重庆大足永晟实业发展债权资产1号

摘要： 重庆大足：独家直辖市核心都市区稀缺理财产品   AA发债主体融资+AA发债主体担保🔥🔥⭕【产品名称】：重庆大足永晟实业发展债权资产1号⭕【募集规模】：50...

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重庆大足：
独家直辖市核心都市区稀缺理财产品   AA发债主体融资+AA发债主体担保🔥🔥
⭕【产品名称】：重庆大足永晟实业发展债权资产1号
⭕【募集规模】：5000万
⭕【产品期限】：12个月
⭕【收益支付及回购方式】：按季度支付收益，到期一次性回购
⭕【预期收益率】：
10万元≤认购金额<50万元 8.5%/年
50万元≤认购金额<100万元 8.8%/年
100万元≤认购金额<300万元 9.0%/年
300万元≤认购金额 9.3%/年
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增
⭕【增信措施】：重庆xx限公司提供不可撤销无限连带责任保证担保。
⭕【融资主体】：重庆大xx有限公司为大足区属重点国有企业，于2013年8月组建，注册资本为2亿元。公司业务主要为负责万古工业园区基础设施建设、土地开发整治等，并配合万古工业园区管理委员会开展征地拆迁、招商引资、项目建设管理、入驻企业服务等工作。截至2022年12月底，公司资产总额为158.86亿元、净资产为59.37亿元；2022年实现营业总收入达7.72亿元，利润总额为1.39亿元，公司长期保持AA主体信用评级，经营实力较强。
⭕【担保主体】：重庆大xx限公司于2001年成立，注册资本97996.32万元。公司主要经营范围为园区管理服务、土地整治服务、污水处理及再生利用；集中式供水、供排水管网安装等业务。公司作为大足区重要的国有企业，在大足区战略规划中的重要性十分突出。截⾄2022年12⽉底，公司总资产达到60.96亿元，净资产为48.78亿元，2022年全年实现营业总收⼊为5.81亿元，利润总额为7818.11万元;公司长期保持AA主体信用评级，经营情况良好，担保实力较强。
⭕【大足区简介】大足区是成渝相向发展战略腹地、重庆主城都市区桥头堡城市。大足石刻是世界八大石窟之一，与敦煌莫高窟、云冈石窟、龙门石窟齐名，联合国教科文组织评价：“大足石刻是天才的艺术杰作，具有极高的艺术、历史和科学价值”；大足五金历史悠久，是中国西部的五金之都；汽摩产业基础深厚，是中国重型汽车的摇篮；智能产业厚积薄发，是西南地区最大的电梯生产基地，是全市电子信息产业的重要组成部分。2022年实现GDP817.2亿元，同比上年增长3.3%；一般公共预算收入34.48亿元，增长1.2%，财政实力较强，发展势头良好。

无关内容：

    在一些公路上,时常可见沉陷、变形、开裂、翻浆等多种病害,究其原因都与路基有直接关系

    因此，路基的施工对于高速公路的建设来说异常重要

     　　1路基施工 　　1.1、路基填料 　　（1）施工前的准备工作

    首先，通过全面熟悉设计图纸和设计交底，要进行现场的核对及施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案及实施性施工组织设计

    然后，要进行施工测量和放样，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查和补测，增设水准点、导线点等等

    放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置

    施工放样所用仪器要经过标定，满足精度要求

    最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态

&nbsp;    　　（2）处理路堤基底

    清除树根及草皮

    路堤基底清理后进行压实

    填前压实度在规定的范围内

    经过深耕地段时，需将土翻松、打碎、再整平、压实

    经过水田池塘及洼地时，依据具体情况要进行排水疏干、换填、抛石挤淤等措施，确保基底具有足够的稳定性

  &nbsp;  　　（3）选择填料

    路堤填料要进行以下试验：①含水量、密度、相对密度；②颗粒大小分析；③液塑限、塑性指数；④土的有机质含量及易溶盐含量⑤土的强度试验（值）；⑥土的重型击实试验

    不适用于高速公路路基填料的材料有：①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料

 ;    　　当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用 　　高速公路和一级公路的规定值

     　　（4）试验段施工

    试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，长度在100～200左右

    试验段所用材料及机械应与未来全线施时保持相同

    通过试验段的施工确定不同的压实机具、不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织

     　　（5）土方路基填筑

    ①填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度

    ②填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，用平地机整平，并做出横坡

     　　（6）石方、土石混填路堤填筑

    ①填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压

    每层填料要连续铺筑其整个断面宽

    ②石料饱水抗压强度应大于设计值

    ③不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上

     　　（7）挖方路堑基底处理措施

    ①挖方路堑基底有渗水问题时，要根据实际情况采用措施进行处理，比如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等

