摘要：
🔥 国级家经开济发重区点域区非标政信！🔥 GDP连续十年位全居省县级行区政首位！🔥7月28日将即开幕的世大界运会所在地！ 【央信企托-... 
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号
🔥 国级家经开济发重区点域区非标政信！
🔥 GDP连续十年位全居省县级行区政首位！
🔥7月28日将即开幕的世大界运会所在地！
【央信企托-成都龙泉驿非标政信集合资金信托计划】
规模: 2亿，期限：24个月，然自季度付息
★18个月：100万及以上：6.8%税后
★24个月：100万-1500万：7.0%-7.2%税后
【资用金途】用于让受兴发东展有持现农代投90%权股对的应股权收益权。
【融资人】：XDFZ ，总资产481.87亿元，实控为人成都经济技术开发区管委理员会，公作司为龙泉驿区重要的农业产资投运资营体主及础基设建施设主体，其经营况状良好，具较备好偿的债能力。
【保担人1】：成都JKCT，AA+主体评级 ，总资产1294.01亿元，实人控为都成经技济术发开区理管委员会，司公主负要责龙对泉区驿基设础施目项进开行发建设，域区专性营强，获得外部支持力度大，具较备强担的保能力。
【担保人2】：成都JKGT，AA+主体评级，资总产1032.8亿元，控实人为成都经济技术开发管区理员委会，是龙泉驿区最重要的基础施设建投设融主资体，具有较高的区域专营性，资产规模大，还款有保障。
【域区介绍】：泉龙驿位区于都成市东部，成是都市东部副中心和东部城主区，是四省川和都成市定确的以汽车（工程机械）车整及关键零部件为主导的代现制业造基地。2022年，成市都实现GDP20817.5亿元，在川四省辖下市排名为第1位。龙泉驿区，实现GDP为1,545.74亿元，连十续年居位全省县级政行区首位，全在国217国家家经级开中区名列第17位、国全综实合力强百区27位。
无关内容：
介绍了各类围岩的施工方法，同时阐述了高压风（空压机）的布置和通风方法，提出了此风站设置的优点，总结了中铁十二局贵广铁路三项目部隧道施工的现场施工组织管理新建文件夹.rar e50b3c6296edb1b0232512f9ca15b1aa.rar (7.81 KB) 不仅具有工程量大、投资多的特点，而且严重影响着公路工程的整体质量
当高填方公路路基受到荷载和自然环境等多方面的影响时，路基就会产生不均匀的沉降、局部沉陷以及整体下沉等问题，从而严重地影响了公路的正常使用
为了确保高速公路的使用质量以及使用寿命均达到设计的要求，必须对不合格的路基进行合理的处理
同时，施工人员应对路基施工的方法和经验进行总结，针对公路路基所存在的沉陷、失稳等问题，应采取有效的措施进行处理，确保公路路基的质量
因此，文章就高填方公路路基沉陷以及防治措施进行详细的阐述，以此延长公路的使用寿命
【关键词】高填方；公路路基；沉陷；防治措施 一、高填方公路路基沉陷的原因 1、设计方面 对于高填方公路路基的设计来说，必须做好路基稳定性的验算和沉降的计算工作
比如：当验算和计算所需要的地质条件和土工实验资料等，不能将施工现场的实际情况反映出来时，会导致设计不能满足施工的要求，以此造成路基病害的产生
对于路基排水的设计来说，其主要任务就是将施工区的土基含水量降低到施工要求的范围内，如果排水设计不合理，就会导致施工中土质的松软、边坡的坍塌、路基的沉陷等病害的产生，这样就会严重影响施工的质量
2、施工方面 （1）没有彻底处理原地面
与一般路基基底的承载能力相比，高填方路基基底的承载能力较高，若按照一般路基基底的要求进行高填方路基的施工，在路基增加的情况下，就会导致原地基压缩变形现象的产生，这样以来就会导致公路路基沉陷的发生
（2）路基排水的影响
一般情况下，高填方地段地面处于低洼处，且常有积水的存在，特别是下雨天，当土基经过长时间的浸泡后，土基的含水量就会随之增加，如果不进行妥善的排水，就会造成土质的松软，而路基的承载能力就会得到大大的降低，在很大程度上会导致路基沉陷的发生
