山东济源虎岭2023年债权转让项目

双AA主体+全国首发+期限灵活+100%国有控股（严禁挂网！！！）
【山东济源虎岭2023年债权转让项目】
【规模】本期：5000万元
【期限】6/12/24个月
【起息日】竞买资金到账当日成立并起息
【付息方式】自然季度付息（每年3、6、9、12月15日为付息日）
【兑付日】债权存续期满日所在周的次一周的周一为债权本金和剩余溢价款兑付日
【资金用途】补充公司流动性资金
【预期收益】
6 个月：5万-20万-50万-100万： 8.2%-8.5%-8.9%-9.2%/年
12个月：5万-20万-50万-100万： 8.5%-8.9%-9.2%-9.5%/年
24个月：5万-20万-50万-100万： 9.2%-9.5%-9.9%-10.2%/年
【融资方】 济源市xx集团有限公司，股东为济源科产经济发展集团有限公司（持股100%），实际控制人为济源高新区管理办公室，AA评级。截至2022年末，公司总资产94.53亿元，总负债22.01亿，资产负债率为23%，表外负债低，全国首发项目。
【担保方】 济源市交xx团有限公司，实际控制人济源产城融合示范区财政金融局，AA评级。截至2022年末，公司总资产75.98亿元，总负债31.59亿元，资产负债率为40%，债务结构优。
【项目区域】
济源市，河南省直辖县级市，位于河南省西北部，济源市人均DGP连续河南第一，是全国唯一全域示范区。2022年，济源市实现地区生产总值806.22亿元，一般公共预算收入66.8亿元 。
济源是亚洲最大的铅锌绿色冶炼基地和全国最大的白银生产基地，有色金属产业产值将突破千亿元。

无关内容：

基于挖方段的特点，对挖方路段施工的准备工作及开挖方法作以详细阐述，并就保证工程质量和进度的应注意的几点事项加以分析

       关键词：路基挖方；开挖方法；注意事项   1路基挖方施工特点   路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点

    尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键

    公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点

    由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构

    处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏

       路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等

    路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题

    施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工

       2路基挖方施工前准备工作   2.1测量放样

    施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核

    承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线

    按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩

    道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩

    在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线

    在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复

       2.2施工前的复查和试验

    路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法

    对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视

       土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的

    并按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理

       2.3开挖前路堑的排水设施

    由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水

       （1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟

    （2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷

    （3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通

    渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲

    水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水

    （4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水

       3路堑的开挖   土方地段的挖方路基施上标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定

    路基顶面以下80cm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验

    不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准

       3.1开挖原则

    （1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定

    （2）软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑

    （3）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破

    对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术

    （4）路堑开挖应采用"横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进"的方式有序进行

    （5）注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工

       3.2路堑的开挖方法

    土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种

       （1）横挖法

    对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑

    多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度

    每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m

    横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成

    （2）纵挖法

    分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖

    施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土

    通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业

    分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖

    本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件

    （3）混合式开挖法

    即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面

    每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业

       3.3开挖过程注意事项

    （1）做好堑顶截排水，并随时注意检查

    临时排水设施与永久性排水设施相结合

    （2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作

    （3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺

    （4）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高

    （5）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30~40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除

    土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理

    （6）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护

    在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥

    （7）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定

    路床顶面以下30cm的压实度不小于95%

    （8）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全

       参考文献   【1】邓学均.路基路面工程【M】.北京：人民交通出版社，1999.   【2】陈金龙，王艳.山岭重丘区高等级公路改建工程路基施工【J】.筑路机械与施工机械化，2005，10.   【3】苏志雄.重视路基挖方边坡的设计【J】.华东公路，2001，1. 有助于提高拆除爆破设计方案的安全性和可靠性

       关键词：框架结构建筑物 拆除爆破 数值模拟 有限单元法 多刚体动力学   1、引言     随着我国城市化进程的加快，采用爆破方法快速拆除建(构)筑物日益受到重视并被广泛采用

    然而在当前的爆破设计中，仍主要依靠工程师的工程经验来预测结构的倒塌过程，倒塌范围也仅能采用经验公式进行估算

    在遇到结构复杂的建筑物或爆破方案较为复杂的情况时，工程经验及经验公式便难以满足需要

    随着计算机技术的发展，采用数值仿真的方式对建筑物拆除爆破进行模拟已经可以实现

         建筑物拆除爆破的模拟是一个非常复杂的问题，必须依赖于的复杂的数值计算方法以及实验等其它非数值手段来解决

    近年来国内外学者普遍采用的数值计算方法主要有理论力学法、有限单元法、DDA(Discontinuous Deformation Analysis)方法、离散单元法、个别元素法等，非数值计算方法主要有爆破专家系统等，取得了一些重要成果

