2023年xx区工业投资债权资产转让

🔥全市场最强重庆政信！！🔥绑定本地所有发债政府平台公司（三家发债平台公司），AA发债主体融资，另外两家AAA债项发债主体担保！！🔥🔥地区负债率仅19.90%，经济基本面良好！！
🌟【2023年xx区工业投资债权资产转让】
🌟规模：1.5亿
💎金额及期限：一期一亿 12个月、二期5000万 24个月
💎预期年化收益率：
1年期: 30-50-100-300 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
2年期：30-50-100-300 9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
💎付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
💎认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
【融资人】重庆市xx区工业投资开发（集团）有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，xx区国资委为唯一股东和实际控制人。重要的基础设施建设主体，主要从事xx高新区内的基础设施建设及土地开发整理业务。
主体评级AA，债项评级AA（23xx工投MTN001，存量规模5.7亿）。截至2022年底，公司总资产280.34亿，总营收9.34亿，净利润1.29亿，政府支持2.62亿元。
【增信措施】
【担保方1】重庆市xx区城市建设投资（集团）有限公司，xx区国资委为公司控股股东和实际控制人。 直接控股子公司共 5 家。存续债券9只，债券存量规模69.04亿元（其中20xx城投MTN001评级AAA，21xx城投MTN001评级AAA）。公司总资产345.43亿元，总营收9.43亿，利润总额1.99亿元。
【担保方2】重庆市xx工业建设投资有限公司，注册资本5亿元，重庆市xx区国有资产监督管理委员会为公司实际控制人。主体信用评级AA，存续债券5只，债券评级AA及以上（22xx债AA，17xx债01AA，21xx工业MTN001AAA，21金潼小微债AAA，16xx债01AA，存量规模18.16亿元）。截至2022年末，公司基础设施建设与土地整理开发业务持续性较好。总资产216.76亿元，营业收入7.62亿元，政府补贴2.61亿元。
【风控措施】
融资方转让其合法持有的2.15亿元债权并到期回购，保障融资的本息足额兑付。双AA评级发债主体提供连带责任保证担保。
【区域经济】
重庆市
直辖市，成渝地区双城经济圈核心城市，国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，国务院批复的国家重要中心城市之一。截至2022年底，重庆市GDP达到29129.03亿元，增长2.6%，成为中国经济“第四城”。市人均GDP达到90663元，同比增长2.5%。其中第一产业实现增加值2012.05亿元，第二产业实现增加值11693.86亿元，第三产业实现增加值15423.12亿元。一般公共预算收入为2103.38亿元，税收收入为1270.89亿元。
xx区
重庆市下辖区，地处渝蓉地区直线经济走廊，成渝新型工业基地。截至2022年底， xx区地区生产总值达到558.51亿元， 一般公共预算收入30.03亿元；负债率仅19.90%。其中，第一产业增加值为36.58亿元，同比增长3.3%；第二产业增加值为200.75亿元，同比增长1.4%；第三产业增加值为321.18亿元，同比增长4.3%。2023年5月，重庆市委会上提出加快推进渝西地区一体化高质量发展。xx区将推进成渝地区双城经济圈建设，是重庆未来重点发展区域！

政信知识：

影响隧道的使用寿命，隧道的防排水工作作为隧道施工的难点技术之一，在隧道施工中如何保证防排水质量，笔者将结合水塘隧道等隧道施工中的防排水施工方法做分析和探讨

     关键词：防排水 质量 控制要点 　　俗话说“要致富、先修路”，随着我国经济的发展，交通运输业已经成为衬托社会经济发展不可缺的重要组成部分，国家高速公路规划网的建设，将对中国的经济和国防建设有着重要意义，在山区修建高速公路，为满足高速公路建设要求，不可避免的开山打洞，穿越山脊，隧道施工技术已经成熟，但是隧道防排水是隧道施工技术攻克的难点之一

    水塘隧道位于杭瑞高速公路铜仁至威宁毕节至威宁段K107+070~K108+950处，该隧道为高瓦斯隧道，隧道出口端600m范围为采空区，现场调研，该地区山体含煤丰富，因无序开采，形成采空区为9个，采空区最长约600m，其中CK7煤洞原开采时曾发生过瓦斯爆炸，开空区主要分布在隧道洞顶、侧面，部分采空区分布于隧道以下及与隧道斜交，采空区为地下水和淤泥填充，隧道地下水丰富，地下水含硫矿物质，程酸性，水质对混凝土、钢材使用寿命影响较大

