台儿庄财金2023债权2号

【台儿庄财金2023债权2号】
🔥产品当天打款当天计息
🔥AA评级当地最大ZF平台融资主体
🔥当地最大ZF城投平台担保
🔥确权应收账款质押并确权
🔥台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
💎【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
💎【收益】：10及以上8.5%；
💎【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
⭕【融资方】： 枣庄市台儿庄区财金投资集团有限公司，为台儿庄财政局100%控股的政府平台，评级AA，注册资本4.9亿元，总资产超200亿元，为当地最大政府平台，主体信用极强。
⭕【AA担保方】：枣庄市台儿庄区城镇投资有限公司，由台儿庄国资委100%控为 当地核心纯政府平台，担保能力极强。
⭕【资金用途】：补充流动资金
⭕【地方介绍】：枣庄是山东省地级市（台儿庄区为枣庄核心区），位于山东省的最南部，地处鲁苏交界，和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离，国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。2021年，地区生产总值（GDP）1951.6亿元，一般公共预算收入完成158.9亿元，增长稳定。

信托定融政信知识：

针对问题提出了一些应对措施，同时针对施工技术措施进行了阐述

      　　【关键词】桥梁工程；施工技术；管理  　　1.桥梁工程施工管理问题分析  　　1.1桥梁工程施工管理体系不完善  　　施工管理体系不完善，尤其是安全施工管理不到位，具体可以分为这样几个方面：安全管理工作的落实度不够，虽然国家出台了相关的建筑安全管理制度的相关法律法规，但是趋于表面化和形式化，没有严格要求相关的施工单位执行国家文件中的有关安全管理的规范制度，从而导致安全管理无法落实；施工单位随意压缩工期，这样势必给桥梁工程的施工增加了压力并且无法保证质量，安全事故的发生也就在情理之中；施工安全监理工作不到位，对于各个施工管理者的安全责任制没有落实，造成相互推诿的局面，从而使得安全问题无人处理；施工单位施工准备工作没有按照规定的规范进行，出现资金不足而造成的施工质量问题，埋下安全隐患

      　　1.2桥梁的结构病害问题  　　桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性

    由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害

      　　1.3施工人员的安全意识不高  　　施工中，一些施工人员没有足够的安全管理意识，只为了完成工程而进行施工，忽视了安全管理的重要性，对安全操作规程和安全防护知识的缺乏，导致施工人员进入施工现场不按规定佩戴安全帽、甚至随意乱用工程材料等不安全现象的产生

    另外，在管理机构对安全管理的重视不够，工作力度欠缺，也没有健全的安全管理机构，缺乏基本的安全培训制度，从而导致安全管理人员严重缺乏和安全管理混乱的局面

      　　1.4施工现场安全监理工作不到位  　　桥梁工程施工过程中，对于现场施工的进度、质量监督力度不够，导致施工单位为了尽快完成工程的施工故意压缩工期、忽视工程质量的现象频现

    另外，对施工步骤的安全监管缺乏，使得部分施工人员在施工工序还未完成的情况下便展开了下一个工序的工作，最终引起工程的质量问题，造成工程不安全事故多发，给施工单位、企业、以及施工人员的身体健康甚至是生命安全都带来了巨大的威胁

      　　2.桥梁工程施工问题的应对措施  　　2.1建立健全的施工管理体制  　　首先要充分考虑当前进行的桥梁工程施工的具体情况，结合实际建立起有效可行且完善的安全管理体系

