大央企信托—215号江苏政信集合资金信托计划

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【大央企信托—215号江苏政信集合资金信托计划】
【要素】5亿，24月，季度付息
【年化税后收益】：100万-300万7.2%—7.3%
【项目亮点】
融资人：AA主体评级，发债主体，总资产128.12亿，极少融资平台，实控人为当地人民ZF，综合实力强劲。
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多家信托2023年与盐城盐都区签署战略合作协议，成立联合工作小组，共同在城市基础设施建设、信托基金业务、债务重组业务等领域开展深度战略合作。

无关内容：

全长510 m，为46+46+230+98+90 m五跨连续独塔单索面预应力钢筋混凝土斜拉桥

    本桥上跨既有京包铁路、城铁十三号线，与既有京包铁路相交处铁路里程为K22+756，公路里程为K3+55.703，相交角度19度

    斜拉 索主塔施工地处闹市，场地狭窄，前有地铁站及密集的居民区，后有加油站及密集居民区，两侧各有一个地下通道，中间夹有13号城铁线及一条京包线，施工环境复杂，为整个工程施工的重点与难点

      2 塔柱施工总体方案  2.1 总体方案概述  本桥主塔柱高度距承台顶面99 m，呈水滴状，由下塔柱，中塔柱，上塔柱三部分组成

    下塔柱高11 m

    中塔柱高40 m，为双斜柱，矩形变截面，内倾角22 °43'08''

    上塔柱高48 m，为刻槽矩形变截面，直线+圆曲线变化

    下塔柱采用常规工艺一次整体浇注，中、上塔柱施工分为20个节段进行，前两个节段施 工完毕后，从第三节开始采用液压爬模施工

    爬模为4.25 m一个节段，每节段的施工工期为5～7 d

    施工阶段划分见图1

      图1 主塔立面图  针对该塔柱独特的外形构造，结合以往爬模施工的经验，从模板系统的选择、拼装、施工三个方面对现有技术进行改进，解决直线与曲线结构施工过程中相互转换和调整的难题

      2.2 模板选择  所有模板采用全钢模板

    钢模具有较大的强度与刚度，可满足爬模设备多次拆分改制与循环使用要求

    其次，钢模板技术成熟，操作工艺相对简单，组装方便

    同时，可保证塔柱混凝土表面平整、光滑，外观质量好

      2.3 爬模系统加工及拼装  爬模系统全部构件采用专业的厂家预制，根据施工实际情况，确定爬模的结构尺寸和最经济的爬模节段，经试拼验收合格后运至现场进行结构拼装

      爬架系统包括：悬挂件及预埋件、爬升导轨、液压顶升设备、2个上部工作平台、1个主工作平台、2个下部工作平台等

    主操作工作平台宽3.3 m，工作平台总高15 m

    主工作平台由三角支撑与型钢组成，承受整个爬架重量及施工荷载，并通过预埋件将荷载传递到浇筑好的混凝土实体上

    主工作平台上部有2层 工作平台，用于模板的支模、收模及混凝土的浇筑

    主工作平台下面悬挂2层工作平台，用于液压爬升的操作与混凝土实体的修饰

    所有平台构件由型钢连接而成，杆件可以拆开运输，用螺栓和销轴连接，拼装和拆卸极为方便、快捷

      3 爬模施工工作原理及流程  3.1 爬模施工工作原理  爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现

    导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相对运动

    当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动

    退模后立即在退模留下的爬锥上安装承载螺栓、挂钩连接座，调整上下轭棘爪方向来顶升导轨，待导轨顶升到位，就位 于挂钩连接座上后，操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的挂钩连接座、爬锥等

    在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始顶升爬模架，这时候导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨运动，通过导轨和爬模架这种交替附墙，互为提升对方，爬模架即可沿着 塔体上预留爬锥逐段提升

      爬升轨道时，上爬升箱不动，油缸伸出，使下爬升箱中的承力块支撑在轨道的踏步块下面

    收缩油缸，提升轨道

    到位后，上爬升箱中的承力块支撑轨道，完成一个工作循环

    如此循环，直至轨道到位

      爬升架体时，下爬升箱中的承力块压在轨道的踏步块上面，油缸伸出，顶升模板

    到位后，上爬升箱中的承力块压在轨道的踏步块上面，模板上升一个高度

    油缸收缩，提升下爬升箱，使其到上一个踏步块上面，完成一个工作循环

    如此循环，直至架体到位

      3.2 爬模施工工艺流程  爬模系统加工试拼装→钢筋绑扎，预埋件安装→爬模系统现场安装→爬模系统爬升→模板就位加固→浇筑混凝土→爬模系统拆除  4 爬模施工关键控制点  4.1 可调模板系统  中塔柱上部自7节段开始，结构由线性变化段过渡到弧线段，由于塔柱保护层厚度误差不能超过5 mm，所以就不能以直代曲，这就要求模板能够调整