     　　1、隧道建成后因隧道防排水问题对隧道的危害 　　1.1交通运营危害 　　隧道运营后常出现“死亡隧道”、“水莲洞”等字眼，因隧道运营后，防排水问题导致隧道漏水，水流淌在地面上导致隧道失滑，增加隧道内危险因素，导致隧道内交通事故频发，危害隧道运营安全

     　　1.2影响隧道使用寿命 　　矿产资源丰富的山地地区，地下水因矿产资源的原因，水常是显酸性还带有很多腐蚀性矿物元素，往往地质条件不好的地区修建隧道水腐蚀性较强，防水板若漏水，腐蚀性水将腐蚀二衬钢筋和混凝土，使得隧道使用寿命减少，浪费国家资源

     　　1.3影响隧道运营成本 　　隧道运营后，隧道若漏水，需要对隧道进行修补，实际在运营后对隧道的修补中只能治表不能治本，在治理后隧道会再次出现漏水现象，隧道运营费用增加

     　　2、公路隧道防排水设计控制原则 　　2.1不同公路隧道防排水不同的特点： 　　2.1.1对环境的影响，我国目前施工隧道主流为排水性隧道，该种隧道对自然环境影响较大，主要为对地下水的影响，隧道施工后往往改变地下水流向或改变地下水水位，导致地下水流失，隧道流出的含矿物质水对环境污染严重，防水型隧道是开挖后封闭隧道出水口，将水封闭在围岩内，不让水流出，对地下水影响较小； 　　2.1.2隧道受力影响：排水型隧道水较小，防水型隧道因隧道将水封闭出现全水压，山越高或含水层在越厚，水压越大，对隧道受力有一定影响； 　　2.1.3防水范围：排水型隧道防水主要为上顶部与端墙，防水型隧道全面铺设防水层，混凝土使用防水混凝土； 　　2.1.4抗腐蚀性：排水型隧道初支和二衬抗腐蚀性能力较差，防水型隧道若使用抗腐蚀性混凝土初支和二衬抗腐蚀性较强； 　　2.1.5工程投资和维护费用：排水型隧道初期投资较低但是运营维修成本较高，防水型隧道初期投资较多运营维修费用较低

     　　3、隧道防排水施工控制方法 　　3.1隧道开挖时防排水方法 　　3.1.1地表水治理：一般隧道进出口端地质为最差地段，若地表水治理不好将影响隧道防排水，在隧道进出口端修建截水沟，治理隧道地表水，水塘隧道出口端地表水较丰富，除使用接水沟外，在隧道两侧使用U型大集水沟汇聚地表水，实践证明效果比较理想； 　　3.1.2主动排放地下水：若施工中地下水丰富，常规排水方法不能满足隧道排水或施工要求，必须采取特殊手段排放地下水，如法耳隧道隧道下另外挖U型洞排水法

    水塘隧道出口端采空区为地下水和淤泥填充，地下水不排除，隧道开挖后因局部水压力变化，极易导致洞身坍塌，发生地质灾害，在隧道开挖前使用直径为Φ108钻孔排除采空区地下水，待其稳定后再开挖； 　　3.1.3优化隧道开挖方法：隧道开挖方法选择将直接影响隧道初支部分岩体稳定性，围岩较好可使用光面爆破等技术，围岩较差时可使用铣挖机开挖隧道，建设中的水塘隧道使用铣挖机施工，该施工方法可减小开挖轮廓线外围岩扰动； 　　3.1.4对隧道初支岩体进行注浆加固：隧道开挖后可使用注浆方法固结隧道开挖轮廓线外岩体，为加大固结防水效果，可使用加入气密剂的双液浆来固结隧道岩体，具体措施是在开挖前对掌子面前方断层、破碎带、含水层等施作超前措施并采用单液或双液固结注浆，不仅增强了围岩稳定性，而且对防水、堵水也起到一定作用【1】