    其次，在施工中要严格执行国家指定的有关桥梁工程施工安全管理制度，保证文件与实际达到统一

    另外，要严格要求施工人员进入施工场地做好安全防范措施

      　　2.2不断加强施工人员的安全意识  　　施工单位要不断进行安全意识的宣传工作，保证每个施工人员从心里加强对安全意识的重视，从而指导具体的施工工作

    其次，要严格控制施工人员的施工行为，不能随意按照自己的意愿改变施工方案等

    再次，也要加强企业领导对安全管理的重视，只有这样，施工人员的安全意识才能得到普及，才能使工程施工健康有序的顺利完成

      　　2.3加强安全监理工作  　　首先，要提高安全强监理人员的安全意识，保证安全监理制度的真正落到实处

    其次，安全监理力度要不断加强，严禁随意压缩工期、违反安全管理规定的现象发生

    另外，还要监督施工方完善每一个施工工序，一定要保证每个施工工序的质量与安全

      　　2.4应重视结构的耐久性问题  　　桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失

      　　2.5加强混凝土质量管理  　　首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实

      　　2.6充分重视桥梁的超载问题  　　汽车超载主要有三种情况；其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载

    前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍

    桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题

    超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故

      　　2.7加强桥梁结构质量管理  　　首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差

    在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉、压浆等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺

      　　3.桥梁工程施工技术措施  　　3.1钻孔灌注桩施工技术  　　在桥梁施工中，钻孔灌注桩的施工要按照场地平整、定位放线、埋设护筒、钻机装置就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作、吊装就位、二次清孔、灌注砼的具体顺序进行施工工作

    施工过程中要严格按照规定的施工方法进行，根据不同的具体情况选择合适的方法

      　　3.2墩柱施工技术  　　墩柱施工从放柱位中心线、凿毛清理、绑扎墩身钢筋、装置墩身模板、模板校正、抄平、浇筑墩身砼、拆模到最后的养护，都要严格进行操作

      　　3.3薄壁台施工技术  　　它的施工要充分做好施工前的准备工作，随后的模板装置尤其要注意模板制作与安装的质量把关，进行混凝土浇筑前要清理模板杂物，随时检查模板的稳定性，另外钢筋制安与砼浇筑工作也要按照规范进行保证薄壁台的施工质量

      　　3.4承台、系梁的施工技术  　　承台、系梁的施工首先要进行的是开挖基坑，分为机器开挖和人工开挖，尤其是在人工开挖时切记要预留工作面；第二步是基坑排水工作的进行

    主要采取的措施是在基底周边设置排水沟和集水井

    第三清除混凝土破碎

    主要采用空压机带动风镐的方式，施工时注意桩头顶面应保持平整，并露出密实的混凝土面，当钻孔桩经过无破损检测合格以后，才能进行承台和系梁施工

    第四是要监理承台、系梁的模板

    注意模板拼装时的几何尺寸与平整度的要求

    第五就是要严格选择钢筋种类、形状、长度和数量，将下料单中的物料进行合理分置与绑扎

    第六就是砼灌注的施工，所用的混凝土要在拌合站集中拌和并进行分层灌注，使用砼输送车和砼输送泵浇筑

    第七是基坑回填

    注意要在回填前做好除污排水工作，进行分层回填与夯实

      　　3.5盖梁施工技术  　　盖梁技术要结合各种材料的相互配合才能保质保量的进行

   ; 钢支架的采用、钢筋的绑扎、浇筑砼的应用都要做到精确，另外涉及到梁的撤除工作，要注意安全性

      　　4.结束语  　　桥梁工程施工企业必须高度重视技术管理工作，特别是要从解决当前技术管理工作的制约因素入手，不断健全和完善管理体系和运行机制，使桥梁工程施工技术管理不断上新台阶

      　　【参考文献】  　　【1】李天德，余勇.如何做好桥梁施工的质量与安全控制【J】.科技促进发展，2010  　　【2】苏丹.桥梁施工的质量与安全【J】.交通标准化，2010 沥青路面出现了很多问题，其中早期病害的情况已逐渐成为公路工程质量通病，那么如何防治这些病害的发生，就成为实际工作中要解决的重要课题

     　　关键词：病害原因，结构设计，质量控制 　　近年来,随着公路交通量日益增大，沥青路面面临着严峻的考验，很多沥青路面均呈现出一定的早期破坏，主要表现特征为:局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散等现象，这都直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入