      由于结构造型的变化，模板系统在爬升过程中，需要根据结构特点进行模板结构特点的改造来满足施工要求

    液压钢模爬模在施工过程中通过对小构件的结构改造来完成整个结构直线段和曲线段施工

    在进行直曲转换施工结构改造时，将原有的直线爬轨改成曲线爬轨和相反的曲线爬轨改直线爬轨，并通过调整模板设计改型装置将模板由直线调整到曲线，调整爬轨套件的定位档件使其适应曲线轨道线型要求，改变爬轨踏步块的距离，调整每次提升的高度

    随着工程的施工进展，每次完成结构的阶段施工，要对整个架体结构构件的空间位置进行调整，以满足施工平台的空间位置和安全的要求

      在浇筑完成前一节混凝土后，若需调整弧面的曲率，无需将模板拆下，只需利用调节螺栓即可实现，如图2所示

    由于钢板具有一定的韧性，在施加适当的外力后产生变形而不被破坏，利用这一特征，通过几何学原理，在使用时，如需变化曲率，只需要松紧调节螺栓，可以精确到每个丝扣，使面板弯曲成设计所需的弧度

    且钢模板周转率较高，安拆方便，混凝土成形外观好，在大大加快施工的进度的同时，也能满足混凝土浇筑的质量要求

      施工过程中，弧度的改变导致每次调整的角度都不同

    这就要求在模板的调整过程中，要把接口处断开

    接口处的缝隙可以用玻璃胶密封，也可以用原子灰勾缝

      由于从直线段过渡到弧线段，而直导轨只能沿直线运动，为了既满足爬升的需要，又能节省材料，可把内侧拆下的轨道现场压弧，与实体弧线平行，这样，导轨就能沿实体弧度行进

    由于每次爬升的角度不一样，这就要在爬升过程中利用塔吊调整角度，保证导轨能顺利就位于附墙装置

      4.2 钢筋及预埋件的安装  塔柱钢筋主要采取直螺纹接头连接，钢筋连接在劲性骨架安装到位后进行，并依托劲性骨架进行定位

    连接方法如下：用全站仪在已经接长的劲性骨架上测放出塔柱纵、横轴线，钢筋施工人员根据塔柱纵、横轴线，在劲性骨架上放出钢筋安装位置线，塔吊起吊主筋，将其与下节主筋对接，使用管钳旋转套筒，将两根钢筋连接起来，再根据劲性骨架上放出主筋位置将主筋定位固定

      预埋件设置时除应注意位置、数量正确外，还应与周围钢筋及模板固定牢固，以防止混凝土浇筑时位置错动，爬锥定位中心允许偏差应为±5 mm

    对于外露的永久性埋件做好防锈蚀、防污染工作，临时施工埋件待工程完工后及时拆除并作好混凝土表面修补工作

      4.3 爬模现场安装  先进行主要承重结构架体平台和附属结构操作平台的拼装，平台拼装完毕后，将主承重架体平台吊放安装到预埋爬模施工的定位预埋件上，调整架体撑脚和定位销栓进行固定

    主平台安装完毕后，附属轻型操作平台对应主平台的内外位置从上而下进行安装

      塔柱在浇筑达到爬架安装要求的基本高度后，开始进行爬架、模板的安装工作

    爬架按0层平台与-1号平台、+1号平台、+2号平台、-2号平台单元顺序进行安装，各单元分别需在组拼平台上组拼完成，然后各单元整体起吊安装在塔柱预埋件上就位

      主附平台安装完毕后利用塔吊进行导轨和模板的吊放安装，导轨和模板均从架体的上部向下进行安装，在插入导轨的过程中应注意轨道轴线位置满足施工要求，将所有的构件安装完毕，进行架体构件的定位调整，达到施工操作要求

