央企信托-江苏JH政信

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【基本要素】1.5亿/24月/自然季度付息（末月10号）/100万及以上：7.2％
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⭕当地第二大平台担保：担保方实控人为当地人民ZF，当地第二大平台，公司总资产 455.10 亿元，总负债 259.42 亿元，资产负债率 57%。主体评级AA，公开发债主体，债项评级AAA。
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新闻资讯：

针对路基路面施工工程的检测技术与方法进行了探讨

      【关键词】路基路面；试验检测；内容；操作  　　道路工程建设的主要质量控制指标就是路基、路面压实，路基路面结构层得到充分压实是确保路基、路面的强度的重要条件

    灵活运用环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法对沥青道路路基土、路面基层材料最大干密度、最佳含水量及沥青混合料标准密度进行检测

    通过精密仪器的科学检测，对道路路基、路面压实度的质量进行准确评价，从而确保道路使用安全

      　　1.试验检测的内容与操作  　　1.1 材料检测  　　筑路材料是公路建设的物质基础，在工程造价中占有较大比重，如何合理地本着就地取材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求是非常重要的

    筑路材料必须经检测认可后方可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用

      　　主要的筑路材料有土、砂、砂砾、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等

    对于土场，首先要确定其是否满足工程对土质的要求，不可采用高液限粘土及有机质土

    工程用砂的主要技术指标是颗粒级配与含泥量

    要使砂子总空隙率达到最小，就必须有良好的级配

      　　一般对人工轧制的碎石要求为密实度，含水率，压碎值、针片状、级配、坚固性、磨耗损失等指标

    气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁合量通常要求在Ⅲ级以上，而消解是否完全，用量是否适宜在施工控制中亦十分重要

      　　1.2 标准试验  　　道路工程要求在工程开工及材料与配合比变更前，对拟采用的材料进行规定的基本性能试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范的要求

    标准试验的结果也是施工质量跟踪检铡的依据，由此可见，其准确性尤为重要

      　　粒径在38�以下的路基土，按规范要求用重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量

    半刚性基层材料，石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料，以及水泥稳定粒料等应用此法，应注意配合比准确，含水量测试方法正确

    利用无刨限抗压强度校核配合此是否满足强度要求时，结合料剂量标准曲线，重量配合比，养生室温度是试验的要点

    ;水泥混凝土配合比设计，首先要考虑基本组成材料水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量

      　　另外根据周围环境和施工要求，抗冻、抗渗、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号，调整出良好的骨科级配，确定比设计标号提高10% ～15%强度合理、经挤的配合比

      　　沥青混合料由粗集料、细集料，矿粉组成密实矿质混合料骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面经过压实固结后，将松散的矿料颗粒胶结戚有一定强度的整体

    沥青混合料的技术性质，在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗料空隙的多少加入细料，形成较高的密度，即骨架密实结构是理想的结构类型

    沥青路面在高温作用下，处于塑性状态，容易发软，强度处于最低值；在低温时脆性加大，路面在冬季容易产生裂缝

    在国内外的沥青混凝土规范中，多数采用高温强度与稳定性作为主要技术指标，其评定测试方法是马歇尔试验法

    该法除稳定度外尚有流值、空隙率等指标，还要测定沥青混合料的密度、饱和度，根据沥青用量与五项指标的关系，选择出最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计要求

      　　1.3 施工质量跟踪检测  　　一项优质工程的出现，检测工作贯穿在整个施工过程中

    按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定，每一分项工程的实测项目、检测频率和方法是施工质量跟踪检测的依据

    道路的中心线，以及桥涵等构造物轴线的实际位置与设计位置之间的偏移量，即中位偏位，在测量检测时应放在首位

    纵断面高程在桥涵检测时水准点的使用要非常重视，横断面检测中，横断面方向的确定是要点

      　　压实度是检测工作量较大的检测项目，通常采用环刀法，灌砂法、核子密度湿度仪法，使用核子密度湿度仪时，需与常规方法比较，以验证其可靠性；现场密度检测要注意不同检测方法的适用范围

      　　2.施工过程检测  　　2.1 路基检测  　　对路基的检测主要是压实度的检测

    根据公路等级确定路基的压实度标准

    高速及一级路路床0～80cm应不小于96%

    路堤80cm～150cm应不小于94%.150cm以下应不小于93%：对于零填及路堑、路槽底面以下O～30cm应不小于96%

    以上压实度以重型击实试验为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）：按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率

