计是一个漫长的过程，好的方案的出炉，需要更多思考和更多的经验做后盾的，而我是一个刚从学校出来的学生，对一切都不是那么的熟悉，要从实践中吸取经验

    对于不懂的地方就要求教别人，累积自己的本事

        在所里作为一个实习生，什么小活都干，比如取一些打印的东西，做数模处理，处理一些图框，把分散的图装入图框，修改一些图纸的一些小问题，虽然繁琐，但还有要准备多次的修改，好的设计图纸都是在多次修改中完成的

    在这段实习的过程中，cad的水平也得到了提高，关键是学习和请教，不会的有高手在，大部分都是精英

    熟能生巧，巧能生精，做什么事，都要常练习

         效果图也是方案表达的一种形式

    以上这些都是画图手段，必不可缺少的，想要提高自己的修养，关键要不时的学习，我们这设计院有好多书，没有事情做的时候就用看书来提高自己，总之学到东西就行

    但由于设计时间紧的问题，没有系统的学习效果图

        在设计自己的任务时，也遇到很多问题，例如： 1数模怎么处理 2交叉口怎么设计  3路基中的管道保护土层的厚度怎么预留    对于这些问题，我都一一请教了吴工、杨工、邵工等

    在提交图纸给邵工审核时，邵工同样给我提出了很多问题：  1．道路路线设计时，设计方向应该是从南到北，从西到东

    这样可以保证平面分图时，指北针指向图纸的上方或者偏上，便于施工方查看

      2．路名的错误，纬六街非纬六路，在书写路线标识时，一定要认真，路名错误会使施工时找不到对应的街口或者修筑错误

      3．横断面标注:控制标高、 边坡坡度、横坡坡度等要标出

      4．绿化带要断开：在一些丁字路口，绿化带要断开，因为不能确定绿化带种植的是灌木还是树木，为了是行人通过，要断开

      5.修筑起终点明确并标有坐标：一条道路设计图总会与其他道路有交口，这时要明确起点和终点，并有坐标，以便施工时准确找到

      6.路面修前边线等不用注明  7.修筑界限不准确：修筑道路时，两条路相交处，要保证等级高的路是完整的，等级低的路截断修建，对于同等等级的路，保证路宽的完整，对于同等级同路宽的路，可以合理的标注修建界限

      8.城市支路不用设超高

        把上面的问题修改后，又把改后的图纸交给邵工，又给我指出了一些问题，主要是为了施工方看图方便而改：  1、 字体一个方向

    在设计图纸时，要把字体的方向弄成一致，美观并且施工时容易观看

      2、 路交点，修筑范围要有桩号，例如K0+030.111桩  3、生成平面图，每幅应标有横断，要满足出图要求

      4、纵断图从0桩号输出，不是修筑范围的部分设计线打虚线

    只有修筑范围内的才是实线

      5、纵断上交点，修筑界限应赋值

    高程可以根据纵坡算出来

      6、市政道路图名一般为道路***图，非路线***图

        把这些问题改正后，我的图终于可以提图交给其他的工程师来进一步设计了，对于自己的第一份图能通过，激动不已

        在实习的过程中，除了要对所学的理论知识进行实践之外，还要学会处理人与人之间的关系

    在现实的社会中，纷繁复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会

    也许我不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀

    由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在每天中午吃饭后休息的时间来聊天了解

    除此之外，在我实习的这段时间里，还有一次集体户外活动：踢足球的机会，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流

    能够在短时间之内认识到了一批设计人员，相信这是我在实习中获得的宝贵的人际关系资源；但是对于自己在交流上的不够积极主动以及他们交流的有限性，成为了我在这次实习过程中的失败教训的一部分

      四、实习心得 1.专业方面    通过在实习单位跟指导老师的不断学习, 熟悉图纸，积累大量理论知识

    此次实习可以说是我第一次真正的参与实际工程了，这与以前做的课程设计感觉有很大的不同

    以前 总是感觉路桥设计有很多是像在做作业一样，只是为了完成任务

    但在实际的工作中， 我明显的感觉到实际工程的设计过程像是在解一道数学题， 必须在业主要求和规范要求的夹缝中苦苦思索， 必须在市场要求与工程师社会责任感努力平衡

    吴工说得好，工程师设计的工程是要对人民负责，对国家负责的！ 在实习过程中体会最深的是自己对于即将从事的这个行业的无知，许多道路工程法律和规范在脑子里都是那么是似而非，很多甚至听都没听说过，再次对土木工程这一行业知识的广博有了很深的印象