    本文尝试运用有限单元法和多刚体动力学数值仿真方法相结合的数值仿真技术对框架结构建筑物拆除爆破的模拟进行了研究

     2、有限元法与多刚体动力学仿真技术     建筑物拆除爆破是通过破坏建筑物的关键承重部位使其失去承载能力，使建筑物在自重作用下失稳倒塌，这个过程可视为结构由静力平衡系统转化为多刚体动力系统的过程，使采用多刚体动力学数值仿真方法和平面杆系结构有限元法对建筑物爆破拆除过程的模拟成为可能，其仿真流程如图1所示

         平面杆系结构有限元法是建筑结构设计中应用最为广泛的一种方法

    建筑物拆除爆破涉及的对象是建筑结构，因此在建筑物拆除爆破设计中，可以运用平面杆系结构有限元法，对拆除过程中不同阶段的结构内力(轴力、剪力和弯矩)进行分析，以便为拆除爆破设计提供准确的依据，提高拆除爆破设计的可靠性和准确性

         多刚体动力学是经典力学的基础上产生的新学科分支，在复杂机构的动力分析中的应用非常广泛

    以多刚体动力学为理论基础的数值仿真方法将现实世界中的复杂机构系统概化为由约束机构联结若干刚体而成的树状结构，并自动形成系统的数学模型，运用计算机可视化技术对其求解结果进行可视化，以预测或再现机构系统的运动过程

         在该多刚体动力学仿真系统中可定义的刚体的质量、密度、体积、形状、质心、位置、速度与角速度以及刚体间碰撞的能量损失率与摩擦系数等，并且可以定义铰链等约束的摩擦系数等以便模拟整个多刚体系统在倒塌运动过程中的能量损失

    该仿真技术采用较先进的变分方法建立刚体运动数学模型，运用Kutta-Merson积分方法对其求解，可精确计算刚体的运动路径和刚体间彼此的穿透和碰撞行为

     3、建筑物拆除爆破机理模拟 3.1 建筑物失稳及解体的模拟     在建筑物拆除爆破中，结构失稳的主要原因是关键承重部位的破坏，相应的在模拟过程中将该被破坏部位从整个结构中予以删除即可实现结构整体失稳条件的模拟

         拆除爆破中建筑物的解体破坏分为三种方式：布孔施爆；建筑物爆破后不均匀下落中构件弯折拉压破坏；建筑物的触地冲击破坏

    并且在拆除爆破中，采取的倒塌方式不同，构件的解体方式也不尽相同

    如采用横向逐跨倒塌方式时，构件基本为受弯破坏，而采用竖向逐段解体时，主要是柱体的轴向冲击受压破坏

    所以在建筑物爆破模拟过程中，需根据倒塌方式的不同确定不同的计算方案

         对于构件在倒塌过程中的破坏情况，可计算结构中构件的各项极限承载力，并运用平面杆系结构有限元法计算不同时段结构中的内力分布情况，依据以上的计算结果，判断结构中各构件的解体情况

    对于建筑物的触地冲击解体，由于其力学本质非常复杂，目前没有成熟的理论计算方法

    庞维泰【3】等曾对低层建筑物拆除爆破中触地解体条件进行了研究

    统计资料表明，要使建筑物落地后充分解体须有一定的落地速度

    对预制件，砖结构，约为6m/s；一般现制排架结构，约为8m/s；刚架或较强的排架结构，须10m/s以上

    实际模拟过程中，若结构触地时达到了使其充分解体的速度则可将刚架结构转化为多刚体系统，以模拟结构的触地冲击解体及随后的堆积过程

         在多刚体动力学仿真系统中，结构中已形成的塑性铰用铰节点表示；而未破坏的危险部位则用刚节点表示，若在后续时间里该部位转化为塑性铰，则可以将刚节点替换为铰节点；当节点处的拉力超过其极限抗拉强度或构件落地速度达到其完全解体所需的速度时则可将约束删除，使其成为相互独立的刚体，如图2所示

     3.2 建筑物倒塌运动过程模拟     在承重部位起爆后，建筑物失稳，结构逐渐发生解体破坏，形成一个由钢筋相连的混凝土块体系统，进而，结构将发生倒塌、触地解体、形成爆堆，此时，结构可抽象为由许多刚体联结而成的多刚体运动系统