     　　3.2隧道初支时防排水 　　3.2.1隧道地下水预先排放：使用超前排水孔预先对隧道地下水进行排放，水塘隧道出口端采空区使用超前钻孔排水法，即解决隧道围岩排水问题，又可使施工中安全得到保障； 　　3.2.2渗水集中处预埋排水管道：地下水水压较大地区，使用注浆固结围岩方法不理想段，隧道开挖后岩体断层、裂隙、采空区等不良地质地段水可能是集中排放，此时使用预埋排水管防水将水集中引流至中央排水管处，可减小渗水机率； 　　3.2.3初支喷射混凝土固结隔离水：使用气密性防水混凝土可有效隔离隧道岩体渗水，将水隔离在初支开挖轮廓线处，水塘隧道初支兼防水防瓦斯两用，试验人员根据水塘隧道特殊的地质条件和水中的矿物成分，合理添外加剂，配置出喷射混凝土，该配合比在水塘隧道使用中效果较好

     　　3.3二衬施工防排水 　　3.3.1.防水板防排水：防水板施工成败为隧道施工防排水关键，防水板施工的注意事项，初支锚杆、型钢等施工时在隧道内侧面不要留下凸起或菱状物体，该物体在隧道洞身收敛后将有可能划破防水板，特别是在施工系统锚杆时钻孔深度建议大于锚杆设计长度，安装系统锚杆时，将锚杆全部放入孔内，锚杆外用喷射砼喷平，可避免在初支受力时锚杆破坏防水板； 　　3.3.2防水板施工控制要点：使用正规厂家生产合格防水板，不得使用土工布防水板粘接的复合型防水板；在挂防水板时先挂土工布，再挂防水板；可联系防水板生产厂家在防水板外侧设置悬挂带，使用绑扎的方法将防水板悬挂固定在初支上，传统的防水板固定方法使用射钉将防水板固定在初支上，该方法增加防水板漏水机率；悬挂防水板时防水板预留变形量，以满足隧道沉降或变形时不至于撑坏防水板；弄破的防水板及时修补，使用热熔修补，防水板悬挂完毕后，若需要焊接，必须在该处防水板处使用遮挡物，避免防水板被焊渣烫伤破坏或引起火灾等； 　　3.3.3排水管安装：在挂防水板前按照设计设置环向、横向、纵向排水管，环向排水盲管的作用是在岩面与初期支护喷射砼之间、初期支护喷射砼与防水板之间提供过水通道，并使之下渗汇集到纵向排水管

    环向排水管的设置视地下水施工渗漏情况具有较大的灵活性；纵向排水管是沿隧道纵向设置在衬砌底部外侧的透水盲管

    为10cm的带孔软式透水管或者弹簧排水盲管是当前常用的纵向盲管，其主要作用就是将防水板垫层下与环形排水管排出的水汇集到横向排水管当中，最后流出

     　　3.3.4中央排水管孔径按照设计设置，保证中央排水管通畅，中央排水管可在原设计基础上增加检查井，以便于排水管堵塞后疏通排水管； 　　3.3.5橡胶防水带的安装：预埋式橡胶防水带在隧道施工中通常采用的安装方式，橡胶防水带具有施工简便、构造简单以及质量可靠等诸多的优点，因此在隧道防排水施工中比较受到青睐，目前橡胶防水带安装通常先钻钢筋孔，然后将制成的钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上

    止水带现场接头一般采用搭接，通过胶粘剂进行粘合

    也有采用钢钉把遇水膨胀止水带固定在预留槽内安装方法，这种方法简单、快捷，而且施工效果良好

    为减少接缝防水失效的可能性，最好避免止水带接头

    如果无法避免，接头不应设在拱顶，可设在边墙处，接头要有利于排水，不应反向搭接【2】 　　3.3.6.二衬混凝土可使用防水气密新混凝土，以保证二衬不漏水

     　　结束语 　　隧道防排水为隧道质量控制的重要组成部分，科学的认识隧道防排水，以科学的方法完善隧道施工防排水，将为隧道施工质量控制有很大的实际意义，要解决好隧道渗漏水问题，不仅设计方案要合理，更要严格按图施工，注重过程控制【3】，并且还要考虑运营期间的维护问题，要作为一个系统工程来考虑

     　　参考文献: 　　【1】 东西高速公路项目中标段专用技术条款(CCTP)，隧道分册【Z】，2006. 　　【2】 关宝树.隧道工程设计要点集【M】. 北京：人民交通出版社，2003. 　　【3】 JTJ4294，公路隧道施工技术规范【S】 　　【4】 JTJ07198，公路工程质量检验评定标准(隧道部分)【S】 要充分重视对成本控制管理工作，唯有做好全面预算与成本管控，才能确保项目经济效益的最大化，从而助推企业的良好发展