    根据路基受到的荷载应力不同，对路基压实度的要求也不同

    土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比就是压实度，最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，对应该值的含水量就是最佳含水量

    通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度

    在技术层面分析土颗粒间的引力和斥力，压实土的结构取决于土颗粒间引力

    如果抽取的土样含水量较小，颗粒间引力较大

    当受到外部压实作用，土颗粒相对移动的能力较小，因此土的压实效果较差：如果土的含水量增大.引力减小，结合水膜逐渐增厚，土颗粒容易移动而挤密，此时压实效果较好

    但是当含水量增大到孔隙中出现自由水，结合水膜没有显著的扩大作用，填充在孔隙中的自由水阻止了土颗粒的移动，此时压实效果反而下降

      　　2.2 路面检测  　　对路面基层结合料的检测主要是压实度检测，评定方法同路基压实度检测

    沥青面层的压实度评定方法略有不同，当评定路段内的压实度平均值下置信界限大于等于压实度规定值，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率，当评定路段内的压实度平均值下置信界限小于压实度规定值评定路段内的压实度为不合格相应分项工程评为不合格

      　　2.3 竣工检测  　　路面结构强度的检测主要是路面弯沉检测，弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量.每一双车道评定路段（不超过1 km）检查80～100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点

    整理每个公里段的单点弯沉，计算代表弯沉弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格

    测定时路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正

    当沥青厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20oC土2oC范围内.可不进行温度修正

    若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数

    SRI的检测，也就是路面抗滑性检测，一般采用摆式摩擦系数仪，每200米测1处，每处3个点，各测5次，整理每处测试摆置转化为SFC，最终转化为每公里段的抗滑性能指数