    这个过程很难用连续介质力学来模拟，而可采用多刚体运动学数值模拟技术进行描述，因此结构倒塌行为可采用多刚体运动学仿真系统来模拟

         结构开始倒塌时继承了失稳时的解体破坏形式，因此，在结构倒塌的动力学模型中应将结构初始失稳、破坏情况作为倒塌运动模拟的初始条件

    在倒塌运动过程中，势必会发生块体的相互碰撞，其中会伴随着碰撞造成的能量损失和混凝土破碎造成的能量损失，然而目前没有成熟的理论计算方法对其进行描述

    从工程实际看，在建筑物的坍塌过程中混凝土块体碰撞时特别是结构触地堆积时，动能基本损失殆尽，因此在模拟过程中设定垂直于接触面方向的动能损失率为90％～100％

     4、算例 4.1 工程概况 　　爆破拆除某7层框架结构楼房

    框架结构为现浇框架，预制楼板，混凝土等级为C20，柱截面为400mm×600mm，纵向主梁截面为300mm×700mm，柱网布置见图3，楼房的立面图如图4所示

     4.2 爆破方案     由于周围环境及建筑物本身形状的限制，对该建筑物采用水平逐跨解体的爆破方案，结构的倒塌方向如图4所示

    为了使结构失稳，需要自右向左依次爆破A～E排立柱

    爆破设计时，爆破高度分别取一层、两层，排间起爆时差分别取0.1s、0.3s、0.5s、0.7s、1.0s进行计算，以分析不同条件下结构的失稳、破坏、倒塌及堆积情况

     4.3 失稳及解体模拟     选择图4所示最右侧的一跨框架的一榀作为研究对象，研究其失稳破坏的条件

    采用平面杆系有限元法计算发现，爆破高度为一层和两层时，结构中构件的可能破坏(弯矩超过其极限抵抗弯矩)情况基本相同，而随后依次爆破的各跨框架的破坏形式也与第一跨基本相同

         必须指出的是，构件的内力达到其极限承载力时，并不一定发生破坏

    实际上，梁柱节点中若梁首先发生了破坏则失去了将弯矩传递给柱的能力，从而保护了柱不受破坏；同样，若柱首先破坏也可保护梁不受破坏，表现出梁柱节点“自我保护”的特点

    而哪种构件首先破坏取决于构件的受力情况以及其极限承载力，理论上讲，受力情况相对恶劣的构件应首先破坏

    对该框架结构，主梁所受弯矩大于柱而其极限抗弯能力也明显低于柱应首先发生破坏从而保证柱体不会受弯破坏

    最右侧框架的受力及破坏形式如图5所示

     4.4 倒塌过程模拟     以结构的失稳和初始破坏情况为模拟初始条件，对该框架结构的各拆除方案进行计算

    计算结果显示：当爆破高度为一层时其触地速度约为6.5m/s，难以满足完全解体要求，此时可采用人工施爆以解除结构刚度，但势必增加工程量，并给爆破飞石的控制带来困难；而爆破高度取两层时其触地速度约为14m/s，可满足要求；排间的起爆时差为0.5s左右时，倒塌过程较为理想

    下图为爆高为两层、排间起爆时差为0.5s时，结构倒塌过程的模拟

     ... t=0s              t=0.5s             t=1.0s           t=1.5s ...      t=2.0s            t=2.5s             t=3.0s            t=3.6s 图 6  结构倒塌过程模拟图     模拟结果显示，整个结构从起爆到完全落地堆积大约需3.6s，爆堆高度约为5m，可达到原地坍塌的要求，倒塌及堆积过程也基本与实际现象一致

    在模拟过程中发现，在实施水平逐段解体方案时，立柱爆破高度和排间起爆时差的选择是关系爆破是否成功的关键问题，必须从多个方面予以考虑

     5、结论     本文的研究成果表明，采用有限单元法和多刚体动力学数值仿真方法相结合拆除爆破模拟技术，可以对框架结构的失稳、破坏、倒塌过程、堆积范围等问题进行模拟预测，可以通过对整个过程的模拟为爆破方案的选择和优化提供依据，可有效的提高建筑物拆除爆破设计的水平和可靠性，具有较强的实用价值

    但建筑物拆除爆破中破坏、倒塌、堆积过程是一个非常复杂的力学问题，该模拟技术对其进行了许多简化处理，许多问题还需进一步探讨

    

山东济源虎岭2023年债权转让项目