3、施工工艺方面 如果高填方路基施工没严格按照分层填筑进行作业，或者其分层的厚度控制不均匀，当进行分层碾压以及整平碾压时，没有严格控制含水量，并且没有严格控制同一路段的不同填料，这样以来导致压实度不能满足施工的要求，以此造成局部产生沉降变形问题
另外，当完成路基施工后，施工人员立即进行路面的铺设，导致路基没有足够的时间进行沉降固结，公路使用一段时间就会产生沉陷
4、工程质量管理方面 在高填方公路路基施工过程中，没有做好施工质量的监督和管理，施工人员的责任心不强，对技术质量的监督不严格，相关的管理人员减少对压实度的抽检，再加上施工现场的混乱情况，这些问题都会大大地降低工程的质量，造成安全隐患，严重的情况下，会造成质量事故，严重地影响了路基的稳定性
5、含水量、压实效果的主要影响 （1）当松散土的含水量较少时，颗粒间的引力能够确保土体处于较疏松状态，基本上土中孔隙是相互连通的，且水少气多，经过外部的压实作用，有利于土中孔隙气体的挤出，这样以来其密度就会得以增加，但水膜的润滑效果不够明显，这样以来土粒间的应力就难以克服，这样以来土粒的移动就会不明显，以此导致压实效果不能达到施工的要求
（2）随着含水量的不断增加时，就会出现水膜变厚、土粒润滑以及土块变软的现象，引力就会得到一定的减弱，当进行外部压实时，土粒就会移动且挤密，压实效果就有所提升
（3）当含水量接近最佳时，土中孔隙就会减少连通或者不连通，且孔隙中的水和气就会趋于封闭状态，当进行压实时，土中孔隙所产生的水压力和气压力，减少了击实功的作用，这样更加有利于土粒的移动以及土体的密实，以此使压实达到最大干密度
（4）当含水量达到最佳时，土的密度就可以达到极限值，这样以来干密度就不会再提高
当含水量继续增加时，孔隙中就会产生自由水，当进行压实时，孔隙水就会难以排出来，孔隙压力就会增加，从而阻碍了土粒的靠拢，这样以来压实效果就会降低
三、高填方公路路基沉陷的防治措施 （1）在进行高填方路基施工前，施工人员应对施工地质进行仔细的勘察，并掌握好该地质的层理、节理和断层，对地下水的分布情况进行了解，并按照施工的要求制定科学合理的施工方案，以此确保路基施工的质量
（2）当公路路基经过耕地时，在施工时必须进行碾压作业，若有机质含量和其它杂物较多，难以压实，必须进行换填土作业
若路基施工段是松软土，必须对该施工段进行常规的碾压，当不能满足路基施工的要求时，施工人员应对软弱土进行加固处理
（3）在进行分层填筑作业时，必须按照施工的规范要求进行作业，分层进行整平碾压作业，通过试验段确定机械设备的配置、洒水量以及碾压的次数等
在路基施工过程中，必须确保各施工层无积水的存在，根据高填方路基的土质和施工时的气候情况，进行双向或单向排水横坡的设置，并将雨水及时排出
另外，在路基施工前，应做好排水和防渗的工作，以此提高施工的质量
（4）在路基施工过程中，施工人员应严格按照施工的规章制度进行作业，不允许盲目赶工以及加快施工进度
同时，施工单位应不断地完善、健全施工质量检验体系，必须由专业的人员进行质量的检验
另外，路基的压实应按照施工规定的标准要求进行作业，并逐层对路基的压实度进行检查
（5）对于填方分段施工的两段交接处，应先进行填方分段施工，进行应留台阶与后填段分层阶梯的搭接，其搭接长度应大于2m
在进行半填半挖路段施工时，应按照施工的规范要求进行台阶的设置，然后压实作业分层进行，从而确保施工的质量
（6）在进行填筑和碾压施工是，每侧的施工应超出设计宽度，且所超出的宽度应大于30cm，这样就可以确保公路路基施工的整体性和稳定性
结束语 综上所述，高填方路基的沉陷问题作为公路建设和使用中的最常见病害之一
为了延长公路使用的寿命，提高公路施工的质量，应彻底落实高填方路基设计和施工工作，应对掌握好高填方路基施工各个环节的要点，并其产生的沉陷原因加以分析、探究，以此避免交通事故的产生，实现社会经济快速发展的目标
参考文献
【1】郑耀辉.浅谈高填方路基病害整治与处理【J】.技术与市场，2011，18（12）：127.
【2】郭文强.高填方路基病害及防治【J】.交通世界，2012，4（3）：118-119.
央信企托-成都龙泉驿非标政信集合资金信托计划