      模板的安装是在爬架安装、调整完成后进行

    模板拼装时，必须按照顺序逐块对位，连接成框架后临时固定，采用液压千斤顶微调，严禁强拉硬顶，使模板变形

      架体防护设施在结构拼装完毕后进行安装

      4.4 爬模系统的爬升  （1）爬升施工必须建立专门的指挥管理组织，制定管理制度，控制台操作人员应进行专业培训，合格后方可持证上岗操作，严禁其他人员操作

      （2）导轨爬升前，其爬升接触面应清除粘结物和涂刷润滑剂，检查爬升箱承力块是否处于提升导轨状态，确认架体固定在承载体和结构上，确认导轨锁定楔板和底端支撑已松开

      （3）导轨爬升由油缸和上、下爬升箱自动完成，爬升过程中，应设专人看护，确保导轨准确插入上层挂钩连接座

      （4）导轨进入挂钩连接座后，须及时插上楔板挂住导轨上端的挡块，同时调整导轨底部支撑，然后转换爬升箱承重块爬升功能，使架体支承在导轨踏步块上

      （5）架体与模板爬升前，须拆除模板上的全部对拉拉杆及妨碍爬升的障碍物；清除架体上剩余材料，解除相邻分段架体之间、架体与塔体之间的连接，确认爬升箱处于爬升工作状态；解除保温棚四角的连接，和工作平台踏板的连接

    检查液压设备均处于正常工作状态，承载体受力处的混凝土强度满足架体爬 升要求，确认架体支腿已退出，安全插销已拔出；架体爬升前要组织安全检查，合格后方可爬升

      （6）爬升应由总指挥统一指挥，各分段机位应配备足够的监控人员

      （7）架体爬升到达挂钩连接座时，应及时插入安全插销

    并旋出架体调节支腿，顶撑在塔体上，使架体从爬升状态转入施工固定状态

      （8）爬模过程中如发生偏移，应立即纠偏

    对于爬模装置的整体偏差，可采用钢丝绳和手动葫芦进行纠偏；对于局部偏差可以通过支腿调节丝杠进行模板截面调节和垂直度调节

      4.5 混凝土浇筑  模板加固完毕后进行混凝土浇筑施工，混凝土采用汽车泵送进行浇筑，加强振捣施工和拆模后的养生施工，保证混凝土施工质量

    混凝土浇筑完毕后，以模板顶口线为基准，对靠近模板、宽约1.5 cm的混凝土顶面内外接缝作修整、压实、抹平处理，在进行施工缝凿毛时，严禁破坏这条接缝，以确保上下层混凝 土接缝顺直

    凿毛由人工完成，当处理层混凝土强度达到2.5 mPa时，由人工开始凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，经凿毛处理的混凝土面用压缩空气或高压淡水清理干净

    由于索塔模板底口无接口模，为防止混凝土浇筑时漏浆以及上下两节段混凝土结合部出现过大的错台，待浇节段的模板底部应压紧已 浇节段的混凝土顶部外表面，不得留有空隙

    混凝土浇筑前，再次对接缝表面进行检查清理；混凝土浇筑过程中，要经常观察模板与下节段混凝土面的贴紧情况，若出现漏浆，立即旋紧相应部位的对拉杆螺母及支撑螺旋；接缝两侧的混凝土应充分振捣，以使缝线饱满密实

      4.6 爬模系统拆除  拆除工作遵循从上而下的顺序，先拆除临建附属，再拆除模板和上层架体部分，最后拆除下层平台和承重结构

      5 结语  液压钢模板曲线爬模施工能满足塔柱不同倾角和线型尺寸施工要求，一套施工设备完成整个结构工程施工，同比液压木模爬模及支架法施工，能最大限度的节约人力、物力和设备的用量，减少施工设备的周转，提高施工效率，保证施工安全和结构外观质量

    上地铁路分离式立交桥工程施工中，整个爬模系统不 需要外接动力，仅以电力带动液压系统提升模板，整个模板系统施工达到零排放，对施工环境没有产生任何污染，为工程所在范围的北京市民营造了良好的生活环境，满足了工程对工期、质量、安全和经济性等的要求

      参考文献  【1】 杨雁翔，沈小峰，夏海余，等.温州世贸中心桁架导轨式爬架应用技术【J】.施工技术，2007（5）.  【2】 尤东锋，要志东.斯里兰卡某水塔工程圆弧模板施工技术【J】.施工技术，2009（12）.  【3】 液压整体提升大模工法.2005-2006年度国家一级工法. 我国混凝土桥梁预应力施工工艺日渐成熟，已经成为现代路桥施工的主流工艺