    由于成本控制管理中的因素众多，加之航道整治工程项目的特殊性，所以无法采取统一化的成本管控手段

    基于此，本文将主要针对当前航道整治工程项目成本控制管理中暴露出的不足以及具体的完善措施予以探讨，希望为从业同行提供参考

     关键词：澜沧江；航道施工；安全管控 项目成本控制管理工作属于工程项目建设中的关键环节，会对项目最终产出的经济效益形成直接影响，从而促进企业的可持续发展

    而在许多航道整治工程项目建设中，其项目成本控制管理工作水平偏低，导致对经济效益的提升形成制约

    因此，文本主要针对目前航道整治工程项目建设中的成本控制管理问题及完善对策展开分析，以期找到助力航道整治工程建设企业稳健发展的有效途径

     1航道整治工程项目成本控制管理的现状 1.1成本管控意识有待提高

    随着社会的发展，建筑施工行业也面临着激烈的市场竞争，实际上项目承包下来的利润点非常低，所以必须要做好每个项目的成本管控才能够保证经济效益的最大化

    尽管大多数建设企业都采取了承包责任制管理手段，但从实际制度落实效果以及相关人员的工作责任心来看，成本管控效果并不尽人意，许多成本管控工作中暴露出合同不明、成本管控意识不强等弊端

     1.2成本管理从业者素质有待提高

    航道整治工程项目的成本控制管理是一项复杂且系统的工作，对从业者的专业知识要求较高，但由于此类复合型人才的匮乏，许多从业者懂施工但不懂商务，或是懂商务却不懂施工

    许多项目部的成本控制管理职位安排给无从业经验的大学生，但只有理论知识而缺乏现场管理实践是无法做好该项工作的，从而造成航道整治工程项目成本控制管理出现疏漏

    故亟待提高成本管理者的安全素质

     1.3施工材料、机械设备管理水平有待提升

    从实际情况来看，一般航道整治工程项目施工建设中所用材料的费用会占到工程总投入的60%左右，也让我们认识到对材料的管理会给航道整治工程项目的成本控制管理工作带来极大的影响

    但从材料管理现状来看，还存在出入库混乱、乱堆乱放、部分材料长时间积压、未能分类放置等情况，导致材料损耗无形增加，利用效率非常低；由于施工工序的衔接，节点工期的延误、机械设备管理维修保养等原因，造成机械设备的闲置台班增加，而这些方面的不足带来的则是成本的浪费

     1.4成本核算方法有待完善

    从我国各级水工工程项目施工管理的现状来看，均存在不同程度的成本核算方法方面的问题

    比如，许多企业在项目建设施工过程中，所采取的成本核算模式为最简单的“报账式”或者是“比对式”，重点对项目的过程性成本与总结性成本展开核算

    而究其本质来看，以上两种成本核算方式只不过是对传统的财务统计方式的拓展，落实到大中型的航道整治工程项目方面，并不能对过程性成本支出展开精准的核算与控制，所以实际发挥的成本管控效果并不明显，也无法对项目的实际投入成本科学反应

     2航道整治工程项目成本控制管理的完善措施 2.1健全成本控制管理制度

    水工工程建设企业需要结合实际情况，在不违反政策与法律法规的前提下，进一步健全建设施工中的成本控制体系，同时各部门需要通力合作，将成本控制列为项目建设的总体目标，对各施工环节进行全程把控，结合工艺流程去完成对航道整治工程项目成本的把控

    同时，政府部门对企业成本与造价的制定要从过去的指令性管理转变为引导性管理，并且引导性价格要结合市场价格的波动去变化，进而在市场经济环境下去保证项目成本控制管理的灵活性

     2.2加强航道整治工程项目管理

    做好航道整治工程项目管理工作，同样是对其项目成本进行良好控制的措施，有必要对航道整治工程项目展开分包竞标

    同时，在各分项工程竞标期间，企业部门需要从中扮演好监督与审核的重要角色，保证竞标的公平性与合法性，尤其是对分包合同予以规范，所列出的重要内容要与法律法规相符，明确合同双方的关系，避免出现不必要的纠纷

