天津蓟州新城建设债权资产02

🔥天津蓟州政信：每周二周五成立！
🔥新品上市🔥AA发债主体融资🔥总资产接近600亿🔥稀缺直辖市精品🔥2022年GDP1.6万亿🔥一般公共预算收入1846.6亿
【天津蓟州新城建设债权资产02】
💰规模：5000万 12月 季度付息（25号）
💎收益：30-50-100-300万 8.4-8.7-9-9.3%
⭕资金用途：用于市政建设及补充流动资金
⭕风控措施及亮点：
🈶1、AA发债主体融资：天津xx资有限公司（实控人：天津市蓟州区国资委）总资产590.76亿元，流动资产316.37亿，主体评级AA，债评AA。是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行境外债的国有企业；
🈶2、国企平台担保：天津xx程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强
🈶3、应收账款质押：发行人以其持有的价值不低于1亿元的应收账款为本项目提供质押担保
⭕天津市介绍：
我国四个直辖市之一，是国家中心城市、特大城市、环渤海地区经济中心、首批沿海开放城市，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区
2022年天津市地区生产总值为16311.34亿，实现一般公共预算收入1846.6亿，其中税收收入1346.8亿，税收占比为73%，非税收入499.7亿。实现政府性基金预算收入423.7亿
蓟州区位于北京和天津经济圈的交汇点，区位优势显著，发展前景向好，区域财政实力较强，增长稳定，区域经济发达。2022年实现地区生产总值279.33亿元，一般公共预算收入20.54亿

无关内容：

各项工程建设项目如雨后春笋般出现，极大地促进了社会的进步，方便了人们的生活；尤其是各项公路桥梁工程的设计建造，更是促进了交通的发展和进步，但同时，我们也发现，公路桥梁存在诸多问题，其中一个比较严重的就是其桩基基础的设计问题，本文主要从公路桥梁桩基基础的发展现状开始分析、对桩基基础的设计方式和方法，需要注意的问题，进行了详细的剖析，并提出了一些合理化的建议，希望有所帮助

      关键词：公路桥梁；桩基基础；设计问题；解决措施  　　1 公路桥梁桩基础施工分析  　　目前在我国来说，桩基础的施工是一项比较基础和常见的施工工序

    当出现施工土层疏松或是不达标时，我们就需要使用扩大地基基础的方法或是技术来进行弥补土层的不足，使得地基的条件满足建筑物的强度和承重力要求

    采用桩基础的办法，就是在地基中插入几根特制的桩，就能够确保建筑物的应力和重力通过桩传导到地下或是土层中，满足建筑物对桩基的要求

    目前常使用的一些桩基础有预制桩基础、树根桩基础、沉管灌注桩基础和钻孔灌注桩基础等，要根据工程实际情况和要求进行桩基础施工方式选择

      　　2 公路桥梁桩基设计中静载荷试验分析  　　在目前公路桥梁桩基基础的设计中，由于受到时间和技术的约束，根据地质报告情况确定单桩承载力的设计值，然后再根据这个估算的承载力进行直接的桩基基础设计和施工，最后，等工程竣工之后，再进行静荷载检验，这种模式是不科学的

    如果结果符合要求，则可行，如果结果不行，则进行补桩也很困难

    因此，这样进行设计，会出现两个问题：一是根据地质报告提供的桩周土摩擦力标准值及承载力的标准值，是一个经验值，不适宜直接采用；通过对各类公路桥梁桩基的观察，发现大多数桩的承载力均大于计算值，相差幅度较大；例如，在某地高铁桥梁的建造过程中，根据地质勘查报告应采用D1500的预应力管桩，桩长为三十五米，按照JGJ94-94公式5.2.8估算单桩承载力设计值约为5000kn，而要求进行的破坏性试桩现实实际单桩承载力为3500kn，明显差距较大；二是当施工场地不均与或是地质报告数据参数有偏差的情况下，不进行试桩就直接按照地质报告进进行设计和施工就会给施工带来巨大的困难并造成浪费

    例如，苏州海星大桥，根据地质报告，应采用45米长的预制方桩，桩周为2400，单桩承载极限标准值为3500kn，采用的是静力压桩的方式，但实际的施工中几乎每根桩都压制3000kn，并未达到预定深度，在施工中每根桩都采用了劈桩，造成时间和金钱上的浪费