    但其施工工艺较为复杂，目前施工过程中仍存在很多问题

    因此，为了保证安全可靠的建好每座桥梁，加强施工质量控制也就显得至关重要了

    本文主要围绕预应力混凝土桥梁施工过程中质量控制进行探讨，分析了影响预应力混凝土桥梁施工质量的因素，并有针对性的提出了一些处理方法以及控制要点，以供同仁参考

     　　关键词：预应力混凝土,桥梁施工,质量控制 　　引言：经过半个多世纪的发展，预应力混凝土现已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料

    我国预应力混凝土桥梁发展很快，在桥型、跨度、施工方法以及技术方面都取得了突破性进展，甚至有不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平

    但是我们也不能忽视存在的一些问题，要切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保工程质量

     　　一、影响施工质量的因素 　　预应力混凝土桥梁施工工艺复杂，涉及面广，因而影响其施工质量的因素也就很多，只有深入解了这些因素，才能更好地从根本上杜绝质量问题的出现

    具体来说，有以下几点： 　　其一，结构参数的准确性 　　结构参数是控制结构施工模拟分析的基本资料，它的准确性对分析结果的准确性有着直接影响

    一般来说，结构参数主要包括结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料热膨胀系数和容重、施工荷载以及预应力或索力等等

     　　其二，结构计算分析模型 　　不管采用什么分析方法和手段，都要对实际桥梁结构进行简化和建立计算模型

    这种简化式计算模型与实际情况之间存在的误差包括各种假定，边界条件处理以及模型化的本身精度等

    进行质量控制过程中，必须要给与足够的重视，在这个方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，尽可能把计算模型误差所差生的影响减到最低限度

     　　其三，预应力材料 　　预应力材料的收缩、徐变对混凝土桥梁结构的结构内力、变形往往会产生较大的影响

    这是因为在大跨径桥梁施工过程中，混凝土普遍存在加载龄期小、各阶段龄期相差大等问题，因此，加强施工质量控制必须要予以认真研究，以期采用合理的、切合实际的徐变参数

     　　其四，温度 　　温度对桥梁结构的受力与变形有着重要影响，这种影响随温度的变化而改变

    要对不同时刻的结构状态进行量测，如果施工控制中忽略了这一因素，会导致难以得到结构的真实状态数据，进而使质量控制的有效性难以得到有效保证

    所以，在预应力混凝土桥梁施工过程中考虑温度变化的影响至关重要

     　　其五，施工工艺 　　从某种程度上来说，施工的好坏也会影响质量控制目标的实现

    因此，在施工过程中，除了要求施工工艺必须符合控制要求之外，在施工控制中还要考虑到由于施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，确保施工状态始终处于有效控制之中

     　　其六，施工监测 　　一般情况下，施工检测主要包括应力检测、变形监测两种，它是桥梁施工监控的一个最重要手段

    由于测量仪器安装，测量方法、数据采集以及环境情况等难免存在误差，这也就导致结构监测存在误差，进而可能影响结构实际参数的准确性

     　　二、预应力混凝土质量控制 　　第一，严格控制预应力材料的质量 　　为了保证预应力混凝土桥梁施工质量，首先要严把材料质量关，选用信誉好、质量好的厂家产品

    确保产品具有出厂合格证、质量检测报告等，对到场材料进行严格的检验，确保材料的强度、刚度以及严密性等各项指标均达到质量标准之后方可使用

     　　所选用的金属波纹管必须具有产品合格证，并且要附有质量检验单，保证其各项指标符合行业标准要求

    进场时，还要进行严格的质量检查，合格后方可使用

    在施工现场，要对波纹管的采取一系列保护措施，防止电焊火花烧伤管壁以及普通钢筋戳穿或碰伤管壁等

    一旦发现波纹管破损，必须及时修复

     　　第二，保证混凝土质量 　　应保证混凝土具有满足设计要求的强度，和易性及泌水性较好，同时还要保证质量均匀性较好

    配合比设计、搅拌、运输、浇注、振捣、养生各个环节的施工质量购回影响混凝土的质量

    其中，混凝土的配合比是最重要的因素

    在满足施工要求的前提下，应该尽量减少单位用水量及水泥用量，从而降低混凝土的水化热，减少由于混凝土的徐变与收缩而引起的预应力损失和施加预应力之前的收缩裂缝

    为了保证混凝土质量，在混凝土浇筑过程中应注意以下几点： 　　其一，每一构件尽量一次连续浇筑; 　　其二，钢筋和预应力管道纵横交错，因此，预制件应尽量采用插入式、附着式联合振捣工艺;如果采用插入式振动器施工，要准备各种类型的振动器，以便根据钢筋以及管道间距的大小配合使用; 　　其三，随时注意检查、校正支座钢板、端部锚固板、制孔器以及预埋件的位置、数量等; 　　其四，在浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞预应力钢材管道、预埋件以及摸板，保证其位置和尺寸符合要求; 　　其五，预应力锚垫板后钢筋分布较密，因此，在浇筑过程中必须充分振捣并注意混凝土粗骨料粒径