       2.其它方面     很多人说实习除了学习一些专业上的知识，更重要是学习如何融入一个团队，如何做人!在实习的这段日子里，我还是感受到了公司同事对我的关心与帮助

    很多时候我一有问题就去问旁边的一个师兄，不论他是在计算还是在画图，他总是很热情的解答我的问题

    人际交际在工作中重要性是很重要的，毕竟那个问题他完全可以不回答，有时翻书还是能够解决的

        总体来说，我觉得这次在设计研究院的实习还算是比较满意的

    首先，这次实习达到了我设定给自己的最低要求：初步了解到设计院的架构设置和工作流程、工作环境，设计人员的日常工作开展情况，以及认识到一些从事设计工作的结构师、设计师等等

    其次，我还提高自己对电脑制图软件的应用水平，并学到了一些以前从来没有学过的制图软件

    除此之外，在多次的修整制图的过程当中，让我加深了对设计的认识

    通过这次实习，我对我们所要从事的这个行业有了更一步的认识， 也深深的认识到了自身的不足

    在以后的学习生活工作中，我一定要努力的提高自己的专业能力和职业素养，做一名合格的人民工程师

     新型材料和新技术也随之出现，并不断应用于城市道路的建设之中

    与此同时，落后的城市道路设计方法越发不能满足日益增长的道路设计需求, 因此本文以实际例子介绍了新时期城市道路设计方法和可能出现的问题

    并提出了相关的解决方案

      关键词: 市政道路；设计方法；解决方案  abstract: with the development of science and technology, new materials and new technology has emerged, and constantly applied in the construction of urban road. at the same time, the design method of city road behind the more can’t meet the growing demand road design, this paper introduces the actual example in the new period of city road design method and problems that may occur. and puts forward the relevant solutions.  keywords: municipal road; design method; solutions  中图分类号：s611 文献标识码：a文章编号：    市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,市政道路一直以来都是一个城市现代化的重要标志,平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设,同时也为城市交通运输提供了良好的保证,是一个城市经济发展的命脉

    现代市政道路已经成为了城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,一个布局合理的城市规划源自设计合理的城市路网规划,随着时代的不断发展, 城市化进程的不断加快,城市道路也发生着翻天覆地的变化,各种新材料、新技术不断发明并应用到城市道路的实际建设中来, 伴随着这些变化的还有原先落后的城市道路设计方法,依托新时代各种设计软件的便利,新时期的城市道路设计方法也在发生着不同寻常的变化

    城市道路设计的前提是必须要符合相关的法律法规及规范规定,下面以某新城的道路设计来逐步讲解新时期道路设计的一般方法

      某新城道路等级为城市主干路, 设计行车速度为50km/h,根据现场实际情况确定道路的路面类型为沥青混凝土路面,标准轴载为bzz-100,设计的交通量达到饱和状态时的设计年限与路面结构达到临界状态时的设计年限均为15年,根据以上条件, 确定设计的各个部分如下:  1.平面设计:道路线形根据规划给定的坐标控制点,依照道路走向定线

    工程起点位于滨河路(k0+000),终点位于规划路(k11+000),全长11000m

    (注:在工程设计过程中出现的平面交叉路口与现状道路相接处理方法可在施工时按照具体情况与现有道路进行平接

    )  2.纵断设计:道路纵断面设计原则上以《城市道路设计规范》(cjj37-90)为依据,并应充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、水系水面标高、各单位的路面排水等问题

    在中央大街道路工程设计中,本段最大纵坡为1.571%,最小纵坡为0.102%

    所以在施工起点、终点及施工边界处应与原路顺接,以避免跳台

      3.横断面设计:中央大街道路工程的标准横断面为两块板形式,具体布置为:6m(人行道)+3m(绿化带)+16m(车行道)+10m(绿化带)+16m(车行道)+3m(绿化带)+6m(人行道)=60m(红线宽度)