    因此，在桩基础的设计中，进行静荷载的检测是一个十分重要的环节，这项工作的成功与否，将直接关乎到桩基的样式、桩的规格和桩入土的深度，同时也对施工的进度有所影响

    我们应通过科学的试验、取得准确的数据，再进行设计和施工，保证工程质量

      　　3 对公路桥梁桩长、桩型和样式的分析桩  　　在公路桥梁的桩基础设计过程中，桩型和桩长的设计是否合理将会对桩基础设计产生重大影响，合理的桩型和桩长将会产生巨大的经济效益；例如，在桂林天癸公路大桥的设中，一开始，由于考虑到时间原因，施工方要求采用D5000的预应力管桩，根据地质报告显示，应采用桩长为48米，单桩承载力极限标准值为3000kn，根据，N为作用在桩基上的竖向荷载；G为桩承台自重和桩承台上覆土重；n为桩数；Mx、My为作用在桩承台底面对桩基每一根主轴的力矩；xi、yi为自桩基主轴至第i根桩的距离，而亲桩基中每一根桩承受的平均轴向压力，要小于单桩轴向受压容许承载力；如桩受到轴向拉力，它所承受的平均轴向拉力要小于单桩轴向受拉容许承载力；因此，我们在桥梁桩基的设计中，一定要采用多种方案之间的比较，选择合理的桩型和桩长，这会对整个桩基础的设计产生重大的影响，同时，我们也要考虑到施工可行性方便的问题

      　　4 对桩基设计偏差的控制和处理  　　在桩基的设计中，必须对桩的偏差进行严格控制，特别是对承台桩和条形桩，因为，桩位的偏差将产生很大的附加内力，进而导致整个桩基基础处于不安全状态；对于这种现象，我们对桩位的偏差要进行两方面的控制：一是竖向偏差，根据公路桥梁桩基基础设计和建造规范，我们要控制桩顶高的允许偏差为五十至一百毫米，但在实际的桩基施工中，偏差这么大将会导致施工量的增加和施工工期的延期；此外，当桩顶标高高于设计的标高时，就需要进行劈桩，对于预应力管桩来说，这种设计和施工方式困难而又浪费，因此，要求我们在设计和施工过程中，必须严格控制桩顶标高，尽可能的使工程施工中桩顶的标高保持一致性，特别是要考虑到卸载后的回降量，因此，建议在设计过程中，要考虑实际的桥梁桩基，考虑两毫米的偏差容许，这样就可以免除大量小偏差桩的劈桩，节省人力物力财力；二就是桩位的水平偏差，根据公路桥梁桩基设计和施工标准的规定，对于承台的桩基基础，我们一般允许其偏差为三分之一左右桩径，所以，一般建议应对承台桩控制在八十毫米左右；并且，要根据实际的情况，进行具体调整

    当然，当桩位的偏差范围能够满足规范设计的要求，只是代表桩基本身验收合格，对于承台整体偏差和其它的偏差现象，我们必须根据实际情况，另行处理，对于这类情况，我们有几种方法可以解决，一是可以增加承台刚度，二是可以加大拉梁的刚度和配筋的数量和强度，并且根据具体的情况，进行相应的处理

      　　5 公路桥梁桩基基础设计和施工技术分析  　　根据公路桥梁类型的不同和地质结构的差异，经常会遇到很多的异常情况，就需要我们根据具体的情况，仔细分析，采用妥善的方法进行解决

      　　5.1 桩基承载力不达标分析  　　对于桩基承载力达不到标准的情况，可能有两种原因，一是地质报告有误，桩实际承载力大于计算值，这就必选先做试桩确定合理的承载力和桩长，二是可能由于土层地质原因，譬如，在公路桥梁的建造过程中，饱和砂土产生的孔隙水压力使得桩基无法深入，这就需要我们从施工方式和措施上进行解决；我们首先要制定合理的施工工序，比如说，对跳大，要保证先期施工的桩产生的水压力消失以后再进行下一根桩的施工，其次对静压力桩来说必须要选择有足够压力的施工机械，避免抬机现象出现；此外，我们可以采用引孔的方式，设置排水孔等措施尽量减少孔隙水压力

     　　5.2 桩基土层选择设计和施工分析  　　在公路桥梁桩基基础的设计和施工过程中，针对一些地区的土层比较潮湿和具有粘性，受到地下水或是气候条件的影响，使得土层的载重力较小

