山东淄博博山城投债权计划

摘要： 产品上新【山东淄博博山城投债权计划】省国资参股平台上新首融博山公有+兴博城投双担保足额应收质押+城镇住宅用地抵押优质知识分享：不可避免会遇到软土地基的处理问题  ...

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优质知识分享：

    不同领域的风险表述也各不相同，但风险的存在是客观必然的，风险造成的损失具有不确定性

    桥梁在施工的各个环节中都存在诸多安全因素，一旦爆发安全事故，后果将非常严重

    桥梁的施工风险分析是指对桥梁在施工阶段的不确定性因素识别，对风险事故发生概率与损失大小进行估计，并进一步制定风险决策与相应的风险应对措施

    桥梁施工的风险分析包括风险的识别、风险评估、人因可靠性分析、风险的决策与应对措施等几个方面

    桥梁施工的风险分析首先要对桥梁项目进行风险识别

    通过识别风险，为降低风险产生的可能提供有效依据

    风险识别时，首先要寻找桥梁项目在施工中可能存在的风险，分析这些风险的不利后果，计算这些风险的出现概率，并对风险进行相应的分类

    风险的识别阶段是桥梁施工的管理者有效地识别风险的一个定性的过程

    通过这个过程，找出是施工风险的成因，识别出关键的风险，从而了解风险的性质

    风险识别包括收集数据资料、分析因素不确定性、风险事件的排序、编制风险识别的书面报告等内容

     1.2桥梁的施工风险特点 桥梁在施工阶段的风险贯彻于整个项目的施工、管理阶段

    该阶段中风险一旦发生，管理者将丧失对整个项目的整体控制能力，项目极有可能出现工期延迟、项目成本攀升、施工计划变更、整体效益受损等问题

    桥梁在施工过程中的风险主要来源于如下几个侧面：(1)桥梁结构复杂程度：复杂的桥梁结构，分析内力繁琐且易出错，加大风险的评估难度

    （2）桥梁结构本身特性：桥梁悬于空中，跨度越大，其截面越易被破坏，风险也就越大

    （3）施工人员技术层次：技术的成熟度越高，桥梁项目的施工风险就越低

    （4）施工环境：桥梁施工周边的气候条件、河流分布、地理地貌等因素影响着施工风险

     1.3桥梁施工阶段的风险事故 桥梁施工中的风险主要来源于泥石流、海啸、滑坡、暴风雪等自然风险，以及设计错误、施工操作不当、施工管理问题等人为风险

    按照风险事故的表现分类，可将风险事故分为桥梁结构质量问题导致的缺陷、桥梁施工过程的临时性项目导致的经济损失或人员伤亡、其他事故等

     2桥梁的施工安全管理 2.1安全管理概述 所谓安全管理就是企业在生产经营中，为实现安全的生产而组织和使用人力、财力、物力等各种物质资源的过程

    安全管理的核心是以人为本，是一项全员、全方位、全过程的系统管理，强调法制化建设与企业的安全文化建设

    桥梁施工的安全管理是为了提高安全管理整体水平，降低施工的事故率，实现本质的安全

     2.2桥梁的施工安全管理对策 对于桥梁施工的安全管理，业主与承包商具有决定性作用，政府主要是监管、引导、规范的作用

    业主在施工中应自觉规范投资行为，理性谨慎决策，可通过如下措施来完善施工中的安全管理：合理选择安全的工程项目承包商；要求设计中考虑施工安全；资助现场的安全奖励方案；聘请足够的安全管理人员；通过合同来约束项目各参与方的安全责任

    目前我国业主方对安全生产的认识仍不够全面，政府等监管方对业主的安全监管可通过业主责任保证担保制度来落实

    安全思想要贯彻于整个工程项目，选择安全合适的承包商就是控制成本的关键

    建立政府业主的信用、信誉公开化制度，可增加公众对政府业主的监督力度，工程承包商在选择业主时，如其信用不太好，也可进行合理地双向选择

     3结语 桥梁施工的风险分析有利于提高施工方的风险管理水平，也利于保险公司对施工阶段的桥梁进行合理投保

    风险分析作为一项较新的课题，涵盖范围广，未来还有诸多问题需做进一步的探索与研究

    该文分析了桥梁施工建设中风险的特点，总结了风险事故类型，进而从安全管理的角度提出了桥梁施工中的风险事故应对措施，为桥梁施工实际提供必要的借鉴意义

     这23点你必须知道！ 来源：    发布时间： 2016-10-09 11:18:02 评论 收藏 在桥梁工程施工中，难免会遇上对新老桥梁拓宽拼接，然而在对新老桥梁拓宽拼接中，这23点你必须得知道： 1、横向组合后的桥梁应满足整体使用要求