     　　第三，预应力管道安装质量控制 　　准确安装预应力管道对桥梁施工质量至关重要，是预应力混凝土桥梁施工中质量控制的重点

    在管道安装过程中，必须要加强对管道定位的控制，避免在混凝土浇筑过程中出现管道上浮或者是漏浆现象

     　　另外，在预应力管道安装施工以及混凝土灌筑之前，要严格检查管道位置是否正确、平顺性如何、有无漏浆处、是否严格密封等，杜绝预应力管道安装质量隐患

     　　第四，合理确定张拉时间 　　混凝土强度以及弹性模量增长是不同步的，一般情况下，强度增长快、弹性模量增长慢

    早期混凝土变形较大，如果过早张拉预应力会使预应力损失增大，导致桥梁承载力不足以及裂缝病害

     　　进行张拉时，要保证混凝土的强度、弹性模量符合设计规定

    一般来说，在设计未进行规定的情况下，混凝土的强度不应低于设计强度等级值的80%，弹性模量应高于混凝土28天弹性模量的80%

     　　第五，张拉施工质量控制 　　在进行张拉之前，应对张拉机具设备及锚具进行严格检查和校验，确保其处于良好工作状态

    长期未使用的张拉机具设备，在使用前必须要进行全面校验

    使用期间的校验期限应视机具设备的具体情况确定

     　　张拉作业人员必须经过专业培训且取得张拉作业操作资格证，并保证其人员的稳定性，不得随意更换张拉机械操作人员

     　　安装千斤顶时，工具锚应与前端的工作锚对正，严禁工具锚和工作锚之间的各根预应力筋错位、扭绞

    实施张拉时，千斤顶与预应力筋、锚具的中心线必须要位于同一轴线上

     　　预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行严格校核

    保证实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定

    如果设计没有对其进行规定，应将偏差值控制在±6%范围内

     　　最后，还要注意的一点是：在预应力筋张拉、锚固过程中以及锚固完成后，都不得大力敲击或振动锚具

     　　第六，预应力孔道压浆质量控制 　　预应力孔道压浆能够保护预应力筋不被锈蚀，提高结构或构件的整体抗弯刚度

    为了保证孔道压浆密实度，要采取以下措施： 　　1、在孔道在灌浆前，用高压水对其进行冲洗，除去杂物，疏通、湿润整个管道

     　　2、采用专用压浆料或者采用专用压浆剂的浆液进行压浆

    水泥一般采用强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，浆液水胶比宜控制在0.24-0.28

    灰浆则要具有微膨胀性以及良好的流动性，且不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，掺量和配方应通过试验确定

     　　3、搅拌机的转速应不低于1000r/min，搅拌野的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜控制在20m/s

     　　4、压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应小于0.1MPA

     　　5、管道及排气口应疏通，压浆时应遵循从低处往高处压的顺序，等到高处的孔眼冒溢浓浆后，要堵住排气口持荷继续加压，待泌水流光后，再塞住孔口

     　　6、压浆过程中及压浆后48小时内，要采取措施将混凝土的温度及环境温度控制在5℃以上

    如果环境温度在35℃之上，压浆宜在夜间进行

     　　结语： 　　综上所述，预应力混凝土桥梁施工工艺复杂，施工质量影响因素众多，因而加强质量控制必不可少

    在预应力混凝土桥梁施工过程中，必须严格按照相关规范、技术标准进行施工，尽量减少和延缓裂缝等问题的出现，全面提高工程质量，进而保证桥梁工程的使用寿命

     　　参考文献： 　　【1】杨宗放;现代预应力混凝土施工【M】.北京：中国建筑工业出版社，2002 　　【2】黄家宏;桥梁预应力混凝土施工质量控制要点分析【J】.科技创新导报.2011年第32期 　　【3】何志军;预应力混凝土在桥梁施工中的问题与治理策略【J】.科技创新导报.2012年第1期 　　【4】赵龙江,王海彦,曹书生;大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制【J】.铁道建筑.2011年第9期

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