    因此，我们就需要增加地基基础的强度，减少土层的沉降行，可以使用强度较高、稳定性能好的土进行代替处理

    为了将地基的强度进一步的提高，我们可以使用夯实碾压的办法，来增强地基的强度，进而达到对地基中的松软的土进行夯实或是碾压的目的

    使用这类方法可以最大化的减少工程完成后的地基沉降，保证工程质量

      　　一般来说，采用化学的处理方式主要是往土体里面加人水泥浆、丙烯酸按、碱液凝固剂等等这些可以固化的化学物质，在桩基土层的设计施工过程中，把这些可以固化的化学物质加入之后，可以和水或是土层发生化学反应，使得土壤变得较为坚硬，可以很好的改善土壤的硬度，使得原本不可以施工或是不达标的施工基础得到改善

    例如，在公路桥梁桩基基础需要建在膨胀性土层上时，设计和施工人员就可以使用石灰来和膨胀土层中的亲水物质发生化学反应，进而达到改善膨胀土质的目的，加强了原有土层的承载力和硬度，对桩基的施工有很好的帮助

      　　5.3对桩基管桩裂缝处理的分析  　　由于预应力管桩强度大、制作周期短，比预制桩节省材料等优点，得到了广泛的应用，但也有受剪能力差的不足之处，在工程实践中，由于偏差或是挤土等原因经常会使管壁产生裂缝而影响质量

    因此，我们对此类桩，要采用先纠正偏差再进行灌心处理，使得裂缝部位的传力通过灌心部分进行传递，最终经过静荷载试验的检验，一定要在管桩的实际施工中一定要注意垂直度的控制，因为管桩的抗剪能力差

    才能保证工程的质量

      　　结束语：社会经济的巨大进步，也带动了公路桥梁项目的发展，本文主要从公路桥梁桩基基础的设计方面进行分析，从桩基基础的承载力设计、静荷载试验、偏差纠正等进行了具体的分析，提出了在桩基设计中需要注意的问题，只有我们根据工程实际，不断地进行可续的研究和设计，才能保证工程的质量，更好的造福于社会和人民

      　　参考文献：  　　【1】刘新河 王泽 《浅析桥梁工程桩基基础设计》 山西 山西晋城出版社 2011  　　【2】周萌 韩信 《对公路桥梁桩基基础设计的几点看法》 郑州 中原杂志出版社 2009  　　【3】范新林 《公路桥梁桩基施工要点分析》 广西 桂林出版社 2009  　　【4】王刚 李庚 《对我国公路桥梁桩基发展的分析和研究》河北 邯郸杂志出版社 2010 在市场经济条件下各个行业竞争都比较激烈，建筑工程业也不例外

    本文笔者简单就建筑工程管理和创新谈了自己的一点看法

      　　关键词：建筑工程 管理  　　建筑工程事业在为民众提供好的居住环境和社会发展上做出了巨大的贡献

    但是随着国内建筑业的迅猛发展，建筑管理也面临着新的挑战

      　　一、 建筑工程出现的一些问题及解决办法  　　对于建筑工程单位来讲，拥有高效的建筑工程管理模式对企业的长久规划起到举足轻重的作用

    一个优秀的建筑工程管理体系是确保建筑项目顺利完成的重要保证

    面对复杂的工作，加强建筑工程管理体系，提高建筑工程管理水平是必要的，从而实现建筑企业的经济效益最大化

    所以，在建筑工程管理中出现的问题建筑企业应该及时发现，制定解决方案，健全建筑工程管理体系

      　　1、建筑工程出现的问题  　　建筑工程管理中出现的问题建筑工程管理是整个建筑过程中重要部分，只有建立健全的建筑工程管理体系，解决工程管理中出现的问题，才能保证工程的顺利实施

      　　（1）传统的分包工程管理模式在中国市场经济和科学技术日益提高的现代化城市中，在建筑工程事业中有很多建筑工程企业任然采用传统的分包建筑工程管理模式

    这种管理模式在建筑工程中无法清晰的确定各方的具体工作职责和管理范围，很容易在工程建筑中混乱的现象

    正是因为在工程管理中分工不明，程序模糊，使得各部门不能有效的进行协调和配合，严重阻碍了正常的工程管理秩序，无形之中加大了对工程管理的难度，同时也对正常施工造成不便的影响，从而影响整个工程建筑的进程

      　　（2）工程监督体制不健全建筑工程管理最重要的就是制定出完善的管理制度，确保工程项目保质保量的完成

    那么，工程监督体制就是建筑工程管理体系中重要的组成部分

    工程监督体制是保证建筑工程项目顺利实施和完成的重要制度

    然而，由于在工程建筑过程中缺乏对整个工程的监督管理，导致建筑企业遭受巨大的损失

    工程监督体制不健全，使得在工程施工过程中缺乏对施工人员的监管，忽视工程质量，出现偷工减料的现象

    工程监督部门即便存在，往往也是形同虚设，无人负责

    所以，建筑工程管理体制必须要完善，避免上述问题的发生，确保整个工程的质量

      　　（3） 工程成本过高对建筑工程企业来说，有效的控制建筑工程成本使企业获得巨大的利润空间是建筑企业的最终目标

    这是每一个建筑企业的共同意图，但是，当建筑工程实施时，由于没有指定完善的工程管理体系，出现很多漏洞，使得企业没有指定明确的成本管理方案，导致资金运用不清，资金支出过多，成本费用过高