    如何及时治理公路沥青路面的早期病害，是摆在公路建设、养护管理者面前的新课题

    　 　　一、沥青路面早期病害的成因 　　（一）水损坏

    所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害

    筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是沥青路面早期病害引发的一个直接外因

    随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等现象，这是典型水损害现象

     　　(二)路面结构设计问题

    沥青混合料配合比设计是关键问题之一，沥青混合料配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求

    在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青混合料内在质量存在先天不足，另一方面由于目前国家现状所致，公路建设工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一

     　　(三)沥青面层结构选用以及混合料类型的选择

    沥青面层结构选用以及混合料类型的选择是个很关键的问题，根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青砼，以提高沥青路面面层的防渗性

    对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入

     　　（四）经过大量的观察认为：在非标准车向标准车轴载换算过程中，实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，尤其是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载（货运车辆绝大多数为超载运输），而由当量轴次的计算公式知，当量轴次与轴载比的4.35次方成正比例

    由此得知设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次

    即现阶段新建路面早期破坏情况，较多的症结表现为公路在短期内（如1-2年）已达到设计年限内的累计当量轴次

     　　（五）目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标，而对重型车，特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力，对于道路而言也应该是同样的道理，一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤

 ;    　　二、及时防治早期病害的几种有效措施 　　沥青混凝土路面早期病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计、加强施工治理、提高现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命

    结合近几年的工程建设中发现的问题，本人认为严格按照“合理设计、精心施工”的原则,加强以下工作搞好工程质量，是预防路面早期病害的关键

     　　1、加强原材料的检验工作

    材料的质量是沥青路面质量的保证

    沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一

    施工前原材料的选用必须规格、均匀、合理

    应该做到：选用合格的原材料，严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力预防松散现象的产生

     　　2、加强沥青混合料材料配比的控制

    配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比

   ; 预防泛油现象的产生<p>     　　3、施工前设备检查

    机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青混凝土等高级路面，没有先进的配套的机械设备，是修不出符合质量标准的路面的

    因此施工前，监理工程师应严格检查，直到符合要求后，方可下达开工令

    在施工过程中必须注重沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗细集料离析

    严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会轻易造成沥青老化，与集料的粘附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象 　　4、铺筑试验路段

    铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案的技术练兵，以利指导生产

     　　在路基施工过程中在路基拓宽地段、路桥衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度

    沥青路面进行半幅摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝

    预防纵向裂缝形成

    尽量通过使用高效配套的碾压设备、增加碾压遍数等提高压实度以减小空隙率，空隙率大的位置越多水破坏现象越严重

    设法加强沥青面层间粘结力也是有效防治水破坏的措施之一

    严格控制施工温度及压实效果

    沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大，容易造成混合料离析

     　　5、加强施工过程中的质量管理与检查，坚决贯彻执行“三检”工作，即自检、驻地监理抽验及质量监督部门随机检查相结合

     　　6、加强沥青路面养护

    由于各种原因所潜伏的路面隐患，多在竣工后1～2年内显露出来，因此应特别重视路面竣工后交、竣工验收阶段的养护管理，使路面得到及时养护

     　　7、提高全员的质量意识，加强员工的素质培养，加大质量意识到全员、全方位、全过程中的力度，树立“质量第一”的思想

    强化质量管理，严格贯彻执行公路工程质量管理办法，认识到质量是工程的根本

    公路治理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，严禁超载车辆上路

    　 　　参考文献： 　　武建民,伍石生：沥青路面长期使用性能指标【J】;长安大学学报(自然科学版);2004年03期 　　胡昌斌,黄晓明：重载交通沥青路面典型早期破损与成因分析【J】;福建建筑;2005年03期 　　孟书涛：沥青路面合理结构的研究【D】;东南大学;2005年 　　李冰：沥青混凝土

台儿庄财金2023债权2号