    ②在土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值

     　　1.2、路基压实 　　影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择

    具体是： 　　（1）含水量的影响

    大量实验证明,在最佳含水量时，压实的土体土颗粒最紧密,相对位置最稳定,土体水稳定性最好

    因此含水量是影响压实效果的决定因素,在施工中应严格掌握和控制

     　　（2）土质对压实效果的影响

    不同的土质,最佳含水量与最大干密度是不 　　同的

    施工中,对于不同土质要进行分析试验，得出施工中各类土的最佳含水量和最大干容量,作为控制土基压实的标准数据

     　　（3）压实机具和压实方法路基压实的影响

    试验证明,同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少,而最佳密实度随压实功能的增加而增加

    相同含水量条件下,压实功能越大则密实度越高

    因此,在缺水地区施工时,土的含水量低于最佳含水量时,则可采用增加压实功能的办法来提高土的密实度

    如果含水量过大,增大压实功能则必将出现“弹簧现象”,达不到压实效果,又会造成返工浪费

    在施工中还应注意在增加压实功能时,考虑土的极限强度,强度过大会引起土基破坏

     　　（4）压实厚度的影响

    在相同的压实条件下,实测土层的不同深度的密实度,可知,土基的密实度随深度而递减

    而不同的压实工具有效压实深度各有差异

    则对路基填土分层的最佳厚度应根据土质、压实类型,对土基压实的基本要求等因素进行试验,确定适宜的分层压实厚度

    在一般情况下,夯实土层厚度不宜超过20cm,光面压路机不宜超过25cm,振动压路机压实土层厚度不宜超过50cm

     　　综上所述,施工中路基压实,关键是控制最佳含水量,采取分层填土,控制土层厚度,合理选择碾压机具,采用适宜的碾压遍数及碾压速度,是土基压实施工的基本要领

     　　2路基施工中常见问题及解决办法 　　路基由土质或石质材料组成，因施工的工程量大，建设周期长，沿线分布不均匀，强度和稳定性受施工和自然因素影响很大

    同时由于路用材料的压实性、水稳性差异及路基所处自然环境的变化，常使路基施工出现诸多问题

     　　2.1、路基不均匀沉降 　　引起路基不均匀沉降的主要原因是路基填料不良，填筑方法不当，压实不足（尤其是小型构筑物的台背回填处），以及软弱下卧层等引起地基承载力不一

    路基沉降，一般不能安全排除，但可采用下述方法减少沉降影响

     　　（1）在河流冲积地带土质存在粉土、有机质土，若用此土质填筑路基，多易造成路基不均匀沉降，对此情况应采用好土换填路基或采用改善土填筑路基，能有效减少沉降，保证路堤稳定

     　　（2）在软土地段路基填筑前，应先探明软土层厚度及地基承载力，针对不同地质情况采取合理的施工工艺

    一般软土层厚3m以内的可采用清淤回填土方、石方、土石混合料或砂砾；层厚大于3米的可设置袋装砂井、粉喷桩等，或铺设土工布、土工格栅等方案进行施工

    如江南长江冲积平原软基较多，层厚大，采用粉喷桩处理，有效地提高了地基承载力，减少不均匀沉降

     　　2.2、路基弹簧、松散、起皮 　　这些问题都是路基施工过程中的通病，形成原因是施工工艺不当

    主要有以下几个方面： 　　（1） 填料为粘性土时，在含水量偏大情况下碾压

     　　（2） 碾压层下有较弱层，上层碾压时反射至下层

     　　（3） 填料中混入高液限塑限的淤泥、有机土等不良填料

     　　（4） 透水性能差异大的填料混填

     　　（5） 碾压不及时，表层土失水过多

     　　（6） 为调高程薄层粘补

     　　对于这些由于施工工艺引起的通病，在施工中要提高认识，严格控制高程及含水量，杜绝不同土质混填，采用合理的施工工艺

     　　2.3、边坡冲刷 　　在风化营力及雨水作用下，边坡常发生冲沟、坍塌等坡面变形，影响路基的稳定性，使路基失稳，路基边坡防雨水冲刷能力差的原因主要是路基两侧压实度不足

    预防措施有：按设计要求超宽碾压，确保有效压实宽度；保持表面平整，使雨水分散排出，不形成集中冲刷；施工过程中设置急流槽和拦水坝；边坡整修后，防护工程要及时跟上；确保路基整体性，边坡密实，严禁贴补

     　　以上施工中出现的问题只要在施工中选用合理的施工工艺，采取行之有效的防治对策，规范施工、严格监理，完全可以把这些问题对路基质量的影响降到最低程度

     　　3结论 　　公路路基施工是十分复杂的技术和管理问题，与气候、环境、地形、地质有着密切的联系

    随着经济的发展,高速公路标准的提高,路基的施工质量越来越引起人们的重视

    我们要建立科学的管理态度,树立牢固的质量意识,才能生产出高质量、高品质的产品

     　　参考文献： 　　【1】曹映.公路路基施工应注意的质量问题,露天采煤技术,2002(5):19-20. 　　【2】方镜.公路路基施工中的若干问题及对策.道路•桥梁与施工,2003(6). 　　【3】毕文东.公路路基施工及质量控制.中国新技术新产品.2009No17:74. 　　【4】段龙.浅谈高速公路路基施工技术.建筑工程.2009(12):99.　 对现行桩板式怔住、挡土墙的挡土板的设计方法进行了修正，进一步完善桩板式挡土墙结构设计计算理论体系，本成果已被应用于三峡工程库区多个斜坡治理工程中

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