    严重影响了建筑企业对建筑工程的正常运作和规划

      　　2、解决办法面对建筑工程管理体制中出现的问题，只有做出相应调整策略，就可以健全建筑工程管理体制，为建筑工程的实施提供了保障

      　　（1）建立科学的工程管理制度针对在建筑工程中出现的不合理的分包工程管理模式，建筑工程企业必须摒除这种混乱的管理模式，制定分工明确，各个部门相互协作的工程管理制度

    使建筑工程的各个实施阶段得到有效的连接，整个工程的操作流程能够顺利进行

    建立科学的工程管理制度，使得各个部门职责明确，工作范围清晰，相互间协调管理严密有序，从而突出了整体的团队配合能力减少了对能力突出的个人的依赖性，加强了部门的管理统一性，大大减少了个人决定的事情发生，提高了部门的机动反应能力

      　　（2）建立完善的监督体制建立完善的工程监督制度是提高建筑工程管理和确保工程质量的有效策略

    那么做为工程建筑的施工单位一方面要强化对工程的监督工作，对施工的整个过程按照相关的规章条例和合同内容的具体细则对工程进行严格的管理；另一方面建筑工程企业应该制定出严明的奖罚制度，使得工程监督制度规范化，制度化

    有了好的制度还需要有责任心的领导，所以，建筑工程企业应该制定领导起带头作用的主管负责制，这样就明显加强了建筑工程企业对工程施工过程的监管

      　　（3）控制工程成本能够有效的控制工程成本，合理的运用资金，可以使建筑工程企业在同行业中具有强大的市场竞争力

    所以，建筑工程企业要合理的控制成本，第一，企业要制定精确的预算机制，确保高效的使用可控资金；第二，制定明确的成本分析制度，使其与工程施工的每一个环节有机结合，提高资金利用率，实现成本控制

      　　二、创新建筑工程管理探讨  　　1、更换观念,转换机制  　　改革机构设置与部门职能．按照建立市场经济体制,转换项目管理经营机构

    从机构上，设立市场合同部、工程技术部、施工管理部

    市场单位的合同管理、计划管理、财物管理、成本管理和结算管理于一体,有利于突出合同管理的中心地位,强化合同管理的控制功能,克服合同管理与资金管理、成本控制相脱离的弊端 加强对重大施工技术问题的超前研究和科研攻关,为建设一流工程和创造最佳效益提供有力的技术支持 对于施工管理部．赋予其在合同下对现场施工进度、技术、质量、安全、资源配置、成本控制等全方位的组织实施与协调管理职能,有利于形成现场施工管理与合同管理、成本管理协调一致的管理机制，解决现场调度长期存在的重进度、轻管理，重投入、轻核算的问题,以此来提高文明施工水平和企业经济效益

      　　2、建立完善的管理组织机构．来进行全方位系统化管理  　　只有建立管理组织机构，制定工作制度，选择组织好施工队伍、材料和实施方案及安全施工的管理 签订施工承包合同与专业分包合同，以及合同文件的准备：合同的谈判、修改、签订及合同执行过程中的管理等工作 为确保工程施工质量,进行质量教育,要对职工进行质量重要性教育,强化全员质量意识 开展质量宣誓活动，切实做到警钟长鸣

    建立质量管理的重奖重罚制度，用铁的手腕，铁面精神和铁的纪律来确保施工质量

      　　3、应用信息技术进行现代化管理  　　提高工程的管理水平,实现现代化管理．必须应用计算机,计算机是企业管理现代化的重要工具 工程从中标到交工验收,除必须具备较高的施工技术水平外,还应采用先进的现代化施工管理手段来提高企业管理水平，这些管理手段则必须依靠计算机来完成

    利用现代化的信息技术对施工企业管理水平的提高、投资效益的改善、工程质量的保证等有着重大的作用

    采用新的经营管理模式，提高产品的市场竞争力

    在强有力的创新技术的支持下．项目施工管理的有效运作是建筑施工企业的生命 施工才能得以顺利实施，才能获取最大经济效益

    

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