    同时，在航道整治工程项目建设期间要明确所有工作人员的职责，确保问题发生能够第一时间找到责任相关人员

     2.3航道整治工程控制成本目标的基本途径

    只有查找有效途径，才能实现成本控制目标

    为有效降低项目成本，须采取以下办法和措施进行控制：完善企业成本管理体系，控制工程施工成本；采用新材料、新技术、新工艺节约能耗，提高机械化操作水平等，控制工程施工成本；采取经济措施，控制工程施工成本；加大质量管理力度，降低返工率，控制工程施工成本；加强合同管理力度，控制工程施工成本；要充分发挥技术人员的主观能动性，根据实际情况，对标书中主要的施工技术方案进行调整，以寻求较为经济可靠的方案，降低工程成本

    针对每个航道整治工程的工程特点、结构形式，项目管理人员组织，作业环境，施工机械等要素分析，找准降低成本控制的途径，从而有效降低航道整治工程项目的成本，提高企业经济效益

     2.4采取高效的成本核算方式

    为进一步提升航道整治工程项目的成本控制管理效果，笔者认为在管理实践当中应当高度重视对更为高效的成本核算方式进行引入，基于成本核算的角度着手去强化项目成本的全过程核算管理，改变以往过于低效、落后的成本核算手段

    具体来讲，水工工程项目建设企业需要结合自身实情去采取针对性的成本核算手段

    比如，针对需要展开精确定量成本核算管理的航道整治工程项目，企业管理人员可尝试启用ABC成本核算法或是DABC成本核算法，可按照如下流程：确认损耗成本，展开分类计量；判别成本作业，规划成本作业库；对成本作业动因进行界定，从而形成产出成本流程，最终对项目建设成本展开定量化管理

     2.5科学管理航道整治工程建设材料

    航道整治工程项目的成本控制管理还需要重视施工建设期间对各项材料展开严格管控，结合规章制度对所有材料进行定期清点，切不可出现材料长时间积压的情况，否则材料的利用率不高便会提升工程项目的成本

    具体来讲，航道整治工程项目建设中对施工材料的管控，要保证所有材料的数量、规格、质量等都符合设计要求，并且要对施工现场作业展开严格监督，保证不会出现材料浪费，也必须按照工艺流程作业，从而避免出现返工情况

    同时，施工材料的采购同样需要货比三家，在保证质量的前提下去尽可能将价格谈到最低，而部分关键性的重要材料则需要选择长期合作供应商进行集中采购

    在项目开始施工前，还需结合设计方案图纸去展开成本预算，其中材料需求要科学规划，保证不会因为材料方面的问题对航道整治工程的施工形成影响

     2.6培养和提高从业人员的专业素质

    对于从事航道整治工程项目成本控制管理工作的人员，一定要对其专业素质进行把关，因此企业需要加大力度定期对工作人员展开专业能力培训，进而促进从业人员专业能力的提升，促使其对航道整治工程项目成本控制管理有更为明确的认知

    比如，可组织从业人员外出参加培训、诚邀相关领域专家前来讲座等方式，以外部引进高素质财务控制人员和内部加强在职继续教育培训的双重手段去加强成本管控人员的能力，组建综合素质能力过硬的人才队伍，逐步提高对成本管理控制的效果

     3结束语 综上所述，加强对航道整治工程项目建设中的成本控制管理，是保证航道整治工程顺利完工的基础，更是提升建设企业经济效益的重要手段

    因此在航道整治工程项目的建设期间，要对成本控制管理存在的问题加以审视且重视，采取合理措施去严格管控投入成本，对各项费用展开监督，需要通过全员参与，并对施工项目各阶段全过程进行成本管理，通过技术、经济、组织、合同等措施来实现目标成本计划，从而有效缩减航道整治工程项目的成本，提高企业经济效益

     参考文献： 【1】寇相坤,郝乐友,张会竞.浅谈水利工程项目施工成本控制与管理的优化【J】.科学技术创新,2011,30(15):310-310. 【2】严晓慧.谈水工工程项目成本控制管理【J】.交通企业管理,2018,v.33；No.349(03):27-29. 【3】王瑞雪,郭占英.浅谈水利工程项目施工成本控制与管理的优化【J】.农民致富之友,2014(2):293-293. 【4】崔永.浅谈水利工程项目施工成本控制与管理的优化【J】.现代国企研究,2017(14):100-101  

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