     2、组合桥梁的各组合部分应采用同一荷载等级

    新建结构连接原有结构的桥梁应对原有结构部分进行验算，应与新建结构满足相同的荷载标准

     3、桥梁各横向组合部分宜采用相同的结构形式和跨径

    为最大限度地发挥结构抗力，应尽量加强横向联系

     4、当横向各组合部分为不同的结构形式或跨径时，存在横向刚度差，为避免应力集中，应采用铰接或不连接等弱连接形式，弱化横向联系，同时加强纵向刚度，以确保结构的受力安全

     5、宽拼接桥(拼接部分>5m)的拼接方式：拼接部分基本为独立受力模式，原则上采用上部构造弱连接，下部构造不连接方式

    窄拼接桥(拼接部分 ≤3m)的拼接方式：拼接部分难以独立受力或独立受力性能不佳，需要与原结构共同受力，原则上采用上部构造强连接、下部构造连接方式

    介于二者之间的情况 可根据具体情况采用合适的拼接方式

     　　6、拼接桥梁应注意桥路配合，当桥梁位于平曲线上时，左右加宽桥须按相应曲率布置

    位于纵坡处，加宽桥应与原桥纵坡拟合一致

     7、拼接桥的基础形式考虑到减小对老桥基础的影响，原则上采用桩基础;当地基条件较好时，也可采用与原桥相同的基础形式，但应注意考虑减小结构沉降的措施

     8、当拼接桥新老结构均为摩擦桩时，拼宽部分新桥桩长应比原有老桥桩长长

     9、对于桥下净空受限的主线上跨桥，通过调整被交道纵坡或适当降低上部结构建筑高度的方案进行扩建，以使桥下净空满足规范要求

     10、被阻断、破坏的既有设施(水管、过桥管线、人行道)，本次设计应根据地方需要，考虑恢复与改移

        　11、拼接方案选择应充分考虑施工对行车的影响，并考虑维持交通施工方案的合理

     12、铺装厚度应尽可能与老桥保持一致

     13、横隔板属于强连接构造，能加强横向联系，减小横向分布系数，从而分担主梁单梁荷载

    但其适应变形能力底，容易造成较大应力集中而被破坏

    建议新老拼接部位不宜采用横隔板，而采用边梁形式

    新建结构之间可采用横隔板

     14、湿接缝是新老结构拼接的重要构造，起到连接新老结构桥面板的作用，为了减小新老结构不均匀沉降，湿接缝应在新结构施工完毕后预压三个月后进行

     15、湿接缝尽量采用标准构造，以便标准化设计和施工

     标准湿接缝示意图 16、湿接缝及梁内预埋的横向连接钢筋应不小于φ16，纵向钢筋不小于φ12

     17、为加强连接部结构整体性，预制结构连接端部应有伸出钢筋与桥面板连接成整体

     18、湿接缝应采用收缩补偿混凝土

     19、湿接缝的常规宽度为50～100cm，特殊情况下宽度应在20～130cm之间，否则应进行单独设计

     20、老桥翼缘切割方法： (1)对于预制结构的小悬臂，如悬臂宽度比护栏宽度大，切割护栏的宽度;如悬臂宽度比护栏小，拆除护栏后切割悬臂宽度即可

     (2)对于现浇结构的大悬臂，如为普通钢筋混凝土悬臂，切割100～125cm宽度;如为横向预应力悬臂，则需采用特殊设计的拼接方式

     21、老桥翼缘凿除方法：切割掉护栏及外边缘后，需要对老桥翼缘进一步凿除，以露出横向钢筋进行连接，凿除宽度一般为25cm

     22、老桥上部构造翼缘无法凿除并进行钢筋连接的，应进行侧向植筋

    下部构造进行连接的，应进行侧向植筋

     23、弱连接计算中，可新老结构分别计算，忽略相互间的影响，新老结构接缝两侧均按边梁考虑;强连接计算中，不可忽略新老结构间的影响，应整体计算

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