    车行道道路横坡采用三次抛物线型式,坡度为1.5%,人行道横坡采用直线型型式,坡度为2.0%

    道路边石采用机切花岗岩边石

      4.路基设计:为保证路基具有足够的整体强度和稳定性,新建路面路基应严格按《公路路基设计规范》(jtg d30-2004)中的相关规定要求进行操作

    中央大街道路工程的路基压实度采用重型击实标准控制:挖方0～30cm压实度不低于95%;填方0～80cm压实度不低于95%;填方80cm以下压实度不低于93%

    若设计过程中发现局部有软弱路基路段,应建议采用换填天然砂砾等透水性材料处理,处理方式及厚度应联系设计单位进行确定

      5.道路路面结构设计:车行道道路面结构(按标号顺序从上到下):①4cm中粒式沥青混凝土(ac-16);②7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25);③透层沥青(pc-2型阳离子乳化沥青);④40cm水泥稳定砂砾(6%);⑤20cm级配砂砾;⑥碾压路床(重型击实压实度≥95%);  人行道结构(按标号顺序从上到下) :①6cm 彩色混凝土砖;②3cm中砂m10水泥砂浆找平;③18cm水泥稳定砂砾(4%);④碾压路床(重型击实压实度≥93%)  6.道路边石设计:按照一般设计方法,在车行道采用18cm×25cm×99cm机锯花岗岩边石,人行道与绿化带之间、人行道外侧边石则采用10cm×10cm×49.5cm机锯花岗岩条石

      7.道路绿化设计:道路全线进行绿化,行道树以大树冠乔木为主, 以达到美化景观、行人遮荫和消减噪音的作用

    绿化带种植草坪及灌木带

      8.无障碍设计:单位出入口及转角等处,宜采用缘石下卧的方法进行处理, 坡道内铺设承重砖

    为方便盲人出行,在设计时应考虑在人行道内设置盲道

    盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物,盲道应尽量避开井盖铺设, 颜色宜为中黄色

      以上即为道路设计的一般方法, 而伴随着各种新工业、新技术的不断引入,对于城市道路施工中的各种材料也有了相应的要求,这就要求在设计中应尽可能的及时详尽考虑这些因素,这里列举出几个比较常用的设计技术要求:  (1)人行道面砖技术要求:人行道混凝土面砖设计一般要求厚度不小于6cm,表面平整但是要有一定粗糙度

    其材料性能应符合抗压强度不小于cc50、抗折强度不小于cf5.0、防滑等级为r2、相应防滑性能指标bpn≥70等基本技术指标

      (2)级配砂砾垫层技术要求:级配砂砾垫层的材料质地应坚硬、洁净、无杂质,其砂砾含量应大于70%;其最大砂砾粒径(5.3厘米)含量应小于5%;在0.075毫米粉料中的含量应小于5%;而泥土含量应小于8%

      (3)水泥稳定砂砾基层技术要求:砂砾级配、材质(水泥、集料等)应符合《公路沥青路面设计规范》(jtgd50-2006)中的要求,水泥宜选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥,水泥强度等级32.5mpa

    不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥

    这其中砾石压碎值不大于30%;5mm以上砾石含量不小于60%;最大粒径(4cm)小于5%;针片状含量小于10%;在0.075mm粉料含量小于7%;砂石中不含土块及杂质;特别要求注意的是水泥稳定砂砾在20℃条件下(湿养6天、浸水1天)七天龄期的无侧限抗压强度应满足3.0mpa

    基层压实度应大于等于97%(重型击实)

    水泥稳定砂砾养生期不小于7天,施工工艺采用集中厂拌法施工

    水泥稳定砂砾基础应一次碾压成型,严禁碾压后再贴补薄层水泥稳定砂砾找平

      (4)沥青:用于面层和次面层沥青混凝土的基质沥青采用重交通石油沥青ah-90号

      (5)石料:用于沥青混凝土的各种碎石应干燥、洁净、无风化、有足够的强度、有良好的颗粒级配

      (6)矿粉:矿粉采用石灰岩加工制成,应干燥、洁净、无团粒

      城市道路设计的好坏直接关系到城市发展进程及城市居民的生活质量,好的设计源自优秀的设计方法,纵观近几十年来不断发展的城市道路设计方法,可以看出,随着技术的不断完善和进步,城市道路设计也变得愈发重要,如何在突出城市特点的同时兼顾城市道路的基本特点是每一个城市道路设计人员都要考虑的基本问题,在有限的城市资源中,如何最大限度的发挥城市道路的重要作用,让城市道路不仅仅是交通通道,更要成为城市的一道靓丽的景观

大英县通源实业有2023债权拍卖02