      　　2.4 检测材料整理  　　路基路面的检测材料，是项目建设技术资料存档的主要内容

    做好检测资料的整理归档，对于日后查找公路质量问题，解决施工过程各方的矛盾和纠纷，都是重要的依据

    做好项目建设中的各种检测，是工程质量的保证，也是企业自身形象的证明

    对于工期超长、项目宏大的工程路基路面的技术检测更是前后期工程衔接的关键，更是各方对工程质量检测的主要手段，及后期工程评估及质量鉴定的主要证明材料

      　　公路工程试验检测工作既是一项控制工程质量工作的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施

    质量是公路建设工作中的重中之重， 公路试验检测已经日益为各施工人员所重视

    为了更好地服务于公路工程建设，应努力开拓管理思路，提高试验检测水平，使公路工程试验检测工作走上规范、健康的发展轨道

     通透是反向的空间处理，全部或部分除去原来分割空间的界面，使空间更加具有变化

    通透的设计手法主要是对二维空间和三维空间的处理，设计空间、建筑实体、设计材料、结构和构造等的处理手法都属于通透的空间处理

    通透的设计在当今建筑设计中是比较热门的设计手法，它可以有效地改变和丰富着空间，同时体现着造型和空间的美感，使视线、光线、空气等在空间中得到自由的融合

    而这也符合了现代建筑设计中所崇尚的形式和功能统一的理念

    在建筑设计中通透设计手法的运用已经越来越普遍，成为一种重要的空间处理方式

     2.建筑设计中通透的类型 通透的设计手法是比较灵活的，水平方向的分隔、纵向的分隔在通透设计中都能得到体现

    而这种横向和纵向的的交错方式使得在通透空间中可以采用丰富多彩的设计方式

    我们常用的通透空间的处理方式主要有三种，即视觉的透视、空间的透视、气流的透视

     2.1视觉的透视 视觉的透视主要是通过半透明或完全透明的建筑、装饰材料表现出来的一种通透的视觉效果

    视觉通透主要有三种方法：绝对透明方法、半透明方法和虚拟的装饰方法

     2.1.1.绝对透明方法 绝对的透明可以使人们在视觉上形成空间扩展的感觉，它主要使用的设计材料是透明玻璃，可以有效地形成开敞、玲珑剔透的视觉空间效果

    如图1所示，这是设计师设计的一栋完全用玻璃建造的新型透明住宅，从外面看，屋内的场景可谓一览无余，充分展现了空间的通透感，体现着绝对透明的视觉效果

     2.1.2半透明方法 半透明的设计手法主要是通过半透明玻璃、帷幔垂帘等来隐约显现的，充分表现了空间的层次感和含蓄的朦胧美

    这种设计手法可以通过多种多样的材质、样式、色感等来实现空间的分隔

    这种空间的分隔并不是完全地隔断，它还使空间保持一定程度的流通，造成空间的相互因借、彼此渗透，可以有效地增强空间的层次感觉

     2.1.3虚拟的装饰方法 这种虚拟的装饰性通透设计手法主要是通过镂空的图案或者是墙面的洞孔、网格等实现的

    中国江南古典园林在空间处理方式上就采用了这种通透的设计手法

    通过窗洞、门洞的设置使人可以看到多重空间内的景物，感觉到更加含蓄、深远的情趣美

     2.2空间的透视 空间的透视在很多建筑设计中都有所体现，使人们对空间的感觉超出了实际的边界，营造出一种独特的建筑美感

    空间的通透主要有三种方式：一是将室内与室内之间的隔墙完全打通或是部分打通，从而达到扩大视野、拓展空间和增强空间流畅性的效果；二是使室内外之间达到通透，这种处理手法的通透重在与环境进行融合，讲究借景和对景，空间的灵活性较大，可以很好地增强空间的开放性；三是空间层次上的通透，这种处理方式可以使人们的视线从一点转向另一点，使空间界面具有良好的节奏性、连续性、导向性和动态性

     2.3气流的透视 气流的通透主要是指大量的外气通过洞孔出入

    建筑设计中的气流透视是通过建筑的开口和方位问题实现的

    良好的气流通透可以使室内的热量、湿气、气味等得到很好地改善

    这种处理手法能够很好地满足当代建筑设计和装饰设计中人们所追求的生态、环保、健康

     3.通透设计手法在建筑设计中的结构造型 通透的设计手法主要在于它的透明，玻璃构造方式成为一种重要的通透表现方式

    因此建筑设计中通透的设计在一定程度上可以说是玻璃构造方式以及相关的支撑结构的设计

     3.1通透空间中主要的玻璃构造方式 3.1.1玻璃肋构造方式 这种构造方式主要是在玻璃部件中将肋玻璃增加在纵向玻璃件的表面，用粘结剂将玻璃组合在一起

    玻璃肋构造方式能够完全取消金属支撑框架的使用，形成完全由透明玻璃组合成的构造部件，造成建筑空间的完全开放和透明感觉

     3.1.2SSG构造方式 SSG构造方式即使用建筑密封玻璃的构造方式，玻璃的内侧部分是以不锈钢、铝合金等金属构成的支撑框架，其中玻璃与支撑框架以及玻璃与玻璃之间都是通过密封胶进行粘结联合的

    SSG构造方式可以有效遮蔽金属框架的存在，从外面看来完全是由玻璃构成的

    但是这种处理方式有时也会对空间的通透性造成一定的影响

     3.1.3DPG构造方式 DPG构造方式也可以称为点式玻璃结构，即将可以自由旋转的金属支撑爪接入在钢化玻璃的四角钻出的小孔内，以此来实现设计的支撑

    这种构造方式的安全性更高，也极其具有装饰的工艺性，而且不受限制，是目前应用比较广泛的一种表现通透的玻璃构造方式

    它主要有四种支撑结构的设计：玻璃肋板结构设计、单柱式结构设计、桁架式结构设计和拉杆、拉索式桁架结构设计

     3.2通透空间中主要的玻璃类型 3.2.1单片钢化玻璃 单片钢化玻璃是普通玻璃经过切割、加热软化和快速冷却的特殊处理后得到的

    这种玻璃具有很高的强度，一旦破碎形成的是没有尖角的安全小颗粒，而且其价格低廉，容易获得

     3.2.2钢化夹胶玻璃 钢化夹胶玻璃是钢化玻璃与普通玻璃进行粘结形成的

    这种玻璃的安全性比单片钢化玻璃还要高，在破碎时只会形成裂纹，而不会造成碎片的飞散

    而且它的隔音效果比较好，还可以将胶膜的颜色改变已达到想要的艺术效果

     3.2.3钢化中空玻璃 钢化中空玻璃是用铝制空心边框将钢化玻璃与普通玻璃框住以在中间形成中空的特殊玻璃形式

    这种玻璃可以很好地起到防热、隔音、防霜露的作用

    总之，在建筑设计的通透结构设计中，我们可以根据建筑功能来对玻璃进行不同的特殊处理

     4.结束语 综上所述，通透的建筑设计手法不仅是我国传统的空间表现手段，也是现代建筑设计中比较热门的设计手法，可以有效地改变和丰富着空间，同时也符合了现代建筑设计中所崇尚的形式和功能统一的理念

    通透的手法正以自身独特的魅力和生命力成为建筑设计的重要设计形式

 

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